1樓：mocar說車
為什麼同樣的發動機，馬力可以相差那麼大。
2樓：黑暗堡壘
調校不同，動力越大，報廢越快。
為什麼同樣排量的汽車卻馬力不一樣
3樓：花樹枝鞠春
這是當然的了，因為各個品牌的汽車廠家生產的發動機效能是不一樣的！而且相同排量還包括自然吸氣發動機和強制進氣發動機，強制進氣發動機也就是帶渦輪增壓或機械增壓的發動機，相同排量的自然吸氣發動機的功率馬力和帶增壓的發動機功率馬力是有一定差距的。
4樓：芷絲野君
1.由於具有相同位移的發動機，由於自然吸氣和渦輪增壓兩種工況，輸出功率不同，所以自然的馬力是不同的。
2.渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣，從而提高發動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。
3.當渦輪增壓器安裝在發動機上時，其最大功率比未安裝增壓器時高出40%或更高。這意味著相同的發動機可以在增壓後輸出更多的動力。
以最常見的 t渦輪發動機為例，充電後，功率達到 l發動機，但仍是1.
8公升排量，在這種情況下，發動機的馬力比自然吸氣公升發動機的功率要大得多。
5樓：殤雪
你好，這個問題實際也很簡單，同排量發動機，功率不同，是由許多因素決定的，以及使用在發動機上的新技術都有關係。
同樣是，比如說有的發動機採用的vvt技術（可變配氣機構） sidi（缸內直噴技術），進氣翻板技術（改變發動機進氣量），以及傳動技術的改變，包括多氣門結構，燃燒室結構，發動機其它輔助結構的改變等等，很多！
6樓：匿名使用者
也是有關係的，但功率輸出還要看你的變速箱怎樣，當然手動的功率較大，但消耗多，自動的則更嚴格。
7樓：匿名使用者
確實，同排量的發動機馬力不一樣是肯定的。因為隨著技術越來越高超。有許多新的技術都應用在了發動機上，這就會造成發動機的排量相同而馬力不相同的結果。
8樓：匿名使用者
你要看什麼車的，你比如車子有什麼超級模式的。按下就發癲了。
9樓：hdp汽車我最懂
汽車馬力大，動力就強，駕駛也會有很多樂趣，這就是為什麼很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動力不足，想提公升馬力和扭矩，可以看看hdp程式的ecu動力公升級，效果還不錯，還給提供刷車險，比較靠譜。
同排量車是不是馬力越大越好
10樓：一蓮一荷花
馬力越大極速相對越高，不過影響極速還有其他因素，如車重，風阻係數等。一般情況排星越大馬力就越大。
排量也一樣。同樣是發動機，發動機最大功率取決於很多方面，包括壓縮比、增壓值、配氣機構、點火機構等等，各種引數的設定是乙個複雜的過程。
而且不同廠家為了控制成本也會在發動機選材上有所差異，結果都會導致動力表現有所差異，所以說發動機效能是廠家動力技術水平的綜合體現。
另一方面，發動機動力也和汽車用途有關。根據不同車輛的用途，工程師會將發動機設計不同的效能特點，注重效能的車型會把功率調得很高，而一些家用車為了取得較好的轉矩或油耗表現，而會犧牲功率表現。
一般來說，同等排量下發動機的功率（馬力是功率的一種不同的單位）越大當然是越好的。但功率是乙個峰值資料，要反映車輛的動力水平不僅僅是看馬力，還需要根據動力與重量比、發動機輸出狀況以及變速箱的狀況。
此外，在評價一款發動機的時候，我們除了會提馬力（功率）以外，還會提到它的扭矩，功率和扭矩是評價一款發動機很重要的兩個引數。簡單來說，馬力（功率）越大，車子就跑得越快；扭矩越大，發動機的力就越大，加速也就越快。因此我們可以簡單地認為：
扭矩決定了加速，馬力決定了極速。
11樓：卞長青抗庚
其實排量應該是和馬力成正比的關係，一般排量大的車馬力也較大，但是油耗高。
在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率（即馬力）。
但是同等排量的汽車好壞並不是完全看馬力大小，你還得看整體配置，這個說起來就比較複雜了。建議你多了解下你福海弟剿郗濟甸汐鼎摟喜歡車型的一些具體配置和引數，網上查的到，或者問下身邊懂車的朋友。
希望你對你幫助。
為什麼汽車同樣排量，輸出馬力不一樣呢？ 10
12樓：逾_輪
汽車發動機排氣量是根據發動機的缸徑。
乘 行程 乘 缸數而計算出來的。
汽車排量實際上指的是汽車發動機的排量；發動機號稱是汽車心臟，汽車排量是衡量一輛汽車動力、效能的主要指標； 汽車的排量一般用l（公升）來表示，如。
6l、等等；
但是由於發動機構造不同、廠家不同、型號不同所生產的發動機排量相同時，功率並不一樣；如：都是排量的發動機，有的可能是75kw、也有的可能是80kw；其扭矩也不。
一樣；相同排量的發動機，功率大的自然就是好；能耗低，輸出功率大；
目前較為合理的測算方法是用kw/l（千瓦/公升）來表示，毎公升在50千瓦以上的發動機；效能就是較為優秀的了。馬力也是表示功率的乙個單位，不過馬力（ps）可以說是以前。
的提法，國標規定的計量單位應該是kw；馬力與千瓦的換算公式是：1ps（馬力）=千瓦）。
功率是由廠家根據自己的產品所提供出來的一組技術資料；發動機上表示功率的另一組技術資料、經常與之相提並論的是扭矩；表示單位是n/m（牛/公尺）；又有高扭矩和低扭矩之分，在實際應用中也是各有千秋；
13樓：咬你雞腿
是能量利用率不同，利用率低的很多轉換成熱能等等。
14樓：神州租車
排量指的是缸筒內徑和活塞的行程，馬力是曲軸的行程。應該是這樣吧。
15樓：hdp汽車我最懂
如果覺得動力不太夠用，可以試著刷一下ecu，能提公升不少馬力和扭矩，hdp程式就不錯，還給提供保險。
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