冬天時，汽車胎壓要高一些嗎？冬天汽車胎壓

胎壓監測方法

1、直接胎壓監測：一種胎壓直接監測裝置，通過安裝在每個輪胎內的壓力感測器直接檢測胎壓，並通過無線發射器將胎壓資訊從輪胎內部傳輸到**訊號接收模組，然後顯示每個輪胎的氣壓資訊。當輪胎壓力過低或漏氣時，系統會自動報警。

2、間接胎壓監測：間接胎壓監測的主要工作原理是，當胎壓降低時，機動車的重量會使車輪的滾動半徑減小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差，可以達到監測輪胎氣壓的目的。

間接輪胎報警裝置實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監測氣壓資料。

3、輪胎智慧型監控系統介紹tpms：具有以上兩種系統的特點。它在兩個對角相對的輪胎中配備了直接感測器和乙個4輪間接系統。

與所有直接系統相比，這種復合系統可以節省成本，並擺脫間接系統不能同時檢測幾個輪胎氣壓低的缺點。

4樓：帳號已登出

隨著社會經濟的發展和人們生活水平的提高，汽車消費在最近幾年變得越來越時髦，社會上大範圍地興起了買車熱潮，大部分家庭都有一輛小汽車，有的家庭甚至還不止一輛。汽車的普及給人們的生活帶來了方便與快捷，但也導致交通事故的發生率大大提高，尤其是高速公路事故率。汽車安全一直是個嚴峻的問題，自從有了汽車以來，人們對於車輛安全的重視就沒有降低過。

輪胎是一輛汽車直接和地面接觸的部件，它的工作狀態直接影響我們的行車安全。對於車子輪胎來說，它的不安全因素主要表現在這幾個方面，乙個是輪胎本身的質量問題，另乙個是外力作用導致的爆胎，再就是胎壓不正常導致的爆胎。在眾多的交通事故中，胎壓不正常導致的爆胎事故不在少數。

冬天汽車胎壓調到多少合適？內行人說出實話，調到這數最安全。

冬季氣溫普遍較低，空氣密度隨之降低，車子輪胎也會受到熱脹冷縮的影響。夏天溫度高，車子啟動後大部分零部件都會到達理論工作溫度，但是冬天就不一樣，嚴寒的環境落車子啟動之後發動機要預熱才能達到理論工作溫度，同理，輪胎氣壓也要做出相應調整。

一般來說，夏季大多數家用車的輪胎氣壓都是在到之間，而冬天的輪胎使用的氣壓普遍要比夏天更高，很多司機都是將胎壓調到2.

4到之間，部分車型的胎壓甚至要調到左右。

眾所周知，輪胎使用的氣壓值跟車輛的負荷有著很大的關係，至於冬季使用多少bar的胎壓最安全，內行人說出實話，如果你的車子經常滿載，那麼冬天輪胎使用的氣壓就要比夏天高出，如果車子負荷不大，甚至是乙個人開車出行的情況下，那麼輪胎氣壓比夏天高出就行。

開車前，我們要學會養成檢查胎壓的好習慣，尤其是上高速公路行駛，胎壓工作不正常將會給行車安全帶來嚴重的隱患，這也是很多老司機在開車前都會去檢查胎壓的原因。平時，你們會養成檢查胎壓的習慣嗎？或許，冬季你的車子輪胎使用的胎壓是多少，歡迎大家發表意見或看法？

轎車胎壓冬天一般多少合適

5樓：太平洋汽車網

【太平洋汽車網】冬季車輛的輪胎保持標準胎壓就行。具體以每輛車標註的胎壓為準，一般前胎為，後胎。

最好每週在冷胎時用胎壓表檢查四輪胎壓，以保障每側的前後輪胎面都完全接觸地面，達到最佳抓地效果，同時還能減低路面振動，增加駕駛舒適感和節油。胎壓不要有意調低。有些人往往認為，冬天車輪的胎壓應該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積，認為這樣摩擦力就會增大，比較安全。

其實，這種想法已經不適合現在的情況了。以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的，但現在的車輛由於舒適性的需要，正常的胎壓已經比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。經常檢測胎壓保安全：

1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。

2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩衝力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。

3、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。（圖/文/攝：太平洋汽車網杜式凡）

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6樓：江西萬通汽車培訓學院

胎壓正常值範圍。

一般胎壓在之間都是正常的，建議冷車胎壓最好，這樣油耗低，高速行駛的時候，胎壓能保證在的安全胎壓範圍。

胎壓受車型影響。

胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素，所以具體到每輛車胎壓應該打多少要以車廠推薦值（冷卻胎壓）為準。

胎壓受測量環境影響。

需要值得注意的是，車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。 一般來說，停車後至少3小時後或輪胎行駛不超過2公里的時候都算是冷卻狀態；而一旦超過這個數值就算是熱胎了，而熱胎後則需要停車至少三小時後才算再次進入冷卻狀態。

冷胎和熱胎的胎壓不一樣，兩者差距在左右，要想得到準確的胎壓數值，最好是停車幾個小時後，否則熱胎測量的胎值要減去才是冷卻胎壓。

前後輪胎胎壓存在差異。

還有值得注意的是，正常情況下，前輪胎壓要比後輪胎壓要高，因為一般汽車的發動機在前面，所以前輪承受的重量要比後輪要大，不過這只是一般來說，不排除還有一些型別汽車的發動機是後置的。

胎壓過高或過低都不好。

胎壓過高或者過低都會影響到汽車的正常工作狀況，胎壓不足時，輪胎滾動時變形量增大，輪胎結構快速疲勞，容易導致爆胎；不過胎壓過高也會導致爆胎，那是因為高溫氣體膨脹使得氣壓超出輪胎的承受範圍，一般我們使用的輪胎能承受的氣壓在左右，在輪胎的側面我們可以看到輪胎的所能承受的最大氣壓。

胎壓受季節因素影響。

其實胎壓受季節因素影響特別大，胎壓在夏季要稍低一些，因為夏天的氣溫高，輪胎容易發熱，胎壓高的話容易引起爆胎。

而冬季胎壓應該要比夏季要高一點，因為冷縮熱漲，輪胎胎壓易不足，所以一般冬天轎車的胎壓在到是比較合適的。

胎壓受裝載負荷影響。

空載或半載按照車輛標示貼紙的輪胎氣壓下限作為參考值；滿載按照車輛標示貼紙的輪胎氣壓上限作為參考值。

胎壓受行車路況影響。

如果經常跑長途高速，那麼胎壓不能太低，適當按照輪胎標準氣壓調高左右；如果經常跑顛覆較大的路面，適當按照輪胎標準氣壓調低。

2bar左右；正常情況可以忽略不計。

汽車冬天胎壓多少合適

7樓：樊恒聊汽車

250kpa左右。

冬天汽車的胎壓250kpa左右是正常值範圍；汽車胎壓略高10kpa左右是正常的，但胎壓很低，需要及時補充，這會增加汽車輪胎與地面的摩擦，降低輪胎的使用壽命；嚴格意義上的胎壓是指輪胎內部的氣壓；胎壓是汽車承載能力的標誌，汽車載荷的大小取決於輪胎壓力。

胎壓簡介

胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的效能和動力有著至關重要的作用。

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。

汽車冬天胎壓多少合適

冬天汽車胎壓多少合適

冬天車胎壓多少合適

8樓：太平洋汽車網

【太平洋汽車網】冬天轎車胎壓一般在到為宜。

胎壓高或者低都是不好的，只有在合理範圍以內才能保證駕乘舒適性和油耗經濟性。根據熱脹冷縮的原理，冬天應該適當提高一些輪胎氣壓。一般標準氣壓在2.

3~之間，有條件的車主最好是及時檢測和調整胎壓。

胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素，如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議在測量胎壓時最好在常溫環境下。

通常汽車的標準氣壓可以在車輛使用者手冊、駕駛室車門(b柱附近)旁邊的標籤、車輛駕駛座旁的抽屜、油箱蓋小門找到。

一般來講，冷車狀態下前胎，後胎2.

都屬於正常範圍。有人覺得冬天胎壓要低，這樣可以增加胎面與地面的接觸面。

這點絕對是錯誤的，如果胎壓過低，胎側變形加劇會造成損壞和爆胎，而且費油。根據熱脹冷縮的原理，夏天可以比正常值調低。

2，冬天可以比正常值調高。

這裡的正常值需要參考汽車說明書。

（圖/文/攝：太平洋汽車網張桂葉）

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