1樓：匿名使用者
什麼車出了事故都不安全，同級別的車安全裝置上面的配備都是差不多的，車的安全是靠開出來的；自家買車還是考慮車型、空間、售後費用、使用費用為主。
2樓：匿名使用者
德系車安全，看起來比較大氣，但耗油。
日系車不大安全，但比較省油。
韓系車我不大清楚。
希望對你有幫助！
3樓：匿名使用者
德系車的安全效能最好，韓系其次，日系最差。
不過，德系車的售後比較牛b,保養費用相對較高。
如果買車的目的只是代步，建議入手賽拉圖；畢竟油耗、保養是實實在在的。
10萬元左右的車，好看又安全的車！日系，韓系，德系好！
4樓：匿名使用者
安全性肯定是德系的好，而且遠遠好於日韓系這個價位的車，這個價位可以選捷達夥伴或新polo，日系論安全性唯一推薦而且強力推薦天語sx4記住是兩廂的，韓系勿考慮。
5樓：匿名使用者
十萬左右。。。具體是多少？就按十萬來算吧。
德系：上海大眾斯柯達晶銳。上海大眾polo。
日系：本田飛度。本田city。
尼桑騏達、驪威。豐田威馳。暫時就想起來這麼多了。
日系車和德系車比哪個更加安全
6樓：怒放吧罌粟花
這個真心不好說，還要看你喜歡什麼風格的，日系車小巧精緻，德系車寬大粗狂。安全性各有各的優點。德系皮厚扛打擊能力強。日系車塑料元素比較多，輕微磕碰沒傷痛。
7樓：匿名使用者
不一定，各有優點，現在德系車安全性也不見得多好，有的還有安全隱患，具體要看車型。
8樓：匿名使用者
兩個車系相比，德系車的安全性要更高一些，但是這只是相對的，日系車的安全性也是很好的。
9樓：匿名使用者
日系車子發動機效能好，油耗低，德系車子油耗相對高一點，安全性還是靠駕駛員自己吧。
10樓：匿名使用者
車輛行駛過程中的安全係數取決於駕駛員的操控技能。相對來說，日系車輛的發動機技術更成熟一些。
11樓：匿名使用者
如果說到安全性的話，同等價位的車輛，相對而言德系車輛表現更好一些。
12樓：匿名使用者
說是德系的車子安全效能上更加穩定一些，日本的車子一般都是嗯比較薄的。
13樓：匿名使用者
您好，這個綜合對比來說日系車子的油耗更省，但是安全係數來說還是德系車表現更好的。
14樓：匿名使用者
這個直接籠統的比較日系車和德系車怎麼怎麼樣，這個是沒有什麼標準答案的，關鍵要看你具體車型的。
15樓：匿名使用者
這個不能一概而論的，日系車款鈑金薄德系車款鈑金皮實底盤紮實穩重車子的總體安全穩定性不錯。
日系車和德系車相比，安全性哪個要好？
16樓：快意電腦
肯定是德系車啊~
桑塔納2023年至今26歲，捷達2023年至今32歲。
我就想不通，日本車的託為啥總拿歐系的老傢伙跟日韓的壯小伙比呢？歐洲那些汽車公司抱怨過什麼嗎？歐洲車是大人有大量，不跟小日本計較，讓顧客拿事實說話懂不？
大眾算是德國最低端的品牌，普桑捷達是大眾最低端的車型，也就是說桑塔納和捷達是德國最差的車！但能在中國馳騁這麼多年，憑的是什麼！幫別的車探路、過坑窪地，忠厚老實的普桑捷達還不是衝在第乙個！
做別人的炮灰，車猶豫過嗎？司機猶豫過嗎？！
日系車什麼吸能、凹陷技術都是在騙取高的碰撞星級，塞點泡沫就說吸能還隔音好。日系車在國外市場用的吸能材料到了中國變成塑料泡沫這是事實！同型號日系車在國外是能達到五星安全，但在中國市場的車估計連三星級都過不了，日系車給中國的是最差的車，在中國生產，連一條雷射焊接的生產線都沒有！
談什麼跟歐洲車較勁。
小強****的東西：
行車自動落鎖日系車沒。
防撞鋼梁對比日系車不是薄就是沒防撞鋼梁。
車門焊接、車頂焊接，日本大多用點焊，而且焊點不直，不勻，比新手焊工做的還差。
後備箱開啟裝置，日系車都用最便宜的。
車身電子穩定系統（可避免側滑失控）日本車很少用，就算用也用老款最便宜的。
自動檔車剎車優先系統日本車幾乎都沒有。
還有很多不說了，相信大家都已經了解。
日系車的老觀念（本田、鈴木的電單車很好，那麼本田、鈴木的汽車一定也很好，別人還說豐田比本田更好……這是好幾年前的思想）、日系車外觀好看（不可否認）、日系車省油（日系車安全性好的像斯巴魯、老三菱…哪輛不是油老虎）、日系車利潤高（一朋友4s的，為賺錢，總要推薦利潤高的車）、日系車舒適度高（也就那麼幾個優點吧）
像日本、南韓這些小國家的車到中國來簡直受虐！
日本車、南韓車多高貴啊！日本南韓國土面積小，路又平又好走。咱們中國的什麼路啊，坑坑窪窪的，就連高速公路都是一高一低。
日本車、南韓車換代多快啊，兩三年就買新車。在咱中國。也就兩三年時間，日韓車就鬆散了，再過兩三年，再怎麼修都修不好了。
看看人家德國最差最老的車捷達普桑，小毛病一大堆照樣上高速。猶豫過嗎？還有什麼南韓車……比日本車的技術還要差，為什麼還能賣這麼好？
不就是好看嘛。
日韓車技術再高也高不過歐洲，德國產車這麼長時間，難道在設計方面連日韓車都比不上？
喜歡日韓車的朋友都想想清楚吧。
17樓：網友
德系車的安全性比日系車好。
德系車和日系車比較：
比較內容一：發動機室。
德系車：德國人想的是要把發動機室做堅固，以確保在可能出現的事故中盡量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造得更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。
日系車：日本人想的是發動機室要比駕駛室結實——只要保證發動機的安全，不出問題，駕駛室做得薄一些也未嘗不可。
比較內容二：車身剛度。
德系車：德國人嚴謹、認真的性格直接融入了他們的汽車設計觀念——一輛汽車出廠後，目標是要無故障地跑遍歐洲。「相對來說，德系車整車的剛性比較高，在正面撞擊和側面撞擊實驗中，整車的變形都很小，對駕駛室的乘員給予最大限度的保護。
」日系車：日系車之所以能迅速占領市場，與車子優秀的價效比是分不開的，但這並不代表車子在安全效能上就打了折扣，「日系車重量相對較輕，剛性不高，但發生撞擊時『柔軟』的車身會發生褶皺性變形，這恰恰起到了吸收能量的效果，能確保駕駛者的安全。」
比較內容三：使用時間。
德系車：如果德國車的要求報廢里程是30萬公里，到了報廢里程後，只需更換車上的某些零件，汽車依然可以達到很好的效能，速度不下於新生產的汽車。
日系車：因為日本車更新換代更快，所以很多等不到報廢就已經被主人淘汰了，因此日本車的耐用性不如德國車。如果日本車的要求報廢里程也是30萬公里的話，很可能開到30萬公里就完全報廢了。
比較內容四：碰撞實驗表現。
德系車：目前國內的碰撞方式與車的鋼板厚度沒有太大關係，實際起決定作用的是設計的匹配性。從國內碰撞實驗的結果來看，德系車與日系車的表現並沒有明顯不同。
日系車：從國內碰撞實驗的結果來看，德系車與日系車的表現並沒有明顯不同，日系車由於更注重設計的匹配性，其碰撞結果甚至還要好於一些德系車。
18樓：阿偉哥**
日系車和德系車誰更安全，強哥表達了自己的觀點。
19樓：快樂的真理
這種問題老有人問，很無知的。
相同價位的日系，美系，韓系，法系，德系，意系的車是乙個鳥樣。
日系韓系德系車哪個好
20樓：匿名使用者
綜合對比來說，建議還是選擇德系車，操控穩定性比較不錯。安全效能比較好。
21樓：匿名使用者
單純的工藝 日本的好 單看做工德國的好。
家用小轎車，從安全性、油耗低、舒適度方面考慮，日系、韓系、德系、美系哪個比較好？最好能說出各自的品
22樓：匿名使用者
鬼子車從油耗和舒適性方面考慮還是值得表揚的，雖然車輕皮薄，但也不能說絕對不安全，只不過安全方式不一樣，它是以犧牲車輛來換取駕乘人員的安全，也就是所謂的吸能方式，棒子車基本也是模仿鬼子車的，只不過技術差的太遠，德國佬的車則是以技術，操控性和安全性為主，只不過**不夠親民，美國佬的車個人覺得除了油耗高點，其他還是可以接受的。
23樓：匿名使用者
你能不能說個具體的價位哦。
24樓：匿名使用者
日本車就算了吧』去看看小強實驗室』二十萬以下基本都沒後防撞』而在日本本土卻有『跟中國人開玩笑』那些生產日系車的廠商在跟老百姓開玩笑』這種車也生產出來賣』準備買車的必看'小強實驗室』託是豬』我也是準備買車看到的。
25樓：匿名使用者
除了日系，其它系列可以考慮。
日系汽車包括哪些品牌？韓系呢
日系 豐田 雷克薩斯 賽昂 日野 本田 謳歌 日產 英菲尼迪 斯巴魯 馬自達 鈴木 五十鈴 光岡 三菱 韓系 現代 起亞 三星 不是那個電子公司的子公司 大宇 雙龍 日系 豐田 本田日產 尼桑 三菱鈴木 斯巴魯 富士重工 馬自達大發 以及高階品牌 雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪 韓系 現代 起亞大宇雙龍 ...
日系車和德系車哪個好，日系車和德系車哪個好些
日系車和德系車各自都有自己的特點，日系車以節能為主，所以車身一般都比較輕，外形時尚，油耗相對低一些，但一點小事故就是大損失 德系車秉承了德國的嚴謹，做工細緻，外形穩重而不失時尚的風格，用料足 車身較重一些，安全性相對也好一些 在車價差不多的情況下，感覺買德系車會用得放心一點。各有千秋。談不上誰更好。...
日系車和德系車的區別是什麼，德系車與日系車的區別？
德系和日系，無論生產線，生產工藝，品牌效應在民用車中都是首屈一指。但是國情不同造就了不同的汽車設計理念。德國，歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍暢通，石油能源不緊迫，德國高速公路的設計時速也是很高，其法律允許某些高速公路不限速，所以德國車的發動機最大扭矩的轉速相對較高，對於油耗的控制也不是其重中...