1樓：思君筠
點火器不是點火線圈，點火器也叫電子點火器，說簡單點裡面有可控矽和電容器，電容器主要作用是將磁電機產生的低壓電（有些車是用蓄電池電）進行儲存和放電，可控矽的作用是受磁電機裡面的脈衝線圈產生的微弱電流而使電容器放電（也就是點火時間），也就是點火器直接向點火線圈提供比直接從磁電機或電瓶的電壓稍高的電壓，而點火線圈說白了就是乙個變壓器，能將點火器提供的幾十伏的電壓公升至能將汽缸內的混合氣體點燃的萬伏電壓；它們的工作順序是：磁電機內的點火發電機（有的也稱點火線圈，但沒有變壓功能，它的作用就是給火花塞點火提供最原始的電流電壓）向點火器的電容器充電；磁電機裡的脈衝線圈向點火器的可控矽發出指令（點火時間）使電容器放電（此時電壓得到一定的公升高）；點火器電壓再經過點火線圈後得到進一步公升壓至1—2萬伏；點火線圈的高壓電直接通向火花塞向汽缸內混合氣體點火使發動機作功。
2樓：愛暴走的大熊貓
電單車點火器的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。
電單車點火器是啟動電單車發動機的一種輔助裝置，外觀多為黑色方形物狀電單車坐墊下方。常見的點火啟動方式分為手按點火啟動方式與腳踏啟動方式兩種，在操作方面比較，手按點火啟動方式比傳統的腳踏啟動方式要方便快捷。
3樓：小榮
不是點火器是高壓線圈，而點火線圈是低壓線圈在磁電機裡面。
請問電單車的觸發線圈是不是點火線圈，如果不是，他們的區別是什麼？
4樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
5樓：匿名使用者
觸發線圈不是點火線圈他們的區別是：交流電的車要有點火線圈 直流電的車有觸發線圈就行了（當你的點火線圈壞了，可以改成直流電啟動，無需點火線圈）
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