1樓：七甲魔芋
不建議自動車短時間停在p檔，因為p檔停車結構特殊，路況總是比較複雜。比如等待訊號燈通過或者在路邊臨時停車時，車輛總會有被追的概率；這時候變速箱放p檔，輕了或者大修了就報廢了。
冷知識分享：自動車應該短時間停在p檔嗎？
駐車檔駐車結構特點分析注：at/dct/cvt，三種自動變速器的區別是變速器總成或換擋結構，它們的p擋停車結構是一樣的。amt機械式自動變速箱沒有p檔，因為這種變速箱的本質是手動變速箱，只通過電控電機系統或氣動系統實現自動換擋。
amt沒有p檔就沒有手動檔。讓我們看一**表。
p擋停車的概念。p檔齧合後，駐車棘爪與駐車棘輪剛性固定，棘爪與變速箱氣缸剛性固定，也就是說駐車棘爪不能位移，如果不能移動填充物，棘輪齧合後棘輪就不能運轉。
駐車棘爪和駐車棘輪的真實結構特徵。看起來駐車棘爪還是「實心」的，但是和巨大的駐車棘輪比起來又如何呢？棘輪會通過傳動系統承受車輪反向輸出的動力，包括停車時重力對車身的影響。
汽車發動機、變速箱、齒輪組、傳動系統與車輪的關係，簡而言之，車輛行駛時所有系統都會「串在一起」。掛上p檔後，變速箱直接與車輪相連。如果此時車輛追尾，受到嚴重衝擊，車輪必須轉動，這意味著很大的扭矩反向傳遞到棘輪上。
駐車棘輪稍有變形，就會斷裂。
綜上所述，p型塊的停車結構就是這樣乙個簡單原始的純機械結構，在路況複雜的路段不應該使用p型塊，否則真的追尾就很遺憾了。而且，還要注意車子的日常使用。p檔的駐車功能只是「第二保險」，是手剎失靈後防止汽車打滑的設計；如果長時間使用p檔，很可能會造成駐車棘爪的金屬疲勞，即從內部無法辨認的斷裂逐漸演變為可見的斷裂，最後不好就斷裂。
自動變速器車正確的停車順序是：停車，推n擋，拉手剎，掛p擋。如果車輛具有autohold自動駐車功能，則不需要麻煩的操作，因為直接推入p檔電子控制系統也會完成這些動作。
瞭解汽車p擋的知識就好，還有一點需要說明——不能邊開車邊掛p擋。
2樓：葉落無春曉
p擋是駐車檔，臨時停車應該掛n擋拉手剎，如果掛p擋而忘記換擋強行行駛的話會導致變速箱齒輪崩壞，嚴重損毀變速箱。
3樓：金宇學長
因為掛入p擋會對變速箱的執行受到影響，可能會傷害變速箱，造成不可逆轉的損傷，最後花費大量的金錢去修復。
4樓：不知道幾千裡也
因為臨時停車掛p擋就會用齒輪將變速箱卡住，造成瞬間停止的情況，容易造成追尾事故，並且也會讓汽車的變速箱受到嚴重的損害。
5樓：悅鈴清聲
因為車的損傷度會很大，所以還是不要掛p檔比較好，開自動擋汽車的人要注意這方面。
6樓：愛貓咪的葉子
我認為是可以掛p檔的，因為p檔就是停車，世界上也是可以掛p檔的，我認為掛了也沒有關係，這非常正常的事情。
7樓：網友
會影響汽車功能和變速箱的執行，導致變速箱外殼爆裂。對自動擋汽車來說，停車正確順序應該是這樣的：剎車掛n檔，鬆開剎車，拉手剎，熄火掛p檔。
8樓：愛小樹苗
這是因為如果這樣做的話，很可能會導致溜車的情況，而且也會損壞發動機。所以不建議自動擋的汽車在停車的時候掛p檔。
9樓：自己起名字
因為如果掛p檔的話，會讓齒輪把變速箱給卡住。這樣一下停住的話，後面的車會來不及反應，造成追尾。
10樓：愛小樹苗
因為直接掛了p檔之後，會對車有著不同程度的損傷，還有可能會使發動機損壞，所以一定要先掛到n檔拉好手剎之後再掛入 p檔。
自動擋停車一定要先掛n擋再掛p擋，車真的這麼脆弱嗎？
11樓：冷眼點評體育事
瞭解過p擋的車友們應該都知道，p擋就是人們常說的停車擋位，一般在提車熄火的時候，基本上都要把車子拉到p擋，畢竟把車子拉到p擋的話，車子才會穩穩地停在你停的地方，而不會亂跑。這是因為p擋有2個鎖止裝置，乙個是駐車棘爪，乙個是泊車齒輪。當車子停穩之後掛入p擋，駐車棘爪就會掛住泊車齒輪，這時候變速箱就直接鎖死了，然後這個車輛受到力的作用，就會被這2個部件所承受。
舉個例子，你要是停車掛p擋後沒有拉手剎，你再推車的話，車不動，這時候就是駐車棘爪和泊車齒輪在吃力。但如果你是拉了手剎之後，再推車就是手剎吃力。明白這個原理之後，你就會發現，只要你在掛p擋之前，成功拉了手剎，其實並不是一定要先掛n擋再掛p擋。
舉個例子，如果車子停在上坡或者下坡的途中時，這時候你是需要把車子先掛入n擋，然後拉起手剎，最後掛入p擋熄火的，因為這時候先掛入n擋的話，會減少車子本身的重量對於p擋鎖止裝置的損耗，從而達到保護變速箱的效果。不過在大多數情況之下，基本上不需要先掛入n擋再掛p擋。說句不好聽的話，如果大家花了幾十萬買的車真的有這麼脆弱的話，那車企乾脆就不要乾了，因為連最起碼的操作失誤都會損壞變速箱的話，那大家就不用買車了。
而且最重要的是，沒有任何乙個自動擋汽車的說明書顯示說自動擋汽車一定要先掛n擋再掛p擋，所以這個東西並不是非常必要的。
12樓：網友
自動擋車在停車的時候是先拉手剎還是先掛p檔呢？很多人尤其是剛畢業沒有幾年攢的人生第一輛車子的車友，他生怕自己的汽車壞了，磕了碰了都會感覺到非常的心疼，對此也是非常的能理解。我們都知道自動擋車子掛檔是不用踩離合器的，這也是越來越多新手車主喜歡看自動擋的原因了，少了踩離合換擋的麻煩，開車也就順暢得多了，也會少很多的安全事故停車，如果先掛p擋踩剎車回前後晃動導致汽車零部件受到衝擊，傷害汽車，因此大家都會覺得必須事先發到手上，才能夠掛上p檔的，這樣對於汽車來說沒有傷害，是正確的停車方法，那麼到底哪個是對的呢？
我們先來介紹一下自動擋的四個主要通用檔位。分別是p檔，r檔，n檔，d檔，p檔就是駐車擋剎車，讓制動系統承擔大部分的力量，最後再掛入p檔，這樣就可以預防這種情況的發生，r檔是倒檔，倒車的時候需要把檔位掛在r檔上，n擋是空擋，段時間停車的時候就可以掛在空擋上，d檔是行車檔，很多開自動擋車子的老司機停車的時候都是先掛p檔，松剎車，拉手剎再熄火，並且說這個步驟對於自動擋的車子來說是非常致命的傷害。
他們推薦正確的自動擋汽車，準確的停車步驟應該是踩剎車掛檔，拉手剎，熄火掛p檔，但是也有人說這個操作程式不對，於是對於新手來說就糾結了，再加上**上各種大師，各種老司機弄的新手說的話，我都不知道要怎麼開車了，恨不得天天把車頂在頭上，一天三燒香，其實不是說不對，是要說各種方法的使用環境和側重點不同。
今天我們主要是來說一下p檔到底是怎麼一回事，在機械動作上，他給發動機78竿子打不著，掛p擋，其實就是變速器，用乙個鉤子來高中變速器的輸出端某零件因為鉤子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著剎車掛p檔，他鬆開剎車的時候，車兩塊前後晃動一下，直到鉤子卡住卡槽的另一端就不動了，正是由於車子最後那一下的晃動，也會認為很傷車。
而如果你是先踩剎車把手剎拉起來，車輛完全停穩不動了，再刮皮的自然也就沒有最後那一下的晃動了，如果在平路上，車子最後那一下晃動，其實是相當輕微的，對於一大塊金屬零件來說，那種小成績根本就是浮雲之喻，停車造成的晃動其實對汽車來說是沒有傷害，很多人只是過於擔心那種衝擊非常的小，無法傷害到汽車，大家是可以完全放心了。
13樓：麥田怪圈啊哦
n擋是空擋，短時間停車的時候就可以掛在空擋上，d檔是行車檔，很多開自動擋車子的老司機停車的時候都是先掛p檔，松剎車，拉手剎再熄火，並且說這個步驟對於自動擋的車子來說是非常致命的傷害。
14樓：網友
這個好像是並不需要這樣的吧，我一直都是直接停車掛到p檔的。
15樓：穎love兒哈
其實並不是這樣的，自動擋停車的時候先掛n檔還是先掛p檔，都是分環境的。
16樓：我學吧我學吧
對的，其實這樣做的原因是為了減少車的耗損，減少耗費。
17樓：網友
停車，先踩剎車，桂n檔，松剎車等車停穩後，拉手剎，息火，掛入p檔，關電源，拔出鑰匙。
18樓：不服輸的黑巖
不是脆不脆弱的問題，而是汽車這樣做才不會對內部系統有一些影響的。
19樓：網友
並不是因為脆弱才這樣，只是這樣更安全，更省油，你反著來也沒有關係。
20樓：oo嫻仙
是的，這是自動擋汽車設定的問題，不這樣做很容易有危險。
21樓：網友
不是的啊，你可以直接掛上p檔的啊，又不會紙做的車。
22樓：網友
自動擋汽車p擋制動原理，自動擋汽車P擋制動原理
胖大熙 自動擋汽車p檔原理 當換檔操縱手柄位置置於該位置時，停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止。p檔時傳動軸被在變速箱內被部分鎖死，所以此時平地上不踩剎車，車輛也有一定製動力。p檔是一個通過將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空檔，其功能就是停車後的剎車，防止車輛發生移動。p檔的核心功能...
P檔踩油門對汽車有害麼，自動擋汽車掛p擋踩油門對車子有傷害嗎
一杯溫水吖 對車輛沒有傷害，自動擋車輛的p擋是屬於駐車檔位，在這個擋位加油門，車輛的動力系統不會反饋到變速箱，不涉及到實質性的傷害，和空擋踩油門是屬於一個型別，發動機的機構屬於空轉狀態。p擋踩油門是對車輛沒有傷害，自動檔車輛的p檔是屬於駐車檔位，在這個檔位加油門，車輛的動力系統不會反饋到變速箱，不涉...
自動擋汽車掛不上擋怎麼辦，自動擋汽車檔位掛不動怎麼辦
日久生情 變速箱p擋鎖止機構是由一個鎖止齒輪 鎖銷以及一套動作機構組成。當扳動排擋杆至p擋時，拉線帶動連線球銷，此時工作銷滑動使鎖銷棘爪扣緊駐車齒輪，從而實現駐車鎖止。當我們停車時，沒有讓汽車充分停住，就著急把擋位推入p擋，汽車由於慣性會向前衝，造成力集中到鎖塊與齒輪之間，就容易出現這種卡死。自動擋...