1樓：安徽萬通高階技工學校
你好 由於國家政策的指導，新能源汽車的保有量越來越大，大多數老司機也想要試試鮮。然而眾人看遍所有的電動汽車卻發現，它壓根就無手動檔，這讓許多多少機械控心生不滿感覺是單個無魂靈的車，沒有了換擋的樂趣。而比較手動檔來講，自動檔車沒有離合器，不用換擋，駕駛起來方便，深受女司機的歡迎，新手司機開著的時候也不會發生手忙腳亂的現象！
沒有變速箱！沒有變速箱！
由於電動機的特徵，動力從電動機輸出後通過乙個固定傳動比的減速機構直接驅動車輪，並且沒有了變速箱和換擋機構，動力傳遞也較傳統燃油車更會直接和高效。並不像大多數人想象的那樣電機帶乙個at變速箱或者ct變速箱，然後由變速箱來改變速比和車速。你所看到的p、r、n、d其實僅僅是節制電機的動彈目標，說白了就是跟小孩玩的玩具車近似就是單個轉向開關。
那麼電動汽車是如何改變車速的呢？ 答案就是由電動機的轉速來調節。電動機的動力輸出特性：
電動機只要通電動彈就會輸出最大扭矩，並且轉速調節範圍極為寬泛，允許實現從零到幾萬轉的無級調節。
在這個行駛中扭矩轉變很小，始終保持最高的動力輸出。固然也會有人擔憂，轉速高了會不會影響電機壽命。會琢磨齒輪的耐受性和高溫工況問題。
電機與速度比例大約為1千轉遞增10km/h。正常行車都用最高檔，除非你開的是七檔手動車，按照該正常限速。汽車上運用的電機長期保持2萬轉對於他們來說還算小菜一碟，所以在不違背國家法律法規的情況下將電機開燒很是的難！
還有些電動汽車使用的是輪轂電機，新能源汽車已經全面使用高效電機是毫無疑問的，包括各部件和其驅動所用的輪轂電機全都是高效電機。
2樓：卡子灣漫
傳統自動變速箱都是為了那個不完美的發動機而誕生的。包括雙離合等，又是為了將就那個不完美的變速箱而生的。可以說百年來傳統油車已經將機械與自動化發揮到了精緻！
但是油車發動機的低速低扭，高速還是低扭的特點，註定了他的複雜性。
而新能源汽車所採用的電動機都採用變頻技術本身都具有無級變速，速度呈線性增長，是任何8at、cvt都不能媲美的。並且生來還具有低速高扭的特點，是油車發動機做夢都想要的優點。所以根本就不需要傳統變速箱。
新能源汽車是否需要變速器？
3樓：西安萬通汽修學校
新能源汽車主要分為純電動汽車，插電式混合動力，燃料電池汽車。其中純電動汽車和燃料電池汽車是沒有發動機，單純靠電機驅動，而混動現在多數採用油+電混合，所以還是有發動機的。無論他們有沒有發動機，變速器都是必須有的，現在市面上的純電動汽車基本上都是單速變速箱，如：
特斯拉、寶馬i3、北汽新能源、啟辰晨風、比亞迪e5、帝豪ev、騰勢汽車、江淮iev5等。
這種變速器的優點是：成本低、結構簡單易安裝、故障率小、動力損失小、體積小。缺點是：
當電動汽車的速度到達極限之後沒有提公升空間，所以電動車的速度受到制約，高速經濟性不高。在固定功率相同的條件下，採用非同步電動機的電動車車速更快，但是和固定齒比變速箱匹配之後，速度卻沒有提公升。即便是加速強悍的特斯拉，在中後段的加速表現同樣不佳，這就是受固定齒比變速箱的影響。
而混合動力汽車多采用傳統自動變速器或者雙離合變速器或者專用變速器，氫燃料汽車驅動原理與純電動相同，單純靠電機驅動，所以變速器與純電動基本一致。
新能源汽車到底有沒有變速箱？
4樓：上海萬通職業學校
不需要變速箱，但市腔梁盯面上還是有相當一部分新能源汽車需要配備變速箱的。
新能源汽車的核心配置是電機，和發動機相比最大的區別就是，電機的功率是恆定的，可以克服阻力所需要的轉矩，及可獲取該阻力下的最高轉速，電機本身就自帶變速箱的屬性，因此不需要額外配備。
如果自身配備的電機效能不夠好，是需要變速箱輔助的，電機研發不比發動機簡單，需要投入大量資金伍和去鑽研三電技術，不如直接配變速箱划算。
電動機優勢。
相比內燃機，電動機的輸入功率對動力特性表現有著更強的掌控力。以純。
電動普遍使用的永磁同步電機。
為例，只要接通電源，其在零轉速下就能輸出超強扭矩，而內燃機則有個啟動和怠速。
的概念；另外，經濟工況轉速範圍也比內燃機廣，0-7000轉都屬於正常工作範疇。
電動機從零轉速開始就嚴格執行「功率渣雹=扭矩×轉速」的公式，不存在啟動的概念，不踩油（dian）門（men）就等於停車；起步時就是經濟工況轉速，永磁同步電機平均效率90%。
新能源汽車變速器是什麼
5樓：太平洋汽車網
近兩年來，新能源汽車在國家的推動和宣傳下大舉進入汽車市場，並在快速發展下迅速佔據了汽車領域的半壁江山。然而，如此快速的發展也讓很多人因為陌生感而不那麼容易接受，對新能源汽車也知之甚少。所以今天，邊肖汽車將向我們的朋友簡單介紹一下什麼是新能源汽車的變速箱！
新能源電動汽車變速箱簡介：純電動汽車自動變速箱。
目前，新能源汽車以非汽油或柴油燃料為動力，在動力調節和驅動方面採用新技術，具有新的結構，包括燃料電池電動汽車、純電動汽車和混合動力(油氣混合動力、油電混合動力)汽車、氫動力汽車和太陽能汽車等。湖南大學機械與運輸工程學院副院長薛殿倫教授在接受採訪時表示：&ldquo因為市場剛剛起步，後兩者應用並不廣泛。
所以今天討論的新能源汽車自動變速器是指電動汽車的自動變速器，關鍵是純電動汽車和混合動力汽車的自動變速器。&rdquo
變速箱乙個簡單的名詞其實裡面包含了很多種，它的功能原理也大不相同，各有特點。以上是邊肖汽車共享的變速箱的功能和原理的資訊。希望朋友們看完邊肖汽車的簡介後能有所幫助。
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新能源汽車的變速箱是什麼變速箱
6樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】新能源汽車的變速箱有兩擋變速器、同軸變速器、整合電子斷開差速器的變速器、整合雙離合器式差速器的變速器、電動機控制器變速器三冊胡合一總成、整合發動機電動機發電機的變速器等新型變速器。
電動汽車的驅動動力源是電機，而電機和發動機相比，它有乙個不同的地方，就是在恆功率狀態下，轉速越慢，轉矩越大；轉速越高，轉矩越小。所以當電動汽車給驅動電機的供電是恆定時，即恆功率輸入時，電機可以自動輸出電動汽車克服阻力所需要的轉矩，及可獲取該阻力下的最高轉速。
以加速過程來看，就是在加速中的每乙個時間點，電機總州絕攔是自動的把轉矩變小來換取該時間點下的最高轉速。這樣看來，電機本身就具備了變速箱的特性，無需外加變速箱，使電動汽車的車輪能靈活自動地根據車況輸出不同的轉矩來克服前進阻力。
可以不用變速箱，但不等於一定不用變速箱；不用變速箱+離合器，電動汽車可以完成行駛的基本功能；但如果給電動汽車匹配上變速器+離合器，則可以如虎添翼，錦上添花。
目前，一些國際巨頭已經嗅到了這塊市場商機。吉凱恩、舍弗勒、博格華納等著名國際性零部件**商已經開發出了量產的amt，寶馬、豐田的一些插電混動結構車型也裝配過多級變速箱；國內崛起了一批電控企業新秀，另有一些從傳統變速箱轉型的企業也在謀劃佈局。
目前新能源汽車串聯、純電動、燃料電池目前多采用單級減速器，未來能耗要求提公升，或發展為多級減速器；並聯多采用現有自動變速箱進行改造或使用電驅動橋；混聯多采用專用混動變速箱。總體來看，新能源汽車仍然需要變速箱，近年來出現了兩擋變速器、同軸變速器、整合電子斷開差速器的變速器、整合雙離合器式差速器的變速器、電動機控制器變速器三合一總成、整合發動機電動機發電機的變速器等巨集毀新型變速器。
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圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
新能源汽車，什麼是新能源汽車？
廣州萬通汽車學校 新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力 或使用常規的車用燃料 採用新型車載動力裝置 綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進 具有新技術 新結構的汽車。新能源汽車包括四大型別混合動力電動汽車 hev 純電動汽車 bev，包括太陽能汽車 燃料電池電動汽車 fce...
國產新能源汽車與合資新能源汽車，你覺得各自優勢是什麼？
油電混合和插電混合兩種。油電混合動力主要存在於日系的本田和豐田為代表的車企中，這種 輕混 的好處是，相對燃油車稍低的油耗，但其動力效能只能維持或稍低於同級燃油車的水平。新能源還是買國產的比較高，合資 虛高，技術也不比國產好多少。純電的短板就不說了，大家都清楚。純電的未來主要看電池技術的發展了，現在也...
新能源汽車技術專業有哪些，開設新能源汽車技術專業的的院校有哪些？
專業在全面學習燃油汽車維修技術的基礎上，針對汽車純電動新能源技術模bai塊做深度學習和培養 新能源動力系統 新能源驅動系統 新能源整車控制系統 新能源汽車故障與排除等 主要學習 新能源汽車構造 電工電子技術 汽車電控技術 電動汽車 動力電池與驅動電機 汽車新能源與節能技術 汽車檢測與故障診斷等。目前...