1樓：吳小姐**八卦
對於一些開車的人群來說，加油是一件非常日常的事情，因為畢竟對於汽車來說就是需要加油來維持能夠正常在路上行駛的乙個關鍵的途徑。而且對於這樣的乙個加油來說，也是需要去有一些事情注意的，不然的話也會讓自己的車子面臨著損耗的這樣一種風險，對於自己來說也並不是乙個安全的選擇。那麼其實我們可以看到，如果機油的溫度在五十攝氏度左右，這個時候就已經是處於乙個比較高溫的狀態了，那麼如果這個時候突然加油，會對於汽車有什麼樣的影響呢？
可能會燒燬油箱。
其實我們都知道，如果在這個汽車的油箱當中，機油的溫度已經處於這麼高的乙個溫度了，那麼就說明這個郵箱當中已經是非常危險的乙個狀態了。這個時候如果一旦再加入一些新的汽油當中，很有可能就會產生這乙個油箱被燒燬的一種現象。而且對於這樣的乙個盛放機油的地方來說，也是會讓我們經常注意的，因為這個地方一定不要有一些太熱的情況，這樣的話也會是乙個比較危險的事情，所以我們可以看到一些汽車的加油的地方都是在比較隱蔽的地方，不會暴露在外面。
損耗汽車壽命。
並且突然加油，很有可能也會對於汽車來說是有乙個損耗汽車壽命的這樣的做法，因為畢竟對於汽車來說是需要一定的保養的。如果在這麼高攝氏度的溫度之下，突然去加油的話，就會讓這個溫度承受不了，而且對於汽車的這樣的乙個擋板來說，也是會引起一系列的損耗的。所以我們如果大家開車的話，就一定要注意。
如果這乙個汽車的機油溫度已經到達這麼高的乙個燃點的話，就一定要特別的注意，不要再這麼高溫度的時候突然去加油，一定要做一些準備。這樣的話，才能讓我們的汽車能夠壽命更長一些，也會對於我們自己的安全來說是乙個非常穩妥的考慮。
2樓：楊進min是小衫
會對發動機帶來很大的磨損，影響發動機的運轉。因為發動機的正常運轉狀態的機油溫度一般90~130度，這個時候才能達到乙個最佳的潤滑狀態。
3樓：樂樂
由於外界氣溫高，發動機冷卻液與大氣溫差變小，導致冷卻系散熱量變小，使發動機過熱，從而會出現一系列的問題。一是會導致發動機的充氣係數下降氣溫越高，空氣密度越小。
4樓：江西萬通汽車培訓學院
1、發動機高溫容易引起積碳、爆燃水箱開鍋等現象，增加發動機磨損，減少發動機使用壽命。
2、油路出現問題，產生氣阻引起高速斷火現象。
3、高溫容易引起車輛爆胎，為行車安全埋下隱患。
4、蓄電池高溫容易引起供電不穩、加速電極氧化、電瓶電容量減小、漏電等現象。
5、高溫容易引起空調不製冷，散熱器冷卻速度慢使空調製冷效果變差。
6、高溫損壞車漆加速車漆的老化，有可能出現龜裂、水痕、蝕痕，所以不建議高溫下洗車。
7、內飾容易老化，引起開裂、脆化。
8、制動系統高溫容易引起管路氣阻，影響行車安全。
機油溫度高是什麼原因引起？
5樓：網友
1、油量不足或液位過高時，容易造成油溫過高。
確保發動機運轉的機油量。油位最好在遊標上下刻度線之間，不能太高或太低。
2、油幫浦故障或幫浦油量過小，容易造成油壓不足，散熱不良。
密切注意油壓表，確保油幫浦處於正常工作狀態。如果油幫浦出現故障，建議不要自行拆裝。最好找專業維修人員維修。
3、柴油橘瞎機冷卻水溫度棚緩過高：零件不能及時冷卻帶走熱量，受熱零件溫度過高，也圓和空會造成機油溫度公升高上公升。
定期檢查維修冷卻系統中的水幫浦、油冷卻器等重要部件，確保發動機冷卻系統能正常使用。
4、油冷卻器堵塞，油壓不足，達不到正常散熱，油溫過高的可能性較大。
定期檢查油冷卻器，發現問題及時修理更換。
5、機油濾清器堵塞，機油會通過旁通閥直接進入主油道。機油中的雜質會加劇發動機的磨損。
定期清洗機油濾清器，更換濾芯，確保能正常工作。
機油溫度高是什麼原因引起？
6樓：舒雅老師教育**
機油溫度高的原因及解決方法：
1、機油油量不足或液麵過高時，容易導致機油溫度過高。
解決方法：保證發動機運轉的機油量，機油液麵最好在遊標尺上下刻度線之間，不能太高，也不能太低。
2、機油幫浦出現故障，或幫浦油量過少，容易導致機油壓力不足，散熱不佳。
解決辦法：密切關注油壓表，保證機油幫浦處於正常工作狀態中，如果機油幫浦出現故障，建議不要自己隨便動手拆裝，最好找專業的維修人員修理。
3、柴油機冷卻水溫度過高：不能及時的冷卻零件帶走熱量，受熱零件溫度過高，也會導致機油溫度公升高。
解決方法：定期檢修冷卻系統中的水幫浦、機油冷卻器等重要部件，保證發動機的冷卻系統可以正常使用。
4、機油冷卻器被堵塞，機油壓力不足，達不到正常的散熱，更容易導致機油溫度過高。
解決方法：定期檢查機油冷卻器，發現問題及時修理、更換。
5、機油濾清器堵塞，機油會通過旁通閥直接進入主油道。而機油中的雜質會加劇發動機的磨損。
解決方法：定期清洗機油濾清器，更換濾芯，保證其可以正常工作。
6、活塞環封閉不嚴，氣缸漏氣，導致曲軸箱通風量過大，機油隨通風排除機外，更容易導致機油溫度過高。
解決方法：定期檢查活塞環與氣缸密封性，避免出現漏氣的情況，一旦出現，及時更換或者維修。
7、軸瓦配合間隙過大時，機油洩油量過多，會導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦副表面。
解決方法：保證軸瓦和軸頸的配合間隙剛好，出現問題及時修理。
機油的溫度過高會造成什麼影響？
7樓：湖南萬通汽車學校
1.機油油copy量不足或過多更換機油時覺得bai越多越好是。
許多司機容易犯的錯誤du,過多zhi的機油會為發動機產生。
2.油幫浦故障通常。
dao情況下，車輛的儀表盤都整合了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發現儀表盤。
3.冷卻水溫度過高如果發動機內的水冷系統溫度過高，不能及時的冷卻發動機零件，將熱量帶走，那麼。
4.機油冷卻器被堵如果機油冷卻器被堵住，那麼也會直接影響機油的正常散熱，並且還會導致機油壓力。
5.機濾被堵在更換機油時，機濾也應當一併更換，如果長期不更換，會直接導致機濾被堵住，
8樓：四川萬通汽車學院
機油溫度過高，會發生機油粘度變小，抗磨效能變低而損壞發動機的機械部件版。密封效能變差，權容易發生漏油。水溫過高，使氣缸墊容易燒壞造成衝缸，機油溫度變高（後果同上），活塞膨脹過大而容易卡死在氣缸裡，活塞環卡死等現象。
還會造成一些靠近發動機體的線路加快老化。
汽車機油溫度過高是什麼原因？？
9樓：上海萬通職業學校
導致以機油高溫為主的10個原因：
1、機油油量不足或過多鬥衫。
更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤，過多的機油會為發動機產生更大的阻力，而機油不足又影響潤滑和散熱，所以在液胡換機油時，我們應當嚴格按照機油標尺的刻度進行處理，切勿過多和過少。
2、油幫浦故障。
通常情況下，車輛的儀表盤都整合了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發現儀表盤相應故障指示燈亮起，說明機油油幫浦出現故障，應立即找專業維修人員進行修理。
3、冷卻水溫度過高。
如果發動機內的水冷系統溫度過高，不能及時的冷卻發動機零件，將熱量帶走，那麼受熱的零件也會間接導致機油溫度的公升高。
所以定期檢查發動機冷卻系統中的水幫浦、機油冷卻器等重空埋腔要部件，保證發動機自身的冷卻系統工作正常。
4、機油冷卻器被堵。
如果機油冷卻器被堵住，那麼也會直接影響機油的正常散熱，並且還會導致機油壓力不足等其他問題。
在日常保養時，也應當定期檢查機油冷卻器，如果發現問題，應當對其進行及時清理或更換。
5、機濾被堵。
在更換機油時，機濾也應當一併更換，如果長期不更換，會直接導致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質的作用，此時機油直接從旁通閥流回發動機，導致內部磨損加劇。
6、活塞環密封不嚴。
如果發動機活塞環密封不嚴，也會導致機油溫度過高，當氣缸出現漏氣，導致曲軸箱通風量過大時，機油隨通風排出發動機外部，所以定期檢查發動機活塞密封環和氣缸的密封性也是非常重要的。
7、軸瓦間隙過大。
軸瓦配合間隙過大，機油洩油量過多，導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。
8、發動機重負荷工作。
發動機重負荷工作，就是超載狀態下工作，也會導致機油的溫度上公升，畢竟壓力越大，發動機散發出的熱量也就越高。
當機油無法及時滿足發動機在散熱上的需要時，溫度也會隨之飆高，所以我們應當儘量避免發動機在超負荷狀態下長期進行工作。
9、劣質機油。
如果使用與發動機不匹配的機油，以及劣質機油時，也會增大發動機內部的摩擦係數，讓公升溫更明顯，同時導致機油溫度上公升。
所以在日常使用時，除了需要我們選擇與發動機匹配的機油級別和粘度之外，也應當通過正規渠道進行購買。
汽車機油工作的最高溫度是多少？
10樓：95郭逗比
機油的正常工作溫度在90°左右但是機油所服務的區域，也就是發動機，在燃燒室部位最高溫度超過200°以上。
機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防鏽、冷卻等功能。現今使用的機油其基礎油是由烴類、聚-α-烯烴（pao）及聚內烯烴（pio）等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。有些高階的機油中會包括20%以下的酯類。
很多車主對於以上資訊並不瞭解，機油質量的好壞決定著我們愛車發動機壽命的長短，嚴重很有可能關係到發動機的存亡。簡單介紹幾種淺易判別機油質量的方法。
1、手捻法：將潤滑油捻在大拇指與食指之間反覆研磨，較好的潤滑油手感應有潤滑性、磨屑少、無磨擦，若感應手指之間的砂粒之類較大磨擦感，則解釋潤滑油內雜質多，不克不及再用，應替換新潤滑油。
2、光照法：在天色晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與程度面成45度角。對照陽光，**察油滴情形，在光照下，可清晰地看到潤滑油中無磨屑為優越，可繼續作用，若磨屑過量，應替換潤滑油。
3、油滴陳跡法：取一張乾淨的白色濾試紙，滴油數滴在濾試紙上，待潤滑油滲漏後，若表面有黑色粉末，用手觸控有阻澀感，則說明潤滑油裡面雜質已很多，好的潤滑油無粉末，用手摸上去幹而光滑，且呈黃色陳跡。
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