1樓：
需要，lidar的作用不容小覷。
2樓：不三不四的女子
需要啊，畢竟需要一定的位置引數。
3樓：隴東槍
需要，這個lidar安裝之後靈敏度更高。
4樓：網友
應該是需要的靈敏度提高了雷達幫助定位。
5樓：星期一要吃糕
應該是需要的，雷達幫助定位。
6樓：資深辰老師
需要吧，既然有了那就應該需要。
7樓：他咯兔卡
這個看情況吧，我認為不是很需要。
8樓：榷予
。lidar具有連續和高精度3d掃瞄的潛力，對參與早期自動駕駛汽車開發的廠商而言具有很大的吸引力。
9樓：凌晨五點失眠
這個問題過於專業了，我覺得需要timo sämann
10樓：網友
這個問題一般人也解釋不清楚吧。
有可以自動駕駛的飛機嗎?
11樓：手機使用者
可以駕駛，現在的新型飛機都有自動駕駛系統。
如 波音737系列飛機裝有先進的數字飛行控制系統，從起飛後達到400英呎高度到著陸，整個飛行過程都可以自動駕駛，而且飛機會自動優選最佳的飛行航路。這期間，自動駕駛儀有飛行管理計算機系統來控制。
飛行管理計算機系統裡裝有導航資料庫和效能資料庫，包括所有航線的計畫航路，只要飛行員在起飛前輸入所飛航線的相關引數，那麼，從他按下自動駕駛儀按鈕的那一刻起，飛機就會完全按照計畫航線自動飛行，直到著陸。
一般情況下，機場都裝有引導飛機著陸的儀表著陸系統，該系統利用無線電波在空中形成一條看不見得飛機下滑道。當飛行管理計算機將飛機引導到下滑道時，自動駕駛儀通過接受無線電訊號來控制飛機，使飛機沿下滑道自動著陸到跑道頭，再由飛行員操縱飛機沿跑道滑跑。在。
波音-400和777飛機上，滑跑這一段也可以由飛機自動完成。
自動駕駛道路測試標準落地意味著什麼？
12樓：網友
繼北京、上海、重慶、深圳等地相繼出台自動駕駛路測政策之後，全國性的路測規範終於出爐了。
今天，工信部、公安部、交通運輸部聯合發布了《智慧型網聯汽車道路測試管理規範（試行）》，這份規範中的智慧型網聯汽車，所指的就是通常所說的智慧型汽車、自動駕駛汽車。
這份規範，今年5月1日開始施行。
但是不包含低速車和電單車。
車輛路測，要按照測試通知書載明的測試時間、測試路段和測試專案來進行，這份通知書還要隨車攜帶測試通知書和測試方案備查。
在路測的時候，車身要有醒目的「自動駕駛測試」字樣，測試駕駛人要坐在駕駛座上，出現問題時及時接管。
另據報道，交通部**今天還表示，中國正研究改善道路基礎設施，以更好適應無人駕駛汽車。
如果路測過程中，主管部門發現了「重大安全風險」，或者路測車出現了闖紅燈、逆行或者按人類司機來算足以暫扣駕照的違章，或者出現了有人員**車輛損毀的交通事故，主管部門會撤銷測試通知書並收回臨時號牌。
路測期間出現違章，需要承擔責任的是測試駕駛人。
如果在測試期間發生交通事故，「應當按照道路交通安全法律法規認定當事人的責任，並依照有關法律法規及司法解釋確定損害賠償責任。構成犯罪的，依法追究刑事責任。」
每6個月，進行路測的公司要向省市級主管部門提交一次階段性測試報告。測試結束後乙個月，還要提交總結。
13樓：冰湖凝心
自動駕駛路測政策之後，全國性的路測規範終於出爐了。
14樓：匿名使用者
意味著無人駕駛技術的成熟。
15樓：匿名使用者
意味著自動駕駛很快就能與我們見面。
16樓：吾家有1女
將來無人駕駛廣泛應用。
17樓：崛起的男神
是一項非常了不起的技術，如果這項技術成熟了。
18樓：匿名使用者
意味著我們人類將有又會省去很多的麻煩。
19樓：體面
無人駕駛的時代要來臨了。
20樓：笙笙橙
全國的無人車路測，都在這份規範的管轄範圍內。
21樓：風蜂蜜柚子茶
意味著科技越來越發達了啊。
22樓：吹氣球小男孩
意味著自動駕駛技術的普及離我們越來越近，這項技術是最近幾年ai人工智慧技術都在推進的專案。
民航飛機的自動駕駛系統降落時人還需要操縱嗎
23樓：鮮奇鍾離曉莉
樓上各位都錯了。現在的飛機很先進，自動駕駛完全可以完成飛機自動落地，只是需要嚴密監控，落地後還需要人工脫開自動駕駛轉為人工控制。
undeadelf
怎麼說你好呢？誰和你說的我國不允許使用自動著陸必須人工著陸？我飛了10多年了，有10%的機會都會用自動駕駛進行落地，而且也沒聽說過有這種規定？
像b747-400這種飛機有一多半時間都是在自動落地，你知道嗎？
樓上說的都是理論，實踐起來如下。
1.天氣狀況很好，能見度很好，基本靜風，沒有亂流(還要符合與前機的尾流間隔)
2.飛機本身沒有故障，符合自動駕駛落地要求。
3.地機場裝置運轉正常，航向道和下滑到工作穩定指示正常，能滿足飛機自動進近落地需求。
4.期間機組需要嚴密監控，發現異常要立即斷開自動駕駛轉為人工操縱。
蔚來es8的l2自動駕駛功能到底是真雞肋還是真實用？
24樓：匿名使用者
但是在彎道識別上，目前所搭載l2級別的自動駕駛還是有所欠缺，面對超過45°的彎道，基本上都是無法識別的，車輛都是會直接往上撞。
25樓：he**en羅徹斯特
迫於技術的問題暫時沒有辦法完全實現車輛都是會直接往上撞。
26樓：崛起的男神
其實自動駕駛的概念很早就已經出現，只是迫於技術的問題暫時沒有辦法完全實現，目前能做到實際運用的只有l2級別自動駕駛。
27樓：匿名使用者
有一定的作用吧，不是說是雞肋。
28樓：匿名使用者
應該用處不大，但還是有一定的作用。
29樓：匿名使用者
雞肋吧，因為現在的技術不太成熟啊。
30樓：匿名使用者
是真的比較實用，還是比較方便的。
31樓：吹氣球小男孩
迫於技術的問題暫時沒有辦法完全實現。
32樓：笙笙橙
基本上都是無法識別的，車輛都是會直接往上撞。
為什麼說只有推動5g+ai深度融合，才能加速自動駕駛落地？
33樓：你罵我我吃虧
如果鑰匙是自動駕駛的話，一定要5g的高速網路。
34樓：這很撩妹
5g+ai是實現無人駕駛的必經之路。在自動駕駛狀態下，無論是低至零點幾秒的延遲還是幾厘公尺的定位失誤，都有可能造成無可挽回的嚴重後果。因此，在駕駛環境中汽車或駕駛員必須有能力實時處理資料。
5g在實現無人駕駛上作用具體體現在高精度地圖的實時傳導，高速狀態下反饋資訊的及時送達等。4g網路下，時速100公里的汽車，從發現障礙到啟動制動系統仍需要移動公尺；而在5g時代，該距離縮短到2.
8厘公尺。5g+ai新一代無人駕駛通過更安全的交通出行，降低交通事故的發生，讓民眾更有安全感；更加惠民、便民的無人駕駛共享出行方式將可增加人民的幸福感；由無人駕駛賦能的更加智慧型、智慧型的生活方式也將提公升大眾的獲得感。
35樓：匿名使用者
因為自動駕駛技術必然離不開5g和智慧型的深度融合。
36樓：網友
因為我覺得5g技術可以讓自動駕駛的，效果更好。
37樓：轉身回眸之間
當然是先進的技術才會有更好的效果啦。
38樓：白鹿倉
只有這樣才可以有更好的技術。
39樓：聰明的可達鴨
因為會讓技術更新得更快一點。
40樓：爆燥小哥
因為只有需要更好的技術才能夠更完美的融合缺5g不可。
41樓：盧瑞林
因為5g和ai 聯合可以促進自動駕駛有質的飛躍。
阿里進行自動化駕駛系統測試，自動駕駛離我們真的不遠了嗎？
42樓：乙隻傻親親
我認為自動駕駛技術現在離我們很近了
在2018雲棲大會的「機器革命人工智慧峰會」上，杭州市**向阿里巴巴頒發了杭州首張無人駕駛路測牌照。達摩院人工智慧實驗室首席科學家王剛代表阿里「無人車」團隊，接過了這張車牌號為「浙a4390測」的牌照。同時，阿里巴巴集團宣布公升級汽車戰略：
由車向路延展，利用車路協同技術打造全新的「智慧型高速公路」
阿里巴巴在確定做自動駕駛前，就確定了自身定位，關注兩條路線：第。
一、車路協同和協同智慧型方向，縱觀國內外汽車公司，比如通用汽車，他們都依賴於單車智慧型，這是有安全成本的。我們對單車智慧型進行了驗證後，堅定我們走車路協同、協同智慧型的方向。第。
二、自動駕駛落地需要從場景入手，我們期望的是每輛車都具備自動駕駛能力，在技術迭代中不能一蹴而就，要從場景入手。阿里巴巴首先將場景選在了物流車。
目前，阿里無人車已應用了車路協同技術，在杭州的開放路段進行了多次測試。在此前進行的多次對比路測中，設定了可移動假人從障礙物後突然出現的場景，在不開啟道路協同的情況下，緊急避讓全部失靈，在開啟後緊急避讓或停車全部成功。
所以讓我們期待自動駕駛的來臨吧，相信他很快。
43樓：武漢黑鴨
雖然現在自動駕駛技術已經很高超了，但是它的安全性還沒有得到落實，還需努力。
44樓：榷予
自動駕駛我覺得離我們越來越近了，因為這項技術已經趨於成熟。
45樓：悅樾躍鑰
確實是的，因為現在自動駕駛的技術應該可以說是越來越成熟了。
46樓：網友
我認為自動駕駛技術現在離我們很近了，不畢竟很多城市已經開始試執行了。
47樓：樾玥越躍
我個人覺得確實是這樣子的，因為現在自動駕駛技術已經足夠的成熟了。
48樓：雪
我覺得這個進行自動化系統的測試只是對於乙個自動化的實驗，我們對於自動駕駛還有很長的實驗階段。
49樓：網友
自動化在美國已經開始使用了，所以應該很快就成熟了吧。
50樓：小樊故事會
可以說是不遠了，但是還需要自我加強。還存在缺陷。
51樓：否羑澤丶亦良
應該是這樣子的，畢竟現在衛星系統發展的也很快，不久就可以自動駕駛了。
l4級自動駕駛是「噱頭」還是真的不遠了呢？
52樓：大土豆
作為首個入駐重慶自動駕駛5g公共服務平台的車企，長安汽車新一代l4級自動駕駛將在重慶仙桃資料谷持續運營兩年，為全球消費者提供全新的智慧型出行體驗，包括全自動泊車、網約自動駕駛車等一系列全新技術。在此次的5g自動駕駛開放道路場景示範運營基地啟用儀式上，仙桃資料谷，中國汽研，長安汽車，中國電信，大唐移動的高層領導均蒞臨現場，進行了5g自動駕駛運營簽約儀式。
5g在汽車領域，目前最好的應用場景算是自動駕駛。有了5g的加持，自動駕駛技術的運用將會逐步成熟完美。隨著自動駕駛開始慢慢地的走進人們的生活，未來也會成為人們智慧型出行生活必不可少的一部分，而特殊場景下的robo taxi模式將會是最新實現商業化的應用場景。
豐田擴大與滴滴出行在智慧型出行服務領域的合作。
豐田與滴滴出行，對於在中國深化移動出行服務領域的合作達成協議。為進一步強化兩家公司的合作關係，豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車****共同成立合資公司，開展面向網約車司機的車輛相關服務。此外，豐田將向滴滴及上述合資公司投資，投資額共計6億美元。
豐田對於滴滴的投資屬於其「移動即服務」戰略中相當重要的一環。對於豐田來說，通過與滴滴的合作，還可以在未來匯入符合中國本地化移動出行需求的純電動車。而對於滴滴而言，此次與豐田的合作，也是滴滴洪流聯盟的進一步拓展。
通用自動駕駛汽車推遲自動駕駛商業化部署至19年之後。
據外媒報道，當地時間7月24日，通用汽車公司（general motors co）旗下自動駕駛子公司cruise表示，由於需要對自動駕駛汽車進行更多測試，因此自動駕駛汽車商業化部署時間將推遲至2023年之後。cruise首席執行官dan ammann表示，將在舊金山擴大自動駕駛汽車測試，而且cruise還在與豐田汽車公司和通用汽車公司合作，研發專用自動駕駛汽車。
自動駕駛實現商業化落地沒那麼容易！要讓自動駕駛汽車在公共道路上不受限，並且實現安全執行，除了需要投入比預期更多的時間和資金，還需要完善的政策法規支援。
自動駕駛技術真的更容易造成暈車嗎
榷予 開車不暈坐車暈 的道理可能大家多少都有耳聞，你乘坐無人汽車時沒有直接控制汽車，因而你不可能精準得知汽車的下一步操作，這其中就包括轉向 急轉和剎車等，當車輛以你不想的方式移動時，就會影響你的平衡感，使你感到不安，進而導致暈車。暈車屬於暈動，究其原因是車輛給人體造成的視覺和感覺不一致所致。暈動病與...
火車是自動駕駛的嗎
樓上的答案真是什麼都有啊。和諧號也好，還是現在的很多電力內燃機車也好。他們都是有機械控制的，有個交路板還是什麼的控制，每次列車都會有資訊在裡面，大致包括 是什麼速度，在施工，需要減速慢行，升降電弓等。人工也操作，但畢竟人不如電腦記東西那麼準確。有點類似於大型飛機的。說不好是自動還是人工，應該算是相結...
在自動駕駛技術領域，你認為滴滴有可能實現領先嗎
自動駕駛是車輛硬體的問題，肯定是汽車製造企業去爭奪。滴滴只是個平臺，根本沒有參與這個的能力和想法。 此馬非寶馬 滴滴只是一個運營平臺，他並沒有自動駕駛技術，自動駕駛是需要車企配合的，有專業的企業生產系統，然後還有硬體生產廠家，這不是滴滴一個運營平臺能夠搞定的。所以滴滴在自動駕駛技術領域不可能實現領先...