1樓：湖南萬通技工學校
1、發動機積碳嚴重。發動機內部積碳過多是導致怠速跳動的常見原因之一，積碳過多的情況下，冷啟動時噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動時的混合氣過稀，這樣冷啟動會更加困難。需要及時清理積碳，平時定期清理油路，檢查怠速馬達工作狀態是否正常。
2、點火系統故障。怠速跳動可能是因為點火系統故障，比如火花塞損壞，需要更換，另外，可能高壓導線和點火線圈出現了問題，可以用汽車電腦進行判斷，再具體維修。
3、油壓不正常。燃油供油壓力或者進氣壓力感測器可能不正常，引起車身抖動，需要及時維修。
4、發動機零部件老化。發動機零部件老化，比如發動機支腳老化，會直接影響發動機的減震系統，將震動傳遞至駕駛室和方向盤，導致怠速跳動，需要更換零部件。
5、燃油質量問題。燃油質量較差，不耐燒，不但油耗增大，也會導致怠速震動，需要更換燃油。
6、節氣門髒汙。節氣門髒汙會造成節氣門開合出現卡頓，導致怠速震動，需要及時清理節氣門。
7、水溫感測器失靈。水溫感測器是電腦判斷發動機工作狀況的重要依據之一，如果它出現故障，系統噴油量也會不準確，導致怠速出現抖動，需要修復水溫感測器。
8、空氣流量計髒汙。空氣流量計髒汙，可能導致進氣量減小，間接導致車輛怠速時跳動，需要及時清理空氣流量計。
9、噴油器故障。噴油器如果出現卡滯、堵塞、密封不良等情況，可能引起氣缸噴油量不均勻、霧化不良，各氣缸的輸出功率也會不均勻，導致怠速跳動，需要維修噴油器。
10、發動機怠速偏低。發動機本身怠速偏低，比如小於600轉/分鐘，也可能引發車身震動，需要調整怠速。
2樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。,2.
冷啟動機油粘度增加：汽車冷啟動時怠速步進電機會自動調整加大進氣量，使進入氣缸的空氣增多，怠速高很正常。,二、積碳過多。,及時地清洗節氣門和怠速馬達，一般情況下就可以解決此問題。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
讀資料流，看節氣門開度，相比較，檢查水溫感測器，空氣流量感測器。
熱車怠速高是什麼原因
4樓：假面
原因大體可以bai分為三大類，分別是：du噴油過多、zhi怠速時進氣量過多、或dao發動機版控制訊號錯誤。
比較常見權的原因是節氣門有問題。節氣門號稱汽車發動機的咽喉。因為節氣門上接空氣濾清器，下接發動機缸體。我們踩的油門踏板其實並不是控制汽油噴多少，而是控制節氣門的開度。
空調是作為發動機額外的負載，在啟動空調後需要發動機動力來驅動空調壓縮機，此時發動機負荷增加，怠速公升高！
一般來講，車內空調溫度越低，壓縮機需要的動力越大，發動機轉速越高！所以，開空調時發動機轉速公升高是正常現象。
5樓：鄭州萬通汽車學校
故障分析 怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位版置、轉權速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上公升。當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上公升。
如此反覆，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開大燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ecu會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提公升。
診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不公升高，則證明怠速開關不閉合。
故障排除 調整或更換節氣門位置感測器。
6樓：匿名使用者
照你說的已經清洗過節氣門低了，我估計應該是怠速馬達回位不好，現在的車一般都有裝有快怠速，如果是發動機工作有問題，是不可能怠速高的，而是發抖。我建議，拿電腦檢測儀測試一下，就知道問題出在**了！
7樓：匿名使用者
熱車不bai穩很可能是我們常說的du缺缸，很可能是zhi氣門間dao隙不正常引起的，新車磨回。
和期後3000公里答就應調整。另外發電機工作不好也有關係，因為電噴車的電腦對電壓要求的很精密，向噴油追，感測器的電壓都要求在。
0v之間，燃油幫浦的壓力也會因電壓的公升高而公升高，從而引起噴油嘴關閉不嚴引起個別缸工作不好。啟動發動機用電壓表測電平兩端電壓應在左右，以我的經驗應該是氣門間隙過小造成的，調整完之後還需磨和才能好轉或排除，如不能排除，建議研磨氣門或更換。
補充一下，化油器的車如果是這種情況和發電機沒有關係。
8樓：匿名使用者
熱車怠速高bai是什麼原因du
轎車怠速馬達在節氣zhi
門傳廚器上面。主要是dao用回來承擔汽車怠速的答，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的， 怠速抖動可以檢視怠速表的指標波動，一般表現是燃燒不好的，，如果是新車基本不會存在怠速元器件損害的問題，因為渦輪直噴車輛的燃燒要求很搞，還是先清潔下油路，之前怠速指標波動怠速抖動在油箱加入司有普燃油新增劑後跑了兩箱油就完全好了。
冷車啟動是怠速高是怎麼回事？
9樓：哆啦a夢是夢想家
怠速高很大可能都是幾個系統出現異常：例如進氣系統漏氣、燃油壓力太低、空氣濾清器堵塞、噴油器霧化漏油、怠速調整不當、火花塞工作不良、空氣流量計故障等等。
正常情況下，發動機進氣量必須嚴格限定，如果進氣系統、節氣門、空氣流量計、怠速控制閥出現異常，或者洩露，都有可能造成發動機怠速不穩。噴油系統也是如此，如果電控單元收到錯誤訊號，誤判汽車運轉工況，導致噴油量異常。另外，噴油嘴出現堵塞，也會導致發動機功率下降，怠速不穩。
汽車怠速正常值。
汽車怠速維持在600到900轉之間屬於正常。市面上分為渦輪和自吸兩種發動機，因為發動機不同，怠速值也是不一樣的，即使是同款發動機，也會因為調校不同導致怠速值不同。怠速是汽車的一種工作狀況，指發動機在空擋情況下運轉。
發動機怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。如果調整怠速轉速時突高突低，對發動機造成早期磨損，建議到汽車維修部門進行調整。
10樓：途虎話養車
如果在冷車狀態下怠速在1500-2000轉左右，而且轉速隨發動機水溫公升高而降低，最終保持在800（怠速轉速因車而異）轉之間，屬於正常現象。冷車時，由於氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，電噴發動機會要求增加油氣混合物的濃度，於是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，於是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少。
等到發動機溫度完全正常後，ecu會維持乙個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環執行，噴油量不再依據水溫感測器，而是根據三元催化中氧感測器的水平來調整噴油量，以達到完全燃燒，排放最好的狀態。
11樓：汽車大師蘇東坡
你好朋友，根據你提問的問題，在這裡向你解答的話，你這個冷車怠速正常，熱車怠速高的話，這個你首先要檢查一下，在熱車狀態上，管子有沒有漏氣？進氣系統上面的真空管有沒有漏氣？另外的話就需要你把節氣門清洗一下，把節氣門拆下來清洗一下，節氣門髒汙的話也會引起這個問題出現。
檢查漏氣，清洗機進門，朋友先把這兩個問題解決一下就可以解決你這個問題了。
提問沒有漏氣，你說的都檢查了。
這輛車是13款的普桑。
回答沒有漏氣的話，熱車的時候轉速會公升高的話，發動機有沒有故障**？首先，用電腦檢測一下，如果沒有故障**的話，你就把積碳清洗一下。把積碳清洗一下。
把氣門積碳清洗一下。，如果積碳過多的話，也會導致這種問題出現。
提問沒有。如果熄火後再發動他帶速遞一會兒，如果一會兒功夫，他又上去了。
回答這個有可能就是積碳過多，這個你需要檢查一下積碳，把積碳做一下處理。如果發動機沒有故障**的，就把氣門上面的積碳進氣支管上面積碳處理一下就可以解決問題了。
提問這個車進支管換的新的。
回答進氣之管更換了新的，那你檢查一下氣門機碳是不是過多？有沒有檢查，像這種怠速過高的話，都是熱車怠速過高的話，都和積碳有很大的關係的。
12樓：侃民生看社會
這是正常的，發動機在發動時候為了節省燃油及減少磨損，一般都有個冷車快怠速或水溫感測器，天氣越冷水溫越低，也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。
汽車剛啟動時，怠速高的原因：
1，汽車發動機從靜止到工作，需要比較大的的力矩來推動，所以剛起動時，電腦會控制氣缸內多進氣，多噴油，以確保發動機能夠順利啟動運轉。
2，汽車剛啟動時，溫度低，氣缸內的點火情況，燃油霧化情況都不怎麼好，缸內混合氣的燃燒情況並不好，加上因為沒有達到最佳的工作溫度的原因，活塞與缸壁的磨擦大，發動機內運動部件的磨擦大，所以這個時候發動機的執行狀態並不很穩定，為了發動機不至於啟動後熄火，所以要控制發動機的轉速高一些。
3，為了盡快達到發動機正常的工作溫度，以減少發動機各磨擦部件的損耗，為了盡快提高三元催化器溫度到最佳轉化溫度範圍，以減少汙染物的排放，發動機要保持在乙個比較高的轉速，以盡快提高發動機水溫，這就是所謂的熱車過程。
當發動機水溫慢慢的上來之後，發動機的轉速也就會慢慢的下降，然後穩定在七八百轉的範圍。這個過程一般在幾分鐘之內，冬天天氣冷時間長點，夏天短，只要十幾秒就會降下來。所以只要熱車後怠速不高並穩定就是正常的。
13樓：賀俐零谷翠
一般情況下，設計車都是在水溫90°考慮的，怠速高點，讓車快點熱。冷車隊車的動力油耗等都有影響，所以在冷車的時候不要猛加速。
14樓：宣麗益香春
怠速高持續多久？幾分鐘是正常的現象。十幾分鐘就不正常了。
15樓：灰色晴天圃剿
一般這種情況只會出現在冬天，現在我的車也是這樣， 早上啟動的時候，怠速自己加了 1秒/250轉 ， 那是因為氣溫低，一啟動車，發動機裡的機油太綢了，發動機的主抽運轉吃力，噴油嘴就是自己加大噴油量，也就是怠速加大了。 這個問題是很普片的，我前段時間還到4s店問了，對車沒任何影響。
熱車時怠速太高了怎麼辦，熱車怠速高是什麼原因
那應該是節氣門感應塞太髒了，發出了錯誤的電子訊號，清洗一下節氣門就應該沒有問題了，如果還有怠速高的故障發生請調一下電腦看看有沒有亂碼。我車子也是，去修理廠，說要換節氣門，機器蓋漏油。好在當時沒節氣門賣。結果把發動機蓋拆了，換了膠墊，膠蓋，打了膠，好了！原因分析，發動機蓋漏油，停車機油下沉，空氣從缸蓋...
熱車怠速不穩，冷車正常！拔下氧感測器後就怠速正常，請問是氧感測器
裸1奔的磚頭 一 原因解析 1 火花塞工作不良 2 真空管漏氣 3 高壓線漏電 4 pcv閥堵塞 5 節氣門位置感測器故障 6 怠速步進馬達故障 7 怠速控制閥失靈 8 節氣門開度不正常 9 進氣系統漏氣。二 怠速不穩怎麼辦?怠速不穩表現為 怠速運轉時，發動機發抖 轉速不均勻。其產生的原因有 怠速空...
請問發動機冷車怠速不抖熱車怠速抖動是什麼原因
冷de陌 原因1 進氣系統故障 節氣門 進氣道的汙垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進入氣缸的空氣量小於正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發動機抖動。解決方法 清理汙垢疏通節氣門 進氣道。2 進氣管路或egr閥洩漏 進氣管路或egr閥洩漏，進入氣缸的空氣量大於正常值，混合氣變稀...