1樓：匿名使用者
比亞迪宋dm這個車子建議就不要超載，勻速70-90比較省油的。
2樓：匿名使用者
你好，這個不要暴力駕駛，不要急剎車，勻速行駛，一般都比較省油的，具體看路況的。
3樓：匿名使用者
你好 這個注意別野蠻駕駛，別急開急停，盡量少走紅綠燈，這個樣油耗控制就能比較好一些。
4樓：匿名使用者
比亞迪宋dm這個車子建議勻速行駛，避免急剎車可以省油的，參考一下。
5樓：匿名使用者
影響車輛油耗的原因有很多，比如路況，駕駛習慣，開空調的頻率，胎壓過低，滿載多少等，不要急剎車猛踩油門，養成良好駕駛習慣！
6樓：匿名使用者
你好，最好的省油方法就是提前規劃行車路線，避免擁堵路況開車。
7樓：匿名使用者
你好，這個一般油耗與路況及駕駛習慣有關，建議選擇好的路況，不激烈駕駛！
8樓：匿名使用者
你好，比亞迪宋這款車勻速駕駛還是比較省油的，正常來說跑高速都是比較省油的。
9樓：匿名使用者
比亞迪宋這款車總的來說操控性還是不錯的，科技感比較強，不過省油方面做得並不是很好。
宋dm省油嗎？
10樓：
電控能量利用率超過90%
化油器時代內燃機利用率不足15%，目前普遍使用的內燃機利用率也不過30%-43%，宋dm全時電四驅所採用的電控系統能量利用率超過90%，是電噴+機械控制的3倍。
傳動效率提公升近10%
相比機械四驅傳動效率81-90%，電四驅無動力機械傳遞，傳動效率可達90-96%，能耗更低。
電機功率密度比提公升倍。
結合電機市場應用的8年經驗，宋dm搭載的電機功率密度比提公升了約倍，更利於整車輕量化和能耗經濟化。
根據國際標準測量核算，國家工信部公示，宋dm的百公里油耗為2公升。如果一直使用純電模式駕駛，那就是0油耗，潔淨環保，無「油」無慮！
在hev-eco模式下，宋dm搭載的領先行業的智慧型動力管理系統通過智慧型識別，可實現發動機鬆油門停機和小油門停機，同時也能夠實現傳統燃油車的怠速停機。宋dm優化了整車動力系統，極大的提公升了節能效果，即便在不充電的情況下油耗也僅為。
公告油耗是。
宋pro dm上路怎麼開能達到最優油耗？城市路況多，偶爾跑高速
11樓：匿名使用者
宋pro dm一般說有五種驅動模式和智慧型的控制策略，不用在這方面花太多的心思研究的非常明白。常用就eco、sport兩種駕駛模式即可。
eco模式ev擋時，就是純電車，此時注意soc不能要低於15%，官方資料的81km，理論上新車不會差的太多，適用於城市路況上下班通勤，距離不是很遠的話，不用一天一充。
eco模式hev檔，就是油+電一起發力，根據路況情況，中高速情況下，動力效能提公升猛一些，持續提速、超車等場景用，路況良好的情況下，至多4個油的表現也相當可以了；城市擁堵路況，速度提不上去，遇紅綠燈較多走走停停的場景，也可以用hev模式，由宋pro智慧型選擇即可，實測下班路上市內小堵+郊區提速，均下來個油，油耗表現也相當不錯。
sport模式，就是強馬力模式，能夠喚醒最大扭矩可達740n·m的併聯驅動模式，換句話來說，這也是宋pro 宣傳的秒破百的最強動力模式。其實一般用不到，用到了也能在動力方面給你驚喜。
一般來說eco模式hev擋就是大多數人駕駛全新一代宋dm的正確開啟方式，相信我，這個模式下的動力表現對於日常道路來說已經足夠強悍。
12樓：咯後洪
高擋位低轉數最省油。
宋pro真實車主來答，dm電量和油耗到底怎麼樣，怎麼用合適？
13樓：匿名使用者
買混動拿綠牌，啦啦啦~
入手兩月有餘，總體感受不錯，其他的就不多說了，重點回答你這種插混車型的使用，其實宋pro 挺智慧型的，它擁有混動和純電兩種動力模式和多種路況模式，在不同的動力模式下，會自動進行智慧型切換。
電量充足的情況下，一般市區內短途出行可以試試純電動模式，零油耗，官宣說純電模式81km，實際測試過一次，上班來回25公里，充滿電跑兩個來回不是問題，感覺可以再跑乙個來回的，也就是最少75公里肯定沒問題。
因為用車比較在意，所以兩月磨合期基本跑經濟混動，省油省錢，高速油耗2個油多點，市區油耗略高個油吧。
經驗總結，簡單好記就八個字「短途純電，長途油電」。長期下來算筆賬，會發現真的省的不少。當然，更多的模式要根據自己的路況和經驗去磨合。
最後加一句，為了省油和經濟買宋pro dm沒毛病，但一定要記住及時充電，合理用電，才能發揮宋pro dm的最佳表現。
14樓：詩紀星星
買了半年純電可以開75公里，純油9個點以上（開兩百公里 30公里市區的行程）
全新一代宋dm的舒適性能怎麼樣？
15樓：超級酆夏青
之前全新一代宋dm的資料剛出來，就對車子的舒適性能挺看好的，底盤調校後應該是穩重了不少，nhv表現也有了優化。
上次去店裡看了一下實車，體驗下來還是老想法，一鍵啟動和電動感應後備箱都比較方便，不管是開門還是啟動鑰匙都不用拿出來，畢竟掏鑰匙實在是個麻煩的操作，有時候手裡東西太多也不方便，能省就省了。
還有印象比較深的就是它的座椅，兩個駕駛座都可以在8個方向上電動調節，而且有通風和加熱的功能，長時間開車的話不會覺得不適，要是實在累了，可以停下來，開啟全景天窗，看看風景休息一下，蠻不錯的。
16樓：牽之槐
宋dm百公里加速達驚人的，前後獨立扭矩分配：機械四驅發動機動力需要通過變速器、分動箱、傳動軸，才能驅動全部車輪。
而宋dm三擎的分布，實現了前後獨立扭矩分配。在純電模式下，前後電機的動力輸出分別作用於前後車輪，在混動模式下，發動機和前電機動力輸出作用於前輪，後電機動力輸出作用於後輪。發動機和前電機、後電機的動力輸出均直接傳遞在前後軸上，無需分動箱和傳動軸，能效更高，動力更強，使得車輛脫困效能更高，越野效能更強。
快速響應：全時電四驅響應速度僅為機械四驅的1/10電四驅控制響應時間僅20毫秒，而機械四驅需200毫秒，也就是說，當機械四驅還在通過分動箱、傳動軸進行扭矩輸出時，宋dm已經將動力輸出至各車輪。
17樓：胡霏卻令梅
全新一代宋dm的舒適度方面個人認為一般，該車型優點是車子節能環保，價效比方面不錯，缺點是車子做工還有保值性差一些。
宋dm車的油耗怎麼樣？為什麼會這麼低？
18樓：匿名使用者
宋dm為加電動機的混動車型，油耗在百公里公升上下，資料來自小熊油耗。混動車型低速電機驅動，速度起來後汽油機在最佳工況做工，所以油耗很低。
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