1樓：哈卡努力
可以直接影響車輛的頓挫感以及在加速行駛時汽車噪音的大小，當然還有就是汽車的速度了。
2樓：北山一師
汽車變速箱的檔位應該是在4檔左右，對駕駛舒適度敢肯定會有很大的影響，因為崗位很多，在這種情況下你會發現車會特別的平穩。
3樓：圖喔喔喔
我覺得這個可能根據自己的開車習慣，變速箱的檔位多少決定車輛的速度，如果覺得駕駛舒適感不好可以換擋。
汽車變速箱是不是檔位越多越好？
4樓：上海萬通汽車學校
不是的，並不是汽車變速箱檔位越多越好。
變速箱就是乙個齒輪箱，裡面有許多齒輪，其中主動齒輪通過離合器和發動機相連，接受發動機傳來的動力。主動輪驅動從動齒輪從而帶動車輪的轉動。
每個檔位都有一對主從動齒輪，掛不同的檔位，就會有不同的主從動輪相結合來傳遞動力。
齒輪傳動時，有乙個傳動比的概念，平常我們常見的5檔變速器，它的1檔傳動比在3~5之間，簡單的說就是主動齒輪轉3~5圈，從動齒輪才轉一圈，發動機的轉速被降低了3~5倍，但是動力被放大了3~5倍。
而且隨著變速器檔位的公升高，傳動比不斷減小，到五檔時就小於1了，所以說檔位低，動力大，車速低；檔位高，動力小，車速高，所以並不是檔位越多動力就也好。
同時變速箱的選擇和發動機的輸出特性也有非常密切的關係，簡單的說就是發動機的動力越大就需要越多的擋位去匹配，因為動力的輸出範圍更廣了，需要分得更細才能保證動力不被浪費。
所以單純的說「汽車檔位越多越好」這樣的說法是片面的，檔位多少是需要與發動機動力匹配的。
汽車變速箱檔位是不是越多越好？為什麼？
5樓：穿幫崽崽
<>《汽車變速箱檔位不是越多越好。配備內燃機的車輛應配備變速器。由於內燃機的特性和低速扭矩，需要通過變速箱來放大扭矩，這可以理解為槓桿；當汽車啟動時檔位可以提供最大的減速比，以放大扭矩並完成啟動。
但是，由於低速比太高，發動機轉速太高，車輪轉速太低（不快），那麼在汽車完成啟動後，變速箱將逐漸增加檔位以降低傳動比，從而抑制發動機轉速！
我們討論裝置和汽車使用之間的關係。當工具是車輛傳動裝置時，它是由乙個或多個齒輪檔案組成的箱式裝置。傳動裝置的幾個變速箱形成不同的速比，依次調節速度，衝擊力越小，齒輪移動時車輛越滑。
通過不同的環節，它的市場性也會更好。
舉乙個非常簡單的例子，齒輪越快，機器就越平穩。在同一高度，如果只有四級臺階，則為4at。你走的每一步都相對較大。
如果改為8at，則將四級臺階改為八級臺階，然後爬到相同高度。你走的每一步都會變小。相對來說，每一步都會比較容易，小的時候校準會比較穩定，在同樣的條件下，你要提一盆水，爬四級樓梯。
水震動很大，很容易倒出。
自動更換僅存在於燃油車輛中。他生來就有燃料車。變速器是我們現在不常接觸的手動變速器。
由於發動機本身的速度隨加速器的大小而變化，因此在不改變油門的情況下起動時，需要腳有很大的加速度。高速行駛時發動機轉速過高，長時間難以行駛。如今，由於變速箱，大多數汽車在高速行駛時可以保證速度低於2000rpm，傳統的手動變速箱有五個檔位。
當汽車剛起步時，首先用力離開工具，即第一檔。高傳動比，發動機可以驅動汽車低速啟動。
汽車變速箱是不是檔位越多越好？
6樓：淺說矽膠
汽車變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
汽車的經濟型和實用性並不是完全由更多的檔位來決定的。因為要想達到最高檔位，前提條件是需要有足夠的加速時間和行駛速度，因為速比越大，相應的維持車速也就越高，也只有在這個時候，8速比7速的經濟優勢才能得以體現。
實際上，這也延伸出乙個問題，就是變速箱檔位越多，與發動機的動力輸出大小也有關係。如果用一款公升的三缸機配6速自動變速箱，那肯定是大材小用，因此4速自動變速箱的速比才更適合它的動力。還有乙個原因就是，自動變速箱大多配備了手動換檔功能，f1賽車最多才7檔，如果檔位再多，換了舒麥加也會手忙腳亂。
從8速自動變速箱的結構來看，其複雜程度已不亞於一件精雕細琢的工藝品，並且體積龐大、成本高，身寬體闊的豪華轎車才能容納它。
7樓：網友
不是檔位越多越好，好的設計方案是，在夠用的情況下，努力減少檔位，這樣會簡化操作，減小傳動損失，提高傳動效率。經過的變速級數越多，效率是越低的，這不是變速箱造價的問題，是機械效率問題。
不能用排量來界定檔位數量，這和發動機的壓縮比有關，並且和發動機的工況轉速有關，設計檔力配合的時候，主要關心的是發動機的感受，而不是駕駛員的感受。乙個發動機如果設計的時候允許的最高轉速低，那麼檔位數就需要多。
歌詩圖是非常棒的，只有5檔變速是很正常的，它的同步器設計是很不錯的，檔位少更增加了它的易操作性。
8樓：十萬個世界之最
汽車變速箱檔位真的越多越好嗎？
9樓：眼花了眼花了
是的，但就駕駛方便性來說，檔位數量還是應該控制在合理區間。這樣既可以保證動力輸出，又方便駕駛。
10樓：韓永明的
汽車變速箱的檔位越多越省油。速度越接近無級變速，公升速越平穩。但成本也高了，需要有乙個平衡點。
11樓：超級火之鳥
at變速箱理論上是擋位越多越好，因為擋位越多動力分配就越好，而且也越省油，但實際上卻並不是這樣，因為擋位越多結構就越複雜，故障率自然就越高，因為一些 高擋位在現實中不僅 根本用不上，而且頻繁的變化擋位更容易使at變速箱加大磨損，造成損壞，同時多檔位的變速箱一旦調校不好，駕駛的舒適感會大大降低。目前來看6at變速箱是最合適的。當然隨著技術的不斷改進相信今後8at甚至10at的技術會逐漸成熟，但現階段還是選擇6at的最好。
12樓：網友
理論上檔位越多，發動機扭矩輸出會更合理。
但是變速器好壞和檔位多少關係不是很大。
要看採用的技術。
13樓：網友
檔位越多，發動機扭矩輸出會比較合理。
14樓：網友
油的車是的排量，還有裝4檔的呢，這個根據不同車型來定，的一半裝的都是無極變速箱，沒有固定的傳動比，在某個範圍內都可以改變，所以叫做無極變速，現在**的奧迪裝的幾乎都是這款箱子，但是無極變速有個缺陷，只能裝中等排量的車，高排量的不適合。自動擋的變速箱根據發展情況目前可以分為普通自動擋，無極自動擋，dsg自動擋，最**的車裝的基本都是dsg雙離合器的，不同的車系慣用的變速箱基本類似。德系的一半裝zf公司的，日系的一半裝愛信的，美系的一半裝通用公司的，法系的一張裝al4或者德國zf的。
汽車變速箱檔位越多越好嗎
15樓：太平洋汽車網
1、操作繁瑣，班次頻繁：
對於手動變速箱來說，檔位太多會使操作非常繁瑣，增加駕駛勞動強度，長時間駕駛後容易使駕駛員感到疲勞，降低安全係數。對於自動變速器來說，如果檔位太多，在行駛過程中需要頻繁換擋，變速器內部動作頻繁會增加變速器的故障率。
2、內部結構複雜，增加了故障的位置和概率：
無論是手動變速箱還是自動變速箱，只要增加檔位，就需要增加相應的控制結構和齒輪組。這樣，變速箱的結構將變得極其複雜，發生故障的概率和故障的位置也會相應增加。
3.齒輪箱體積和重量的增春塌加：
變速箱中的齒輪很多，增加相應的零件必然會增加變速箱的體積和重量，不利於汽車的減重。變速箱體積的增加將使發動機艙的佈局變得困漏橡難，並佔據空其他部件。它會使汽車的軸重分佈不均衡，從而對汽車的操縱效能產生一定的影響。
附件：變速箱使用注意事項：
1、定期檢查自動變速器油位是否正常：
變速箱油需要將油預熱到50℃左右，然後在每個檔位停留2秒返森旁後，將換檔桿置於駐車檔。此時，油尺的正常油位應在最高線和最低線之間。
2.自動變速器油的正確更換：
目前比較好的換油方法是動態換油，採用專用的自動變速器清洗裝置。自動變速器在執行過程中，將舊油充分迴圈，待完全排出後再加入新油，換油率可達90%以上，保證良好的換油效果。這對變速箱也有很大的好處。
百萬購車補貼。
汽車變速箱是不是擋位越多越好
16樓：太平洋汽車網
汽車變速器的檔陵蠢枝森位越多越好。只有最合適的齒輪才是最好的。目前自動變速箱，8at和9at就夠了，10at可能還有些影子，但是12at真的是浪費。
所以目前很多變速器公司還沒有研發出12at及以上擋位的變速器，將其應用於某車型更是遙不可及。但是，很多讀者一定注意到，每天都有報道說，哪家公司研發出了10at及以上檔位的變速器，只能證明這家公司有過硬的技術實力，能夠研發出這款產品，但是很少有公司將其應用到某款車上，主要原因是完全沒有必要，即使有10at的應用車，車輛也是極其昂貴的！
目前變速箱引入8at或9at等多擋位的原因不超過兩個：一是為了提高車輛的駕駛和乘坐舒適性，二是為了降低車輛的油耗！
目前8at或9at變速箱的換擋特性都很出色，不同檔位之間的傳動比差異較小，車主在變速箱換擋時可能感覺不到。這也從側面證明了目前的變速箱已經滿足了車主的駕駛和乘坐舒適性要求，如果搭配8at或9at變速箱，發動機轉速可以始終保持在乙個相對經濟尺搭陪的速度。高速行駛時，120kph的發動機轉速基本在2000rpm左右，現在已經達到多速變速箱的目的。
如果車企覺得車輛變速箱的檔位不夠，下一步就沒必要開發更多的檔位變速箱了。他們應該直接去cvt變速箱。變速器的傳動比在一定範圍內連續變化。
如果研發10at或12at變速箱，變速箱檔位會增加，變速箱體積會增大，控制結構和控制邏輯會變得更加複雜，不僅會降低車輛的穩定性，還會大大增加成本。
百萬購車補貼。
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