1樓：朗賽數碼
1、狀態不同。
1）內迴圈：內迴圈狀態是封閉了室內外的氣流通道，形成房間內部的氣流迴圈。
2）外迴圈：外迴圈狀態是將室外的空氣引入到室內，也就是說室外與室內的氣道是流通的。
2、作用不同。
1）內迴圈：內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵進入室內，另外乙個作用就是保溫。
2）外迴圈：利用外迴圈，就可以呼吸到室外的新鮮空氣。
3、使用不同。
1）內迴圈：室外環境複雜，施工較多，空氣質素低，應盡量使用內迴圈。因為外迴圈狀態下，風颳起的灰塵很容易進入室內，使室內的灰塵增多。
2）外迴圈：開空調的時間長了就覺得室內的空氣渾濁，讓人感到不舒服，開窗又會較低舒適度，那麼就應該利用外迴圈打點清風進來。冬天送暖風感覺太熱，也可以利用外迴圈，既保持室內溫度，又有新鮮空氣，感覺會更舒服。
2樓：杭州萬通汽車學校
「內迴圈」和「外迴圈」分別是指車內空氣的流通狀態。
當內迴圈時，如果關閉車窗，那麼車外空氣就無法進入駕乘室內；
當外迴圈時，車外空氣可進入到車內流通。有 的也稱外迴圈為「新鮮空氣」狀態。
3樓：汽車之家
內迴圈就是車內的空氣進行流通，外心還是外面的空氣吹進車內進行流通，但是如果在市區的話開內迴圈，如果高速的話開外迴圈。
汽車空調內迴圈和外迴圈的區別是什麼？
4樓：有驪穎
汽車空調內迴圈和外迴圈的區別：
1、內迴圈和外迴圈的標識：
內迴圈標誌是汽車圖形裡的乙個迴圈箭頭；外迴圈標誌是乙個箭頭從車外進入車內。
2、內迴圈和外迴圈的工作方式：
內迴圈時，空氣只在車內迴圈，不與外界空氣交流；外迴圈時，車內空氣與外界空氣連通，外界空氣從汽車前進氣道流入，從汽車後出氣口流出。
空調內外迴圈需要靈活使用，根據用車環境的變化進行選擇：
1、堵車時：空調使用內迴圈，因為外迴圈會將車外的尾氣吸入車內。
2、一般的空調製冷：空調使用內迴圈，能夠快速保證車內溫度降低。當溫度穩定後，適當切換到外迴圈，與車外進行換氣。
3、戶外暴曬的空調製冷：空調先使用外迴圈，同時可以開啟車窗加快散熱速度。幾分鐘後關閉車窗，切換內迴圈，開啟製冷。
5樓：汽車檢測蘇打水
一、外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。
二、內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。
三、內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行駛中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。
家用空調是內迴圈還是外迴圈?
6樓：大林學長
一般普通空調都是內迴圈的，除非高階機才能有外迴圈功能。
空調即空氣調節器（air conditioner）。是指用人工手段，對建築或構築物內環境空氣的溫度、濕度、流速等引數進行調節和控制的裝置。
一般包括冷源/熱源裝置，冷熱介質輸配系統，末端裝置等幾大部分和其他輔助裝置。主要包括，製冷主機、水幫浦、風機和管路系統。末端裝置則負責利用輸配來的冷熱量，具體處理空氣狀態，使目標環境的空氣引數達到一定的要求。
空調是現代生活中人們不可缺少的一部分，空調為人們提供了涼爽，但同時空調常開也易引起疾病，如「空調病」等，需要慎用。空調的結構包括：壓縮機，冷凝器，蒸發器，四通閥，單向閥毛細管元件等。
7樓：帶大家看世界美景
肯定是內迴圈的，除非高階機才能有外迴圈功能，一般普通空調都是內迴圈的，要換房間空氣只能自己開啟窗戶和門對流空氣，你如果需要外迴圈可以考慮高階機。
8樓：點燃一根寂寞的香菸
只要是一根管往外排的都是外迴圈。
空調到底是內迴圈還是外迴圈？
9樓：小王閒談娛樂
內迴圈。
當外界空氣質素差，風吹或灰塵大時外面的髒空氣和灰塵會進入車內。車內的空氣非常差，一定要及時設定為內迴圈。
空調是為了降低車內溫度。此時不要開啟外迴圈。您可以間隔開啟外迴圈來替換新鮮空氣。
有人抱怨說，夏天用冷氣機冷卻效果不好。實際上被意外設定為外迴圈。車外的熱空氣流入車內，溫度沒有下降。
10樓：義烏永大膠帶
一、夏天製冷。
1.壓縮機吸入低壓的氣態製冷劑，壓縮成高溫高壓的氣體。
2.氣態製冷劑流到室外的冷凝器，在向室外散熱過程中，逐漸冷凝成高壓液體。
3.通過節流裝置降壓（同時也降溫）又變成低溫低壓的氣液混合物。
4.進入室內的蒸發器，通過吸收室內空氣中的熱量而不斷汽化，這樣，房間的溫度降低了，它也又變成了低壓氣體，重新進入了壓縮機。不斷地迴圈，降低溫度的母的也就達到了。
二、冬天制熱。
與夏天製冷的原理基本相同。增加電熱元件，以此來補充制熱時能量不足的缺點。電輔助加熱是指外機通過電熱絲加熱，可達到低溫啟動，不過最低啟動的溫度-10℃。
總結：看了上面的介紹，相信你對家用空調的工作原理有了一定的了解了，突然之間明白了空調的運轉，是否覺得它其實也沒有那麼的難呢？空調成為我們家用電器的必備之一，了解了工作原理，以後出現問題時也會知道基本的方向在**，就不會顯得手足無措了。
11樓：玲兒妙招
開車應該怎麼開空調呢？是開內迴圈還是外迴圈？可別開錯了？
12樓：梁志學
這是外迴圈，壓縮機是：右邊那個風機。
13樓：匿名使用者
家裡的空調一般都是分體空調。室內機和室外機用銅管連線的。銅管是兩根。
一根大的一根小的。大的走的是氣體，小的走的是液體。都是走製冷劑（氟利昂）。
而不是空氣。所以室內外空氣沒有直接連通的。除非是以前老式的窗式空調，那種空調可以引室外新風到室內去。。
空調內迴圈和外迴圈如何正確使用？
14樓：呼和浩特萬通汽修學校
通常情況下，車輛的內、外迴圈是應該結合車內的空調和暖風來進行使用的。
比如，在炎熱的天氣裡，開車時開空調肯定是為了降低車內溫度，所以，此時最好就不要開外迴圈了，這樣，可保持車內涼爽。但如果是開長途的話，建議每隔一小段時間就開啟一下外迴圈，這樣可以使車內空氣保持新鮮。
但是，如果是剛開始開啟車門時，一定要先開啟外迴圈，這樣有助於幫助車內迅速降溫，待車內溫度降低到和車外差不多時，就可以更改為內迴圈狀態了。
如果不是很熱的陰天裡，建議先開啟內迴圈將車內溫度調節一下，調節至合適溫度後，更改為外迴圈狀態，這樣車內就會既有冷氣，又有清風，乘坐在車內就會感覺比較舒服了。
另外，在高速路上行駛時，由於駕駛時間較長，如果長時間不換氣就會造成車內空氣混濁，這種時候一般建議階段性開啟外迴圈，及時更換車內空氣，保證車內乘駕人員能呼吸到新鮮空氣。
15樓：網友
內迴圈：汽車開啟空調內迴圈可以使汽車內的空氣迴圈製冷或者制熱，在迴圈過程中不會從外界吸入空氣，外界氣體不會進入車內，這個一般是在車外空氣質素比較低的情況下使用，但是不建議這樣做，因為車內空氣不能得到及時的換新，對身體健康不好。
外迴圈：這個可以讓車外的空氣進入車內，一般在車外空氣質素還不錯的時候使用，這個模式時可以讓車內外氣體進行流通。
汽車空調內外迴圈的缺點。
內迴圈：汽車空調如果一直執行內迴圈的話，會導致室內空氣不新鮮，對身體健康不好，如果一直待在開著內迴圈的汽車內，會導致汽車內的一氧化碳增多，嚴重會導致人缺氧。
外迴圈：外迴圈也有不足，如果室外霧霾或者灰塵較多，開啟的時候會把車外的髒物帶進車內，而且在進行製冷時，會把車外的熱氣帶進車內，導致車內製冷效果不好。
內迴圈和外迴圈交替使用最佳。
最好的做法是內迴圈和外迴圈交替使用。夏天開車使用內迴圈比較省油，而且製冷效果也是最好的。不過也不能長時間使用，這樣導致車內空氣不流通，待久了還是會得「空調病」。
如果嚴重的話可能會一氧化碳中毒，甚至危害人的生命。
現在無論自動擋還是手動擋，汽車的內、外迴圈功能都必須人工操作。這裡不少網友的做法值得借鑑。「我一般在車子比較多的城區裡面使用內迴圈，因為尾氣很多，外面的空氣質素還不如車內的呢。
在空曠的地方開外迴圈調節一下空氣。」「為了達到最大的空調製冷效果，夏天應該使用內迴圈。開到空氣新鮮的地方，可以使用外迴圈。
等綠燈時，如果前面有車，可以暫時切換到內迴圈。」
16樓：猶古之視昔
空調內迴圈和外迴圈該如何使用？ 學會正確方法， 不毀車不傷人。
空調到底是內迴圈還是外迴圈，空調用內迴圈還是外迴圈呢
小王閒談娛樂 內迴圈。當外界空氣質素差，風吹或灰塵大時外面的髒空氣和灰塵會進入車內。車內的空氣非常差，一定要及時設定為內迴圈。空調是為了降低車內溫度。此時不要開啟外迴圈。您可以間隔開啟外迴圈來替換新鮮空氣。有人抱怨說，夏天用冷氣機冷卻效果不好。實際上被意外設定為外迴圈。車外的熱空氣流入車內，溫度沒有...
夏天車內開空調用內迴圈風。還是外迴圈風
這個有點複雜，各種說法都有，下面的討論你可以參考，總結一下，就是大致是以下意思，市內開內，市外開外，空氣好開外，空氣差開內 因開外容易環濾芯 大部分開內節能，但要注意適當換氣。車主 這個夏天在青海租車，打空調 製冷 我一直開內迴圈，但是朋友說開空調應使用外迴圈，我不懂了。我認為 空調製冷顯然是使用內...
夏天車內開空呼叫內迴圈風。還是外迴圈風
瀋陽萬通汽車學校 行車開空調採用何種迴圈方式，需要視情況來說，使用事項如下 1 外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在...