1樓：小自信
因為它的**非常低，耗油量也不是很大，能夠滿足人們日常出行的需求人們才會去買它。
2樓：豆豆的飼養員
因為在前期的宣傳當中做得非常好，而且它在外形方面的設計也很棒，對於新手來說很容易操作，**也很合理，總的來看價效比非常好。
3樓：htf的生活
它的外觀非常漂亮。凱美瑞這款汽車的外觀非常漂亮，因此它的銷售量都非常好。
豐田凱美瑞為什麼會有那麼多的銷售量呢？
4樓：小啊濤說車
凱美瑞的高銷量和高保值率與其卓越的產品實力有很大關係。可以說，凱美瑞在外觀、內飾、配置、動力、操控等方面都超過了同級別競爭產品的水平。這也是為什麼凱美瑞銷量高的原因。
下面我們就來一起看看這款車的具體情況吧。
**凱美瑞仍然延續了家族設計理念，保留了兩套外觀風格。其中，普通版前格柵採用水平貫穿設計，整體視覺效果拉長。運動版採用分體式正面設計，更加誇張。
可以說，一種是商務上的冷靜，一種是運動上的時尚，滿足了不同消費者的審美需求。從側面看，普通版和運動版沒有太大區別，但運動版採用了懸掛式車頂設計，看起來更具運動感。當然，這一舉措在當前年輕市場仍有一定的吸引力。
在車身尺寸方面，凱美瑞的長寬高分別為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm。車尾採用全新設計後組合尾燈，並增加紅色裝飾條。新車還搭載了全新設計的17/18寸鋁合金輪轂，整車造型更加精緻時尚。
內飾方面，與舊款相比，內飾風格變化不大。材料和技術仍然體現了豐田的卓越品質，非對稱**控制設計仍然是經典。最大的變化是技術配置的公升級。
英吋lcd儀表板非常醒目，資料顯示清晰直觀，白天和晚上的視覺效果都很好，在視線的餘光下可以清晰地觀察到駕駛資訊。中控屏公升級至英吋，採用垂直設計，帶來更好的視覺體驗，提高操作方便性。
凱美瑞提供三種動力系統，即和油電混合動力）。與同級競爭車型相比，注重動力。
5樓：阿斯達歲的說
豐田凱美瑞內飾做工精良，用料較好，汽車動力充沛，空間較大，汽車外觀比較時尚深受年輕人喜愛，豐田品牌力也很強。
6樓：黎昕科普知識小屋
主要是因為這款車的總體效能是比較好的，而且外**起來也比較好看，**也便宜。
7樓：網友
因為這款車的配置比較高，所以受到了很多消費者的喜歡，產品質量特別高，價效比特別高。
8樓：網友
除了和同級別的車對比**高，其他的都好。
9樓：王祿
因為這款車的價效比是比較高的，使用的效果是比較好的，大多數人都喜歡一些價效比高的東西。
凱美瑞動力不弱為什麼這麼肉
10樓：網友
021款凱美瑞搭載自吸發動機消做，這款發動機是豐田最新的架構下研發生產的，最大馬力178匹，峰值扭矩210牛公尺。實測百公里加速11秒左右，因拿州衡此這樣的動力水平對於一般人來說夠用了，只是對比同級別的渦輪車型動力確實差一點。
動力介紹
看一輛車的動力要從功率、扭矩、車重、以及變速箱多方面因素組成，豐田凱美瑞。
搭載的發動機最大功率178馬力，最大扭矩210牛公尺，匹配模擬10擋cvt變速箱。
百公里加速時間秒。
像大眾同級別的邁騰。
搭載的發動機動力功率150馬力，最大扭矩250牛公尺，匹配7擋雙離合跡猜變速箱。
百公里加速時間秒，從資料來看雖然凱美瑞有178馬力，但是扭矩只有250牛公尺。
並且最大扭矩需要到4400轉才可以輸出最大扭矩，而邁騰的渦輪增壓發動機在1750轉就可以輸出250牛公尺的扭矩，一般日常使用工況基本在2000轉左右，所以大眾在中低速更有優勢。
為什麼凱美瑞銷量就是不好
11樓：太平洋汽車網
從銷量資料來看，凱美瑞今年的戰績與同為日系品牌的天籟、雅閣相比可謂慘不忍睹。11月份賣出了209輛，這個資料真的可以說是恥辱，輸給了「島國」。雖然12月的1130輛拒絕了一些自己的面子，但如果你看看同乙個部門的兩位「戰友」，不難發現，凱美瑞目前的銷量還不到其中的零頭。
事實上，自凱美瑞誕生以來，其銷量一直在中國名列前茅，但自2016年以來，凱美瑞的銷量開始呈下降趨勢。可以說凱美瑞用「英雄遲來」這句話相當生動。
事遊仔埋實上，凱美瑞與自身息息相關，質量投訴多，召回規模大。可以說，作為乙個堅固的日本品牌，凱美瑞已經用自己的實力逐漸耗盡了自己的口碑。
其實凱美瑞這幾個月銷量下滑還有乙個原因，那就是**凱美瑞經過長時間的醞釀終於上市了。出於「買新不買舊」的態度，消費者自然不會對老款戚亮凱美瑞車型給予太多「幫助」。畢竟**凱美瑞改變了以往凱美瑞車型在外觀和內飾上的中庸態度，用全新的形式迎合了日益年輕的市場。
凱美瑞在中國的根基神螞基本沒有雅閣那麼深，在這種情況下無法取得和雅閣類似的成績也是可以理解的，但目前的情況只能怪凱美瑞自身的問題。隨著新車型的推出，不知道能不能彌補之前的bug，把我的銷售成績送回到巔峰。
百萬購車補貼。
凱美瑞的最大賣點是什麼？為何凱美瑞的銷量如此之高？
12樓：禿頭小寶貝
說起凱美瑞肯定離不開質量穩定可靠性出色伏宴這個特性，不管是國內車主喊吵實測反饋還是國外的測評，凱美瑞耐用性非常出色，跑30萬公里不大修並不是難事。一款車型上市至今已經有38年的歷史，全球累銷早已突破千萬輛級別，這些都是其他車型難以比擬的優勢，也是凱美瑞的加分點。而對車主來說，凱美瑞雖然貴，但貴的值，除了穩定可靠維修費用成本低，還有很重要的一點就是油耗表現出色，從工信部給出的資料來看，燃油版鄭廳侍本最低，而混動車型更是低至，後期用車成本更低，更適合家用出行代步。
13樓：撒的謊
有輔助駕駛頃梁的功能，採用了低重心的設計，發動機的型號是6ar-fse，有缸內直噴技術，優點嫌乎昌芹扒很多，銷量就會高。
14樓：今天退休了嗎
這款新車的動力強，油耗低，有輔助駕駛的能力，採用了低重心的設計。很多的優點。
15樓：云云說教育
最大的買點當然是凱美改裂瑞這敗拆款汽車的價效比高，而且它即便是行駛很長，時間也不會發生刮蹭或者是容易發生短距離的看點錯誤察殲棗。
凱美瑞***不好哦!
16樓：匿名使用者
要買凱美瑞，就買240g的，200e或g根本沒法開，機器就差很多！
240g是最新的vvt-i電子發動機，內部很多機械結構改成電子板來控制了。
凱美瑞的前臉也是相當的虎實，挺不錯的！外觀也相當漂亮，車也夠大，氣派。像他們說的凱旋啊花冠啊307啊都小，跟凱美瑞比沒非，外觀是無可挑剔的！
效能：發動機聲音略微大了一點，但在車內開10音量的音響基本就聽不到了！還有就是，在自動檔的時候，凱美瑞絕對堪稱乙個字『穩』，不管是起步還是提速，都是相當的穩，並且自動換檔時無感覺。
手檔，絕對是乙個爽，排量，足夠用的，保證每檔3000轉以後換檔，（歐洲人開車都是3400轉左右才會換檔，在中國一般都是2500就換了，根本不能發揮發動機高排量的作用）發動機不會發生異響的同時提速推背的感覺同存。在4檔110邁左右速度的時候加油門依然能感覺到提速的感覺！一般別的車都會是慢提，不會感覺的很明顯。
舒適感：內部空間很大，後座中間沒有駝峰，是平的，不像其他車一樣，後座中間有個高高的駝峰！並且在儀表盤中有顯示百公里耗油量，現有油可行駛多少公里，外面的溫度等等。
豐田的車在質量、操控性、油耗、安全等各方面都是相當不錯的，就算在北美市場的口碑都是不錯的。算質量最穩定的幾款車之一。價效比比較高。
我叔叔在美國開了接近10年camry,從老款到現在的**，中間3年是bmw,camry就沒出過一點問題。我的乙個堂兄有乙個2005年的camry在高速翻車了，車上的8個氣囊全部開啟，5個人都沒事，在事後他換了個新車殼現在還在用。
17樓：匿名使用者
比起豐田同檔次的銳志，效能上要差點，建議買銳志，唯一一款30萬以下的前置後驅的車，跟寶馬的一樣。
18樓：網友
豐田的王牌產品，你說好不好。
19樓：匿名使用者
不錯的車子。
有日本toyota的血統哦。
凱美瑞動力怎麼樣
20樓：賓士小劉
凱美瑞最大的亮點就是除了6at相對穩定的動力總成之外，又增加了的全新動力總成，可以說動力更加強勁。自然吸氣發動機可以爆發出209馬力和250牛公尺的強大動力，也非常省油。
首先外觀方面，因為是車型年，2019款的凱美瑞並沒有太大的改變外觀。不過在雙引擎車型的混動版本中，增加了運動版車型，整體保持了目前燃油運動版車型的主要設計。前臉採用x型設計，進氣格柵內部採用黑色網狀材質，中間的豐田logo採用藍色元素裝飾，在一些細節上透露出其混動版的身份。
內飾方面，2019款凱美瑞進一步公升級。中控娛樂屏公升級到了9英吋，螢幕兩側的物理按鍵改為觸控模式。同時，中控娛樂系統完善了ui介面，配備了高德地圖即時導航系統。
現在**凱美瑞採用了和手機一樣的高德地圖即時導航，可以進一步解放操作手機的複雜性。此外，原車的胎壓報警功能現在大部分車型都換成了胎壓顯示，可以有效看到每個 輪胎 的胎壓狀態，時刻為車主大巧保證行車安全。
2019款凱美瑞車型搭載和發動機，匹配的是豐田tnga架構下最新的動力系統direct shift cvt變速箱。其中發動機實現了40%的超高熱效率，最大馬力178馬力，最大扭矩210牛公尺，發動機動力更強。比滾裂鍵舊模式更有活力。
值得一提的是，2019款凱美瑞全新公升級的cvt變速箱是全球首款採用齒輪傳動機構和小角度傳動鋼帶的cvt變速箱。在cvt變速箱固有平順性的基礎上，達到了媲美雙離源讓合變速箱的換擋速度，並且有10個檔位遠超傳統at變速箱，可以算是打破我們傳統認知的新一代cvt變速箱。在cvt變速箱的加持下，2019款凱美瑞的百公里綜合油耗低至多種動力總成讓消費者可以根據自己的用車習慣進行選擇。
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