1樓：ch陳先生
比亞迪在電動汽車領域本來就具備很強的競爭力，尤其在中國市場，比亞迪的技術積累肯定比豐田強。其實早在去年，比亞迪和豐田雙方就宣佈達成合作，這兩家公司將在動力電池領域進行更多的合作。也許大家對比亞迪的印象，還是那種幾萬元的低端電動車，事實上，比亞迪在電動汽車領域一直具備很強的技術實力。
首先其電動大巴不僅遍及國內各個城市，還遠銷海外多個國家，獲得了很多歐洲國家的認可，而且比亞迪是將電動汽車領域的三電技術全部掌握在自己手裡的。
尤其是動力電池領域，比亞迪去年推出的磷酸鐵鋰電池，有效的解決了動力電池安全性的問題，在釋出會上，比亞迪創始人王傳福甚至自信的表示，自己公司的磷酸鐵鋰電池可以讓電動汽車徹底告別安全問題。
而近些年比亞迪在國內市場的銷量也逐漸上公升，尤其是去年推出的中高階產品比亞迪漢，該款車型是比亞迪首次主打20萬元價位以上的車型，在上市幾個月之後，就實現了月銷過萬，如果不是其電池產能制約其銷量增長，預計比亞迪漢的銷量有望進一步抬公升。
2樓：life囧貓兒
說明比亞迪電動車技術已經在全球佔據領先位置了。豐田作為全球老牌車企，多年來在汽車行業一直處於領先位置，這次與比亞迪合作製造電動車，可見比亞迪電動車技術已經處於世界領先位置，讓豐田刮目相看了。
3樓：強哥遊戲辣評
我覺得比亞迪的技術真的是特別棒的，從乙個行業小白發展到現在的技術大拿，真的太勵志了。
4樓：網友
我覺得挺好的，畢竟可以強強聯合嘛，比亞迪製造電動汽車的能力還是非常好的，所以為田豐造電動車對於我們普通人是有好處的。
5樓：李三樂
我覺得沒有什麼可大驚小怪的，每個品牌在自己領域內如果發展到乙個瓶頸期時可以住選擇一些別的出路來提公升自己，所以比亞迪的行為我完全可以接受。
6樓：幸福小豬豬
這說明我國的國產汽車比亞迪的技術非常先進，已經得到了世界上其他國家的認可，以後可以放心的購買國產汽車了。
7樓：二小哈
我認為合作是未來的商業趨勢。企業之間交換技術、勞動力，才能迅速發展，實現合作共贏。
8樓：家財萬貫
這次看噴子舔狗怎麼噴，還一直認為豐田新能源牛逼嗎？
豐田將推出與比亞迪合作開發的新電動轎車，這對相關市場帶來哪些影響？
9樓：冀北小靈通
豐田將推出與比亞迪。
合作開發的新電動轎車，這對相關市場帶來一定的衝擊，可能會使其中的競爭變得更加殘酷激烈。眾所周知，豐田和比亞迪都是特別出色的汽車品牌，他們如果強強聯合的話，勢必會在電動車領域引起新的轟動。
豐田宣佈與比亞迪合作，開發新的電動轎車
有訊息傳出，豐田將會與比亞迪進行合作，兩者共同成立一家全新的電動車研發公司，這一訊息吸引了很多網友的目光，有人猜測比亞迪的這番動作很有可能與銷量減少有一定的關係。根據官方公佈的資料來看，比亞迪汽車的整體銷量相較去年**了約6%左右，這一情況也能夠看出新能源汽車在市場中的疲軟狀態。此次比亞迪與豐田的強強聯手，勢必能夠引起全新的熱潮，輕鬆破除疲軟的狀態。
豐田、比亞迪強勢聯手，影響力不同凡響
現如今，國內的新能源汽車補貼正在逐漸的減少，大多數新能源車。
企都略顯疲乏，面臨著前所未有的大挑戰。之前因為國內有多種政策紅利的存在，所以使用者購買新能源汽車的可能性才會更大。那時候車企利潤率。
整體來看是比較高的。而在補貼快速退坡的情況下，為了能夠保證企業的基本盈利，各大車企都在嘗試儘可能的在保證效能的同時降低汽車的製造成本。
比亞迪的想法肯定也是同樣的。
作為高人氣的日系車。
企，豐田不僅有著十分可靠的造車技術，在國內還有著不錯的口碑。比亞迪選擇與其合作，能夠節約成本，達到想要的目的，同時還可以增加人氣，兩者結合之後，勢必能夠輕鬆吸引大眾的目光。我認為他們的合作，能夠對市場產生很大的影響，使得其他的車企壓力重重。
10樓：小羊旅遊玩樂
豐田和比亞迪現在都是非常大的車企，這兩家車企合作也是企業進行強強聯合。接下來會有效的促進新能源汽車的發展。
11樓：皮蛋瘦肉周
我覺得比亞迪跟豐田這次推出來的新電動轎車對於其他的市場來說有重大的打擊，這種新的電動轎車在之前並沒有出現過，他們的銷量也會更高一些。
12樓：一直在他鄉
比亞迪銷量比去年**了嗎，看的是日本官方？
豐田也造電動車，比亞迪未來能否抗住壓力繼續當電動「老大」？
13樓：萍萍曰汽車
豐田汽車公司。
宣佈，計劃每年銷售350萬輛電動汽散橡如車。豐田董事長豐田章男(akio toyoda)說，豐田和雷克薩斯將推出30款全電動車型，而雷克薩斯將停止銷售汽油動力汽車。這令人驚訝，因為豐田章男曾多次公開反對電動汽車，而豐田一直對電動汽車不感興趣。
豐田製造電動汽車，比亞迪。
能否頂住壓力，繼續在未來成為電動汽車的「領先者」?豐田一直是「保守」,甚至在電波低下了頭，只能說，全電動汽車的時代已經來臨，毫無疑問，中國市場將是未來新能源的如讓最大和最重要的市場，在「碳在高峰，碳中性。
的，」雙碳目標的推動下，中國新能源汽車放棄了生產和營銷的文字記錄。2015年以來，我國新能源汽車產銷量連續六年位居世界。如果你想在新能源領域有所作為，就不可能繞過中國。
據乘用車協會資料顯示，11月，新能源乘用車。
批發銷量萬輛，環比增長，同比增長；社會消費品零售總額萬輛，環比增長，同比增長。國內零售滲透率達到了。其中，自主品牌新能源汽車普及率達到。
豪華新能源汽車的滲透率為，而新能源汽車在主流合資品牌的滲透率僅為。換句話說，在目前的國內新能源市場上，自主品牌佔據了主流地位，這曾經被很多人認為是開玩笑的「曲線超車」，現在卻變成了現實。
比亞衝啟迪在90142年的銷售成績，和其他自主品牌分別在排名前十的長城汽車。
小彭，廣州**。
理想的汽車，奇瑞。
吉利，上汽乘用車，8個席位的銷售排名前十，並自主品牌新能源市場的強勢地位。俗話說，邁出第一步，要一步一步，做乙個領導者要比做乙個跟隨者收穫更多。按照這種發展趨勢，即使傳統汽車強勢公司如豐田、本田。
等下一仗，勝算也不大。
提到比亞迪，你會想到什麼？為什麼？
14樓：賓士小劉
電池，電動車。因為比亞迪的電池在全世界都是數一數二的。
好車，良心車比亞迪，只有擁有的才能真正體會到。
提到比亞迪，首先我會想到它的電動方面的技術。目前比亞迪在這方面已經技術在我們國內甚至全球已經能夠做到領先的地位了。
比如說**的比亞迪唐。我覺得是乙個非常不錯的車，我們應該拋棄以前對比亞迪的印象。之前比亞迪是模仿豐田起步的，前期的f3是模仿卡羅拉。s6是模仿雷克薩斯的。
但是從近年推出的一些車型，比亞迪已經擁有了自主的設計。像糖啊，禽獸外觀都是非常漂亮的。我們不能以之前的舊眼光去看待這個品牌了。自主品牌已經慢慢開始崛起，肯定會越來越好。
比亞迪沒有生意頭腦，沒有乙個會搞銷售的，只知道搞技術開發，從來沒想過怎麼搞好銷售，怎麼去貼近市場，吸引消費者，不去此缺陷必難壯大！
國產品牌車：比亞迪！
真正自主研發，自主生產，自主品牌的民用車的代表。
比亞迪的電子產業非常發達，出口各個國家，是民族的驕傲！
提到比亞迪，過去給人的印象是低檔國產的代表之一，而現在隨著比亞迪在電動車及電池領域的全球領先地位，其品牌也更加國際化，成為全球電動車的領先品牌！
比亞迪成為豐田**商，早已不是當初的比亞迪
15樓：八戒說車
在新能源這條道路上面，各大廠商都似削尖了腦袋的往前奔。比起在傳統內燃機領域的相對落後，國人在新能源領域可以說是顯示出了前所未有的巨大決心，新興品牌層出不窮，甚至還覆蓋到了跑車領域。在眾多製造新能源車型的廠商中，比亞迪應該算得上是最具知名度的國產品牌了，而且實力雄厚。
以電池起家的比亞迪，在三電技術上擁有深厚的積累與沉澱，這是先天優勢。再加上這些年比亞迪一直堅持技術為王的發展理念，非常重視研發，比亞迪已經掌握了軌道驅動、電機、電控、車身、底盤、轉向架、軌道梁等全產業鏈核心技術。它的雲軌、電動大巴等等都已經走出國門，投身海外，這就是實力的證明。
而近日，關於比亞迪的又乙個大訊息曝出，豐田與比亞迪以及寧德時代已達成正式合作，未來將從比亞迪與寧德時代採購電池，用於豐田在中國市場推出的純電動車型上。
豐田在新能源領域其實也算得上是地標級的存在，不過只是針對於混動領域，全世界只有兩種混動技術：一種是豐田，另一種是其猛跡他，這並不是一句空話，豐田的混合動力 汽車 累積超過1300萬的銷量，這就表明了一切。但是在更順應排放法規以及環保要求的純電動以虧基及插電混動領域，豐田明顯要落後於競爭對手許多，也要落後於比亞迪。
從豐田在純電動以及插電式混動車型上面的佈局與銷量便可看出一二。
比亞迪能成為豐田的電池**商，這絕對是一種認可。豐田作為全球一流的品牌，在選擇合作商的時候，一向都比較保守、謹慎，不可能自砸招牌。至於網傳的豐田將引入比亞迪bna平臺，目前並沒有確切的依據。
其實國外大廠商找比亞迪合作，這並不是第一次了。早在7年前，戴姆勒賓士就聯手比亞迪打造了全新新能源品牌，騰勢，賓士無非就是看中了比亞迪在電動車領域的技術，想借機取取經。
總之，比亞迪在新能源領域的成就確實是毋庸置疑的，當有些人還在鄙視它的時候，比亞迪卻早已蛻變，不再是當初的那個廉價比亞迪，不然賓士、豐田怎麼會選擇跟它合作，它讓我們的民族 汽車 工業更具底氣，無需再做只能仰望其他國外廠商的那一位銷知謹。
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