1樓：網友
現在國產的250不多，有銀鋼250，有大地250，還有lifan250，都在20000左右，還有乙個ybr250要三w左右，但是實際買都可能要貴一點，具體**可以baidu。還有國產250都是垃圾，和150沒多少區別，而**擺在那。我覺得要麼150，要麼等lifan600，要麼等黃龍改外形。
250不跑不代步的，很沒味道。150的gx系列還可以。1w左右。
2樓：網友
以現在的網路科技不用說「求」你直接上陸豐碣石車行網查詢就可以了。
想買就親自跑一趟看車挑車。不然上當的。
如果還有別的用途就發帖找，，，不用「求」了啊。
口碑最好的250踏板電單車
3樓：汽車分析員
口碑最好的250踏板電單車是sr max250。
消費者在買電單車的時候，買國產車擔心質量不好，買合資和進口車又覺得**高得肉疼，而且配置還真寒酸。國產品牌中，豪爵算是口碑最好的了，但是豪爵的車**也是向合資車看齊，摩友們值得一邊心疼一邊提車。在之前的重慶摩博會上，阿普利亞釋出了旗下最**250踏板車，sr max250，從配置到**，著實讓人驚喜了一把。
目前國內250-300這個範圍內的踏板車競爭最激烈，當屬三陽和光陽廝殺最烈，這兩家推出了不少250/300排量的車，根據配置的不同，**也不盡相同。總之，沒有一款配置功能很齊全的車。而阿普利亞最新推出的這款sr max250可謂是能夠滿足絕大多數人的需求——外觀顏值、配置和動力缺憾很少。
首先就是15l大油箱，這麼大容量的油箱你可曾在同級別或其他排量的踏板車上見過，摩友們一直希望踏板車耳朵油箱能夠大一點，這下終於實現了。再就是abs+asr雙重保險。
一般250cc的踏板車上，有abs就很不錯了，至於什麼asr，即使排量再大一點的車上也未必會有。日系車就是這樣精打細算，國產車深受日系影響，也是這樣。歐系車，不管是汽車還是電單車，都很講究舒適和享受，所以才會既有abs，也有asr。
動力也足夠，244cc水冷發動機，最大功率為，最大扭矩為21nm/6500rpm。發動機紙面引數不算很搶眼，但實際表現相當令人滿意，極速能跑到120km/h。配備了馬瑞利電噴供油。
外觀就不用說了，這對阿普利亞來說不是什麼事兒。但是也是有「縮水」的地方的，儀表盤變成了7英吋的，縮小了，不過不影響實際使用。但是，阿普利亞sr max250的綜合實力是獨一無二的。
求推薦幾款250摩托街車
4樓：匿名使用者
森科的街跑sk250-x6，1w5左右，不知道現在有沒有降價。
推薦250電單車
5樓：網友
一，國產250，一般為單缸風冷發動機，提速比125快一點，但不是十分地明顯，極速一般為130公里，有的為前二後一的碟剎，不過都是最原始最便宜的固定式剎盤。像宗申那樣的雜牌大興貨只賣9000塊錢左右，摩友界名聲很臭，即跑不快，故障又多得嚇人。還有就是停產了的輕騎鈴木gsx250，完全仿造鈴木的機器，雙缸油冷發動機，效能比ybr250好得多，前碟剎為單碟浮動式剎盤，原來售價近三萬，現已停產多時，可惜了。
這要講明一點，不是所有國產電單車都上得到牌照，現在就形勢看，250的國產電單車，只有ybr250和望江gn250能順利拿到手續，雜牌貨很可能到車管所一查，沒有備案也沒有型號登記，最後還是上不到牌照，所以下手之前要問清楚。
二，水貨250，現在也有玩人家剩下的破爛，如本田的cbr250-19期，22期，直列4缸水冷發動機，好機器一般賣到8000-10000，山貨只要。好機器一般上160碼比較輕鬆，提速不是國產機能比的。現在**250不多，直4機器有本田的小黃蜂250，川崎的忍250，v2機器有本田的vtr250等等。
只跑過幾千公里的06年後的機器一般賣到20000以上，v2機器要便宜不少，不過這些水貨都上不到正規牌照，套的，自我安慰罷了，只要交警心情好，不攔下來細查就沒事。
6樓：網友
250的摩托，都不便宜，都要在一萬左右點。便宜的呢買錢江啊建設、隆鑫力帆這個淮南沒有定做的可以到電單車店看看，或許有配的 嗯，七成新的能不。
7樓：si字怎麼寫
本田cbr22期。 小黃蜂也可以（外型改裝本田f5很有潛質） 外型好看， 顏色自己可以搞， 去汽車噴漆的地方，想要什麼顏色自己搞。
cbr19期， 不如前兩個， 但是也是經典的公路賽``
250cc的新車您就不用想了， 100%是20年前的車， 因為已經停產了20多年了，現在就是看看翻新的手藝怎麼樣。
200、250、300排量的踏板車該如何選擇
8樓：太平洋汽車網
在不同排量車型之間進行選擇的簡單標準就是看對動力搜差的需求，因為在正常情況下，排量較大的車型動力效能會比較激進，所以根據動力需求進行選擇會比較容易。
然而，以電力需求為選擇只是乙個基本的選擇方向。我們還需要根據車輛的實際效能來選擇，因為即使是排量相同的滑板車也會有不同的效能，更不用說排量差異明顯的車型了。因此，有必要結合車輛的實際效能顯示和個人使用情況進行最終選擇。
比如我們後期的使用方向主要是輕型電單車，所以可以選擇250cc或者300cc的巡航滑板車。在這種狀態下，它們的舒適性和動力效能會更有優勢。畢竟他們的表演展示都是偏向於這個目的的。
比如後期的使用方向是單純的城市交通而不是步行，那麼200cc的緊湊型小踏板就可以滿足這個目的。在這種使用狀態下，它們輕盈的車世模皮身和良好的速度提公升會更容易顯示出它們的優勢，而排量稍大的巡航滑板車會顯得笨重，缺乏那種靈活性。
一邊走一邊不走，你要有好的遊玩體驗。顯然，選擇這種300cc的運動滑板車更合適。它們的操控效能已經從簡單的輕便提公升到了極大的靈活性。
無論是轉彎還是避障，都可以展現出自己獨特的才能。只要技能到位，基本上就可以隨心所欲的玩，不會覺碼嫌得沉重和僵硬。
以上是在不同排量的滑板車之間選擇時的一些注意事項。除此之外，我們還需要根據車輛的特點在同排量車型中進行選擇，因為每一款車型都有其獨特的特點，有的會更注重外觀，有的則會更注重舒適性和加速效能。當然有些車型也會更加註重配置和操控效能，所以所謂的不同排量只是選車過程中遇到的一種常態化現象。
如果真的想找一輛適合自己的車，就需要進一步縮小選擇範圍。縮小範圍的簡單方法是根據你的個人需求和用途，找到汽車的亮點。只有這樣，我們的車才能出現。
百萬購車補貼。
踏板125、150、250或300做工***
9樓：太平洋汽車網
踏板電單車是目前市場上效能不錯的主流車型，小排量的滑板車更是數不勝數。無論空配是獨立還是合資，都有相應的車型推出。在這個前提下，選一輛各方面表現都不錯的125踏板車會有點困難，選誰會有爭議。
所以根據車系，簡單推薦幾款質量還算不錯的125踏板車。在五羊本田的125踏板車中，魔鯊125的綜合效能相對較好，而新大洲本田的ex125可以算是各方面表現相對均衡的一款。造山葉中賽鷹125不錯，濟南鈴木的uy125屬於一哥。
自主品牌中，能與上述車型抗衡的是豪爵的usr125。至於這些模式誰更好，我們不能一概而論，因為它們各有優勢。不過如果非要推薦一款的話，騎士共享個人還是比較看好魔鯊125的，因為它不僅在動力總成上耐用，在細節上也很耐看，所以可以稱得上是125滑板車的品質之王。
150cc滑板車中的騎士鬥歲指分享了五羊本田pcx150的推薦。雖然這是一款有爭議的車型，但是拋開**不談，在效能和做工方面還是很有優勢的，所以國產pcx150在150cc滑板車中質量和效能都雀讓不錯。20cc滑板車中的划艇250在質量上相對可靠。
雖然它有很多親密的敵人和許多突出的表現，但賽艇250在做工方面仍然相對更好，穩定性也會更高。300cc的滑板車堪稱三洋巡航300，質量可靠。被電單車朋友稱為中量級踏板車中最值得入手的車型，所以它的優勢和實力不用多介紹，所以不在乎**的話還是值得入手的。
這些是不同排量的滑板車中質量比較好的車型。因為**和實際效能的差異，可能和我們的認知有點不一樣。但總的來說，這些模型在實際效能和使用者口碑上相對均衡，可以作為選擇模型時的參考標準。
至於最後選誰，就看個人需求了。
百萬購車補貼。
如何保養踏板電單車？踏板電單車怎麼保養
所有車都是一樣 磨合期間應避免發動機過長時間運轉，每行駛20 30分鐘就應熄火停車休息一次 要注意一點，踏板車底盤太底，不能野外行駛，清潔，經常保持車輛乾淨整潔，二是勤檢查，勤檢查潤滑機油 頻度可參見電單車使用說明書，稍勤一些更好 及進把磨合過程中的金屬細屑及時帶走，防止劃傷缸體。及時更換優質空濾器...
踏板摩托車怎麼啟動，踏板摩托車怎麼啟動詳細步驟
叢依波弘瀾 踏板摩托車很好駕駛，啟動時用手剎車或腳剎車制動，然後按動啟動按鈕，就可啟動，啟動要手剎或腳剎的目的是防止啟動時油門過大車輛向前衝，因為踏板車只要油門加大就會走，防止出現意外。正常啟動後，輕輕加油就會走了。 表俊悟奇範 踏板車先開電源鎖跟著隨便抓左右一個剎制，再按打火按鈕，著車後把油門制回...
踏板電單車怎麼才能省油，踏板電單車如何省油
玉公尺棒 1 購買發動機效能好的電單車 發動機效能好 比如電噴型別 的踏板電單車是很省油的，雖然 比較貴，但是從長遠來看，還是很划算的。一些低質量的踏板車，或者助力車雖然 低廉，都是費油的。2 注重日常的養護 勤換機油 空氣濾芯 踏板電單車的日常養護裡，勤換機油 空氣濾芯很重要。大概1500公里要換...