1樓：西安萬通汽修學校
1.當前氧感測器發生故障時， ecu就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ecu根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣汙染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。 2.
後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，那麼尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。 汽車通常有兩個氧感測器，乙個前氧和乙個後氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，後氧則安裝在三元催化器後面，它們在排氣系統中各自發揮的作用是不一樣的，所以壞了所表現的的症狀也會不一樣。 前氧感測器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒後產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧感測器根據氧含量的不同傳遞不同的電訊號給ecu，這樣ecu就可以根據這個資訊來對混合氣進行修正。
後氧感測器的作用主要是檢查三元催化的淨化效果，即檢測淨化後廢氣中的氧含量，並將它反饋給ecu，而電腦就會對比前氧給的資料，如果前氧和後氧給出的資料一樣（一般前氧訊號大於後氧），那麼就可以判斷三元催化失效。 正常來說，氧感測器發生故障或壞了，在短期內對車輛的執行不會產生多大的影響，但氧感測器損壞會連帶其他的故障，例如積碳、三元催化、發動機異響等。
汽車氧感測器壞了會有什麼現象？
2樓：樊俊爽蘇軼
症狀有：
1、氧感測器中毒。
2、氧感測器陶瓷碎裂。
3、加熱器電阻絲燒斷。
後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧感測器輸出電壓訊號比後面高一些，後氧因為尾氣經過三元催化器淨化後輸出電壓訊號要低一點。ecu根據兩個訊號來判斷三元催化器工作情況，並且根據前後氧的對比訊號，能更精確控制空燃比，使發動機在最佳工況下工作。
氧感測器是電噴發動機閉環控制模式中，乙個非常重要的並且不可缺少的部件。
當氧感測器損壞或者數值不准的時候，ecu收不到有效的反饋訊號，便會開啟跛行模式，即從程式裡讀出缺省定值，按照預定程式噴油，這樣一來沒有了氧感測器反饋訊號，自然空燃比也無法實時控制，油耗會公升高一點。尾氣排放也會不達標，動力可能會弱一點，怠速也可能受到影響。所以無論是前氧感測器損壞還是後氧感測器損壞，都要盡快的更換和修理。
擴充套件資料：汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
氧感測器用於電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統，用來檢測排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀，在發動機內進行理論空燃比（：1）燃燒的監控，並向電腦輸送反饋訊號。
3樓：汽車知識的小助手
燃燒不充分 油耗增加。
提問氧感測器壞了會影響漏電嗎？
但是還是換了吧。
他會直接影響三元催化。
提問兩天不開就電量不足發不然。
提問兩天不開就沒電了 是什麼原因 氧感測器壞了是那個原因嗎？
馬上回覆。不是他的原因。
提問那是什麼原因呢？
電瓶沒電了。
提問電瓶有電就是漏電一天開一次沒事兩天不開就沒電了發不然？
希望對您有幫助。
提問之前在搖窗器插頭一直是通電 乙個晚上就電漏完了然後就把那個插頭取了就沒漏了。現在又漏電但是漏的不是很快 兩天就漏完了。
電瓶是不是充不進去電。
4樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
5樓：網友
怠速過高是氧感測器壞了嗎？？我是一汽大眾速騰的！！
6樓：似苓
儀表亮故障燈，發動機燒油比之前大，經濟效能下降。另外對發動機影響是有。它的作用是檢測汽缸燃燒的廢汽燃燒結果來調整點火正時及供油量，壞了，只按照電腦預設供量工作。
7樓：社南一雯
這東西就是乙個不該有的東西。
汽車氧感測器總壞是因為什麼
8樓：
摘要。您好，汽車氧感測器損壞的原因如下。
第一，一種情況是氧感測器的供電線路，如果存在短路的情況下容易損壞氧感測器。還有氧感測器檢測的混合比不正常時也會容易導致氧感測器容易損壞，比如說混合氣過濃就容易損壞氧感測器。
第二，首先。當氧感測器報故障以後，要調取一下相關故障**，看楊狀細胞的是加熱電路損壞還是說保養感測器的訊號過弱。如果報的是氧傳器加熱電路需要排查線路，如果報的是。
氧感測器的訊號電壓問題，那麼需要檢查貨物是否偏濃或者是過稀等情況。
第三，一般都是火氣過濃，容易把氧傳器中毒，然後造成氧感測器容易過早損壞。過濃的情況下需要檢查燃油系統的壓力以及噴油嘴的霧化情況，或者是火花塞的點火情況，以及是否有過多的濃混合氣進入到燃燒室進行參與燃燒。
汽車氧感測器總壞是因為什麼。
您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
您好，汽車氧感測器損壞的原因如下。第一，一種情況是氧感測器的供電線路，如果存在短路的情況下容易損壞氧感測器。還有氧感測器檢測的混合比不正常時也會容易導致氧感測器容易損壞，比如說混合氣過濃就容易損壞氧感測器。
第二，首先。當氧感測器報故障以後，要調取一下相關故障**，看楊狀細胞的是加熱電路損壞還是說保養感測器的訊號過弱。如果報的是氧傳器加熱電路需要排查線路，如果報的是。
氧感測器的訊號電壓問題，那麼需要檢查貨物是否偏濃或者是過稀等情況。第三，一般都是火氣過濃，容易把氧傳器中毒，然後造成氧感測器容易過早損壞。過濃的情況下需要檢查燃油系統的壓力以及噴油嘴的霧化情況，或者是火花塞的點火情況，以及是否有過多的濃混合氣進入到燃燒室進行參與燃燒。
9樓：汽車百科說
氧感測器壞了對車的影響：
1.氧感測器損壞後，會導致ecu控制噴油量失準，嚴重時可能會使發動機嚴重積碳，尤其是噴油器積碳。
2.氧感測器損壞會使噴油器的壓力過高，時間久了會導致噴油器滴漏損壞。
3.三元催化器工作收到影響，氧感測器損壞後，可燃混合氣濃度很可能多大，此時廢氣量增多，增加三元催化器的工作壓力，最終導致三元催化器損壞。
使用氧感測器的注意事項：
1、平時開車時要盡量平穩。除非是緊急情況或者路況惡劣，要儘量減少車體的劇烈抖動、撞擊，還要避免車底盤（尤其是尾排附近）的拖底。因為氧感測器中有陶瓷敏感元件，劇烈的抖動或撞擊有可能損壞這些元件。
2、注意感測線導線。平時檢修車輛時，要注意線路盡量不要過度的拉拽。感測器和其他電子裝置一樣，如果其導線受到影響，導致導線連線不可靠，會影響氧感測器的正常工作。
3、熄火後洗車要注意尾排。因為尾排的排氣管在用車時受熱很燙，然後洗車時如果不小心沖洗了尾排，那麼排氣管受到外部影響而劇烈冷卻，可能會導致氧感測器的陶瓷敏感元件爆裂，然後氧感測器就「罷工」了。
10樓：太平洋汽車網
當車內使用的氧感測器損壞時，會導致氧感測器中毒，發動機會產生大量積碳，汽車排氣管會冒黑煙。在開車的過程中，會明顯感覺到發動機的動力不足，同時也會造成加熱器電阻絲燒壞。
對於經常使用含鉛汽油的車輛來說，氧感測器中毒是一種難以預防的汽車故障。
氧感測器損壞後，必須及時更換或修理。由於汽車的氧感測器損壞，發動機燃燒不良，會在氧感測器表面形成一種積碳，氧感測器無法正常工作，ecu無法及時修正氣油比。空因此，發動機的零部件也會出現大量的積碳，汽車的油耗也會隨之增加。
氧感測器損壞會導致發動機動力不足，氧感測器內部陶瓷結構硬脆，氣流吹掃強烈等，都可能導致破裂失效，導致發動機不能正常工作，出現問題後要及時更換。
對於加熱型氧感測器，氧感測器的損壞導致電阻絲燒斷，導致氧感測器不能正常工作。
11樓：玉樂樵己著
氧感測器用於測量發動機燃燒後廢氣中的氧含量，並將氧含量轉換成電壓訊號傳輸給發動機控制單元。經過計算機的計算和控制，可以最大限度地減少排放汙染物。那麼當發動機氧感測器出現故障時，會發生什麼呢？
氧感測器分為前氧感測器和後氧感測器。讓我們分別來看看它們：
1.前氧感測器的作用主要是反饋。簡單來說就是檢測氣缸混合氣中燃燒後產生的廢氣中的氧含量。
根據氧含量的不同，前氧感測器向發動機電腦發出不同的訊號，發動機電腦根據這些資訊調整混合氣。
當目前的氧感測器出現故障時，發動機無法獲得廢氣中氧氣濃度的正確資訊，因此無法閉環控制混合氣濃度。這樣發動機就會報警，進入故障模式，油耗和排放增加，發動機就會出現怠速不穩、失火、喘振等故障現象。
2.後氧感測器的主要作用是檢查三元催化器的淨化效果，即檢測淨化後的廢氣中的氧含量，並反饋給發動機電腦，電腦會對前氧給出的資料進行分析。如果前氧和後氧的資料相同(一般前氧的訊號大於後氧)，那麼就可以判斷三元催化失效。
後氧失效是指無法判斷三元催化的催化效果，可能導致尾氣超標、油耗影響發動機工況、時間長了三元催化受損、車輛無法通過年檢。
汽車氧感測器壞了有什麼表現
12樓：西安萬通汽修學校
汽車氧感測器壞了，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加。
感測器壞了對車的表現如下： 1、車速感測器壞了的表現：車速感測功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能； 2、車速感測器壞了的症狀：
怠速時發動機不穩現象；當車輛起步或行駛中減速停車時，出現瞬間停頓或熄火現象；發動機加速效能下降；儀表上的車速顯示有偏差；發動機故障燈亮起； 3、節氣門位置感測器壞了的表現：若節氣門位置感測器失調，就不能保證正確的點火提前角和混合氣空燃比。節氣門位置感測器應精確地調整至規定的電壓讀數，若調整過低，由於廢氣再迴圈系統沒有及時提供足夠的廢氣，加速時就要發生爆震，若調整過高，由於廢氣再迴圈系統反應過快，提供的廢氣過多，使動力降低； 4、冷卻液溫度感測器壞了的表現：
如冷卻液溫度感測器發生故障，發動機會出現怠速不穩、缺火、熄火或耗油增加等現象，應使用萬用表，按廠家規定檢測冷卻液感測器在各種工作溫度時的電阻值。
前氧感測器壞了有什麼後果，汽車氧感測器壞了有什麼影響
途虎話養車 氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧感測器是作為電...
汽車氧感測器壞了有什麼影響，氧感測器壞了對車有什麼影響？
你好 首先是發動機故障燈會常亮，如不處理可能會對三元催化造成損壞，燃油混合比不正確，影響動力 油耗。催化劑的前後各有一加熱式氧感測器，感測器內的陶瓷氧化鋯檢測氣缸內燃燒後所排出的氣體，提供ecm修正空氣 燃油比的資訊。氧感測器輸出訊號範圍介於0.1 1v，當空燃比高 排出氣體的氧含量較多時，氧感測器...
汽車水溫感測器壞了會出現什麼情況
冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到提供過濃混合氣的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣 熱車時的訊號 造成發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。例如 讀取該車靜態發動機 所指的是冷車時 資料發現，發動機ecu輸出的冷卻液溫度為105 而此時 設...