1樓：太平洋汽車網
奧迪燒機油嚴重解決辦法有：1、可以適當選擇為發動機新增黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性；2、經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件，一但發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。
奧迪的長寬高分別為5035mm、1855mm、1485mm，軸距為2945mm，最高車速達到每小時222千公尺，搭載cvt無級變速箱。
10款奧迪a6l2.4燒機油嗎？
2樓：紅色獵人
10款奧迪車型是自然吸氣發動機，燒機油這個通病是不存在，一般搭載，第一代和第二代ea 888型號的發動機奧迪a6l車型普遍存在燒機油的通病。
3樓：鄭州萬通汽車學校
所謂燒機油是發動機對機油的消耗過多，其實每個車對機油都是有一些損耗的，只不過會比較少始終保持在正常範圍內，燒機油是發動機的問題，奧迪全系都燒機油，不分排量。燒機油問題無法徹底解決，只能隨著不斷的技術公升級來儘量減少，
4樓：眯了魔了
大眾旗下的所有品牌車型在設計出廠時就燒機油，只不過新車燒的輕。
奧迪a6l燒機油嗎，怎麼解決？
5樓：雲南萬通汽車學校
奧迪a6l燒機油是常見問題。奧迪a6燒機油特別厲害，在使用高品質的機油增加潤滑會明顯減少燒機油量。奧迪a6燒機油特別厲害可能是塞環以及氣缸壁的磨損比較嚴重，這時應選擇合適的機油增加潤滑。
6樓：笑賽諸葛
看概率的，有的燒，有的不燒，但是大概率會燒，所以大家開玩笑說，燒機油的才是真奧迪。
燒機油沒有啥好辦法，不影響年檢排放的情況下不用管。真燒嚴重的話就是大修發動機或者換。
發動機，沒啥好法。要麼就是賣掉。
7樓：汽車之家
如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機新增黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。
10款奧迪a6l2.4燒機油嗎？
8樓：匿名使用者
奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。
9樓：無損修復燒機油司有普
故障分析。不建議大修，因為大修拆解有不可預知的風險存在。 這款車燒機油絕大部分就是因為長期不清潔油路而導致的燃燒不好，發動機高溫所以燒機油，但是如果經常使用有效的燃油新增劑。
該車就會避免燒機油，可以20w公里不燒機油。但是現在已經燒機油了，說明問題公升級了，再用這種初級養護防禦的方法是解決不了的。
大部分該車型出現燒機油基本都是因為活塞環卡滯刮油不乾淨導致燒機油。 需要更換或者釋放活塞環，這樣燒機油就可以修復了。
但是更換活塞環的費用很高，大修包一套下來加上人工的工時費，費用不菲。 我們發現了車輛燒機油，可以先檢查下廢氣閥和渦輪增壓器的進氣管，要是這兩個地方都沒有問題，就大概率確定是活塞環導致的。 有的人會說檢查缸壁劃痕，這個也可以查一下，當時缸壁有劃痕加大的情況，不會造成巨大的燒機油的現象，會有機油燃燒，但是不會很多，再乙個11年以後的車缸壁出現劃痕的極其少，內窺鏡檢查也不費時，順便看下也可以的。
目前技術更新很快，針對活塞環卡滯的問題是可以通過修復來恢復正常狀態的。
我的經驗。我車也是燒機油，一千公里加一公升機油，後來確定是活塞環導致的，沒有拆，用的司有普活塞環修復劑，買回來自己加車裡，連續用了4次，跑了四箱油後，目前8000公里不用加機油。 不用去修理廠，自己就可以操作了，乙個螺絲都不用拆。
奧迪燒機油的解決辦法 鏈結。
09款奧迪a6l2.0t燒機油嚴重,怎麼解決
10樓：無損修復燒機油司有普
奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面。
一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
奧迪車燒機油的解決辦法
首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴重的拉缸問題。有嚴重的拉缸情況直接選擇大修發動機換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先別著急大修。
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會**。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
11樓：明旭
你好這種情況具體要檢查一下具體燒機油的原因，另外還要看燒機油量是多少，如果燒機油比較多個人覺得需要大修發動機，如果燒機油的量比較少，也可以繼續行駛的。建議你盡快上修理廠檢查一下。
奧迪a6l 2.0t燒機油的問題。
12樓：七澤電影
發奧迪動機確實燒機油，目前轎車上採用的發動機都屬於高速發動機，發動機的效能在歷史的發展中進步的同時，對機油的要求也不斷提高，目前奧迪採用的機油標號一般是合成機油5w-40的，這個標號已經算很高了。
所以從標號上可以知道機油的 粘度很小，所以在熱車的情況下多多少少會燒一些被再潤滑中竄入燃燒室的機油，當然這也是微量的。奧迪的標準是千分之零點五公升，就是每行駛一千公里機油消耗量不能超過零點五公升。
認為燒機油，或者機油消耗很快，可以去當地是維修站進行一下機油稱重試驗，如果確實燒，那麼可以在兩年的索賠期內辦理索賠發動機，就是為您更換發動機缸體。如果經檢測發現並不燒機油，那麼就有可能是發動機的渦輪增壓器漏油導致的機油消耗量大。
13樓：匿名使用者
這就是對消費者的誤導了，渦輪增壓奧迪車的都是水冷散熱，機油是用來潤滑渦輪增壓內部軸承的，而渦輪增壓燒機油的主要原因是渦輪增壓內部油封長期處於高溫高壓狀態下工作，比較容易漏油，對於這種情況恐怕哪個汽車廠家也不好說自己生產的汽車不燒機油。只是個渦輪增壓內部製件***壞問題了，沒人好對他做什麼保證。說白了，渦輪增壓自身缺陷很難完善。
14樓：驗證碼
從身邊開奧迪的朋友使用情況來看（新a6l 35tfsi），燒機油的問題並沒有變化。
不過買奧迪的車主一般都能接受這個小毛病，後備箱裡都會放一桶機油，跑長途的時候隨時拿出來自己加機油。
15樓：匿名使用者
我開的就是2011以前款的a6沒你說的問題啊，你從哪得的訊息啊。
16樓：老木納
燒機油的事情，是奧迪通病，奧迪無法解決。原因很複雜，但肯定不正常，會引起發動機的早期損壞。
為了「解決」這個問題，奧迪4s店都要求你5000公里保養一次（本來應該一萬公里），這是為了掩蓋其燒機油的情況，但卻讓你自己花了多一倍的冤枉錢和大量寶貴的時候，也浪費了機油、機油格以及其它一些寶貴的社會資源。這個事情已經給國家造成了很大的損失，所以國家現在已經把奧迪拿出公車採購了，不允許公車採購。
對於你個人，既然公車都不買奧迪了……建議考慮仔細再下手。
17樓：匿名使用者
大眾集團所有的公升的發動機，無論是自然吸氣，還是2.
0渦輪增壓，無論是ea888，還是ea113，無論是大眾，還是奧迪，還是斯柯達，都存在著不同程度的「機油消耗量大」的問題，無一倖免。
但是，「機油消耗量大」的問題也不是什麼大不了的問題，只要經常看看機油量，少了就加一些，不會影響任何正常使用的，只是稍微麻煩一些。而且，機油消耗量也不會太大，只是比其他車正常消耗量略大一些。
還有，選擇機油機油標號和級別高一些的機油，如sn級0w-40的機油，機油消耗量會相對少一些。
另外，的發動機不燒機油。
18樓：無損修復燒機油司有普
奧迪燒機油嚴重可以這樣解決。
1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
2.防凍液更換週期太長或者根本不更換；
3.機油更換週期過長；
4.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
這款車燒機油主要就是因為活塞環卡滯，而活塞環卡滯的主要問題是油路燃燒高溫。只要解決了活塞環卡滯的問題就不燒機油了，非常好解決的，尤其是車行駛的里程很小的車，不需要大修，不需要更換中缸。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環的新增劑，這樣可以很好的預防活塞環卡滯，還能清潔乾淨油路，不會導致油路長期高溫影響了發動機的工況，20w公里不再因為活塞環卡滯導致燒機油的問題。
參看 其他奧迪車友在已經燒機油的情況下不大修也不用泡缸，更不用乾冰，只用乙個辦法就可以搞定燒機油，車一點不耽誤使用，這樣不走彎路，而且燒機油的車都能搞好，那麼才開始消耗機油變大的車就更不再話下了。下面鏈結可以參看。
奧迪燒機油無損修復燒機油案例分享。
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