1樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
2樓：齊春傑
氧感測器損壞會造成發動機混合比錯誤造成費油、燃燒不好尾氣不達標影響發動機動力
汽車排氣管一側的氧濃度低時，在氧感測器電極之間產生乙個高電壓（0.6～1v），這個電壓訊號被送到汽車ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照盡可能接近14.
7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。
如氧感測器損壞就會缺失給發動機控制單元訊號，這時儀表板發動機故障燈會點亮提示造成燃燒不好、排氣不達標、動力下降
出現此問題一般是加的汽油標號不達標造成，如出現此問題及時更換氧感測器
3樓：慈雲山重炮
氧感測器損壞，使ecu無法得知所噴射的汽油量是否正確，而造成混合器濃度不是過濃就是過稀，使燃燒不充分，降低發動機功率，增加排放汙染。
氧感測器是汽車發動機檢測廢氣中氧含量的原件，電腦通過這個資料來判定混合器濃度是否過濃或過稀，而進行實時的調整，改善燃燒的充分性和排放的汙染。
解決方法：必須到4s找專業師傅更換氧感測器。
4樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
5樓：匿名使用者
氧感測器的作用是檢測廢氣反應給電腦，然後電腦控制噴油量，假如它壞了就會造成反應資料不準確，造成噴油不當，自然影響動力【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好，感測器壞了會影響電腦檢測尾氣中的氧氣的比例，噴油也就控制的不好了，所以會影響發動機動力！希望我的回答對你有幫助，祝你用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好 因為氧感測器是控制噴油量的 壞了導致燃燒不好 動力下降【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
你好，氧感測器為電腦反饋尾氣中氧含量，然後調整噴油量，如果壞了就調整不了， 希望我的回答可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好！氧感測器是汽車發動機檢測廢氣中氧含量的原件，電腦通過這個資料來判定混合器濃度是否過濃或過稀，而進行實時的調整，改善燃燒的充分性和排放的汙染。氧感測器損壞，使ecu無法得知所噴射的汽油量是否正確，而造成混合器濃度不是過濃就是過稀，使燃燒不充分，降低發動機功率，增加排放汙染。
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
氧感測器壞了對車有什麼影響？
10樓：禾木由
一旦氧感測器及其連線線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失準、功率下降等症狀。
氧感測器作用：控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量。
11樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
12樓：沃潤薄思嬡
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
1.中毒故障
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。
另外，氧感測器發生矽中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的矽化合物燃燒後生成的二氧化矽，矽橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機矽氣體，都會使氧感測器失效，因而要使用***的燃油和潤滑油。
修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在感測器上塗敷製造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ecu不能及時地修正空燃比。
產生積碳，主要表現為油耗上公升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
2.陶瓷碎裂
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
3.阻絲燒斷
加熱器電阻絲燒斷、對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
4.線路斷脫
氧感測器內部線路斷脫。
13樓：邗杏慎問芙
活塞式汽車內燃發動機控制空燃比的基本方式，即向發動機內部供氣的同時控制供油的方式，基本上有兩種：
使用化油器：
傳統的活塞式汽車內燃發動機採用化油器來控制空燃比。它是一種在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
化油器的使用已經有很長的歷史，設計製造可以說已經趨於完美。但它有個根本的缺陷，就是化油器是根據實驗條件下的資料來設計製造的。通俗的說，就是做出一款化油器，經過驗證可以實現理想的空燃比，就把它裝在車上，至於使用中實際產生的空燃比是否合適，化油器不管。
不過近些年也有利用氧感測器採集資料，在一定程度上影響工作狀態的化油器應用。
採用電子控制裝置，
採用電子控制裝置，
來控制發動機的供油過程（電噴發動機），可以從根本上解決化油器的缺陷。
對於電噴發動機來說，氧感測器採集的資料是控制進油（控制空燃比）的基本依據。其基本控制過程，就是在同樣的情況下，尾氣中的氧含量高了就多給油，氧含量低了就少給油。可見，對於電噴車來說，氧感測器起著非常重要的作用。
14樓：貳博麗傳奇
汽油車氧感測器壞了開起來會費油。在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
作用：電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。
催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：
1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：
o伏）通知ecu。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
15樓：山東萬通汽車學院
你好。後氧感測器的作用，是檢測前氧的工作狀態。檢測三元催化的工作狀態，所以當它損壞以後，不能傳遞給電腦這個訊號，不能精準地控制噴油，會廢油。
部分車型會導致車，頓挫，提速慢，跑不起來。
16樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
汽車氧感測器壞了有什麼影響，氧感測器壞了對車有什麼影響？
你好 首先是發動機故障燈會常亮，如不處理可能會對三元催化造成損壞，燃油混合比不正確，影響動力 油耗。催化劑的前後各有一加熱式氧感測器，感測器內的陶瓷氧化鋯檢測氣缸內燃燒後所排出的氣體，提供ecm修正空氣 燃油比的資訊。氧感測器輸出訊號範圍介於0.1 1v，當空燃比高 排出氣體的氧含量較多時，氧感測器...
前氧感測器壞了有什麼後果，汽車氧感測器壞了有什麼影響
途虎話養車 氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧感測器是作為電...
前氧感測器壞了有什麼影響，前氧感測器壞了有什麼後果？
假面 氧感測器損壞動力性和經濟性有影響，發動機電腦不能準確判斷混合氣狀況，損壞的原因一般是燃油品質差和長期使用正常效能降低，氧感測器損壞後會導致尾氣排放超標，影響三元催化器的正常工作，甚至早期損壞，所以如果感測器壞了，盡早維修。前氧感測器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒後產生的廢氣中的...