1樓：職場導師老吳
不知道大家有沒有這樣的體驗，那就是。當我們行駛車輛的時候。由於路況的原因。
自動啟停。頻繁工作。 讓我盯扒們非常的困擾，於是就直接把它關掉。
上車就關掉自動啟停，是不是真的很雞肋，個人覺得，是的，非常沒用，非常沒效果，當然，既然有這種技術，那麼它本身肯定是有用的，只能說，這種技術對數銀於我們目前的道路交通來說，並不適合，所以並不能為我們帶來，更好的駕駛體驗，同時，為我們控制燃油成本。只凱畢昌會成為我們的一種負擔，這樣對於我們來說。肯定是，還不如沒有。
所以呀，在我們買車的時候，一定要仔細檢視相關配置，因為有些配置，對於我們來說，真的非常重要。那麼，買車的時候，我們應該看哪些配置呢？下面我們一起來簡單的瞭解一下？
首先是，安全配置，對於我們來說，如果我們有了汽車，那麼對於我們來說。大多數時間。我們應該都處於駕駛狀態，而駕駛車輛，本身就是一件很危險的事情，隨時有可能發生意外，如果我們的車輛。
其次，相關的輔助配置。我們知道。其實有些功能，對於我們來說，還是有一定作用的，比如說倒車雷達和倒車影像。
他能很好的輔助我們，進行倒車，對於我們新手來說，是非常有效的，所以，在我們買車的時候，我們就可以適當的參考一下這些輔助配置。<>
當然，除了這些之外，還有一些其他功能，也是比較重要的。但是，無論哪種，都需要結合我們自身的情況而做出選擇。
2樓：阿相愛娛樂
我覺得這種功能非常好，不是很雞肋。這種功能很節省汽油，故障率也比較低。
3樓：愛唱的英侃
我覺得的者謹確是挺雞肋的，因為很多人他們都已經習慣了自碼陸己去動手，而且這樣的事情對很多人來說都沒有任何的作首模基用。
4樓：柚子潘
自動啟停這個功能可以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。當然也有缺點，那麼缺點含激是反覆使用起動機，會很容易造成起動機過熱損壞，對電池的壽命也有一定影響。那麼發動機的磨損有一半以上來自於車輛冷啟動，所以當車輛剛啟動之後還沒有達到正常工作溫度的時候，為了保護發動機，那麼電腦是不會讓啟停功能參與工作的，這也從而保護了發動機，那麼在熱型滾啟動的時候，由於發動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都進入了理想狀態，所以發動機的磨損是極小卜老餘的，那麼這時候啟停功能對發動機幾乎沒有影響。
上車就關的「自動啟停」是不是雞肋？你怎麼看？
5樓：0窈窕淑女
汽車上的配置在最初的設計中，是出於車主的考慮，畢竟，無論開發什麼配置，消費者最終都願意付費。越來越多的配置確實讓人們使用汽車更方便，但在這麼多的汽車配置中，並不是每一種都能得到消費者的認可，更多的配置都得到了車主的一致嘲笑，可以被稱為雞肋。每當我和別人談論發動機自動啟動和停止的配置時，似乎每個人都不太喜歡它，很多人上車的第一件事就是關掉它。
當被問及原因時，我得到的答案是，發動機經常啟動，害怕傷害汽車。我不同意這一點，今天，我們將討論自動啟動和停止。汽車自動啟動和停車被認為是一種非常雞肋的配置，因為人們沒有享受任何便利，但讓許多車主上車的第一裂悔御件事就是關掉它。
那麼汽車的自動啟動和停車真的是雞肋嗎？這個功能是節省了多少油耗。首先，這取決於自動和停車的功能，這取決於汽車的怠速。
但是為什麼我們需要了解汽車的功能。
之前看過乙個汽車垂直**做相關測試，得出結論，一般家用車（排量低的)空調原地怠速1小時，平均油耗為1l左右，個別車型能達到2l更重要的是，一些大排量汽車的油耗甚至超過4或5公升。首先，自動啟停確實可以節省燃油，否則汽車公司將不會一直推廣自動啟停配置。自動啟停設計的初衷是節省燃油。
當汽車制動器等待時，它可以自動關閉發動機，並在繼續前進時啟動發動機，以便合理分配燃油。
根據相關資料，自動啟停裝置可節省約10%的燃油，堵車時更為明顯。我認為這些資料僅供參考，但不可否認的是，怠速必然會消耗燃油，自動啟停可以使發動機熄火，這是燃油消耗和無燃油消耗的本質區別。至於啟停功能為我們節省了多少油肆巖，我認為這個數字很少，但俗話說，流量前段很長，這就是自動啟停的意義。
6樓：數位技術小輝
我覺困仔得「自動啟停」是雞肋，因為自動啟停叢豎會對發動機造成很大的滲尺大負擔，我每次開車都會關閉這個功能。
7樓：停停停我去額
我個人覺得上車就掛的自動啟停真的是仔祥非常激烈，我覺得你的這個設胡衫置真的不是很好，不應該設定應褲戚腔該進行修改。
8樓：創作者
不是雞肋，自動啟停也是非常重要的，可以更好的駕駛，只不過大部分人沒有辦法很好的配合使用而已。
上車就關的「自動啟停」，真的是雞肋嗎？
9樓：黃先生生活社會說
個人認為上車就關的「自動啟停」，是不是雞肋要看個人的駕駛道路情況。
我們首先要看一下這項功能的開發背景，帶有自動啟停的功能的汽車，在某種程度上確實有減少排放的作用，但是這個不是最主要的，主要原因是生產商為了領取政策補貼才裝配的，所以說這個配置對汽車來講並不是什麼高科技技術，名副其實的"雞肋"。
工作原理
啟停系統檢測汽車何時處於靜止狀態，並根據感測器確定有關車輛執行模式的一系列其他因素。如果駕駛員在交通訊號燈處停車並將變速箱設為空檔，則啟停系統將停止發動機。在一些較新的型號中，如果速度降至一定值以下，發動機甚至會關閉。
儘管關閉了引擎並因此關閉了所有系統的主要電源，但仍為所有用電裝置和輔助裝置供電。這由車輛的電池提供。離合器一旦啟動，自動啟停系統就會重新啟動發動機。
對於具有自動或雙離合變速器的車輛，自動啟停系統僅響應制拆液動器的致動。旅租物如果車輛被制動至靜止狀態，而駕型拆駛員的腳仍停留在制動踏板上，則自動啟停系統將停止發動機。鬆開制動器後，自動系統將再次啟動發動機。
弊端
頻繁的啟動發動機對馬達和電池都有著深度傷害，一般在等待紅綠燈時不會超過2分鐘，甚至有可能這2分鐘隨著車流的移動會啟動數次。發動機啟動時所使用的油耗也是高於在怠速下執行的油耗，如果短時間內啟動數次，並且不能降低油耗，反而會增加。如遇到長時間堵車開啟此功能，發動機停止運轉而無法運**電系統，會導致電池的儲存電量下降。
總結：自動啟停只是一項功能，在實際出行中並不實用，建議選擇性關閉！
10樓：橋海秋
不是雞肋，因為這種正告模式可以有效節約燃油，經過測試，在擁堵路段可以節省高達15%的耗油，按臘鋒照普通車的耗油來算，節約的油可舉局明以多跑將近50多公里，換算下來將是人民幣30元錢。
11樓：巨集盛巨集盛
汽車上面這樣的設定真的很雞肋，因為這樣的設定不會對汽車造成任何的幫凳顫助，而且可能會導致森粗鬥汽車出現一些故障，也可能此磨會導致汽車鎖住。
12樓：金牛
真的是雞悉返肋，因為這很耗基陸陪油，並且這也不利於保障搏蠢我們的生命安全，而且也不利於增加汽車的使用年限，所以我認為真的是雞肋。
13樓：秋出滑寸
並不是雞肋，自動啟停這項功能可以節省耗油量，而且也可以控制停止和啟動的系統，能夠防止溜車。
上車就關的「自動啟停」，真的是很雞肋的功能嗎？
14樓：小譚的汽車說
簡單地說，自動啟動-停止，當我們短暫地停下來，按剎車，機器停下來1-2秒，發動機自動熄火，當我們鬆開剎車，發動機自動啟動，機器給車門加油正常。
<>汽車起跑和停車必須附帶三個條件：首先，當我們按剎車時，機器停止，系統自動檢測，該車仍在d組，發動機空轉，然後系統檢查車輪速度為0，即再次確認該車已停車，並且，最後，系統確認下一次啟動時可使用電池數量，如果全部完成，此時發動機將自動關閉。
自動停堆的核心，其實是自動控制滅火發射，實現減少不必要的燃料消耗，減少排放和，因此，提高燃油經濟性。自動啟動是在城市交通中等待交通燈或遇到交通堵塞時使用的，它說在這兩種情況下，發動機的空轉都可以最小化，並在發動機熄火後，電源可代替滑輪冷卻風扇和車內空調給予動力。
可以說，起止功能對機器的主人來說非常重要，所以這也是近幾年來在一般傳播的高、低水平上開始和停止的原因；按規定啟動和停止功能，使主機廠的機器更容易達到標準，實際上已經足夠了；起停功能根本不是新的，相反，早在上世紀50年代就提出了起停技術的概念，但由於這一時期的技術限制，而且由於過去沒有如此嚴格的燃油消耗限制，初始停機功能雖然更新了，但從未掛載，在廠主層面進行了分析，他們不想用，沒辦法！
啟動時的停堆系統不能用來損害其他車輛系統的正常運作，例如電池停用系統，車輛除霧系統，制動系統中的壓力降低到某一點，當出現前後「起重機車廂」等時。如果發動機熄火，它將重新啟動沒有延遲。
15樓：路邊的風兒
並不是很雞肋的功能。因為這個功能是有一定的用處的，也能夠避免發生安全隱患。能夠保證車輛平穩的執行。
16樓：雙魚愛仕達
當然是的。因為這樣的功能根本就沒有什麼太大的用，非常的雞肋，簡直就是智商稅。
17樓：是顧言吖
是這樣的，很多車子都不需要這樣的功能，這樣的功能對人們來說都覺得多此一舉。
自動啟停為什麼大多數司機上車就關掉？自動啟停是個雞肋嗎？
18樓：姜玉
有的車主為了節省汽車上的燃油會開啟自動啟停系統，還有的車主覺得自動啟停系統傷害了汽車，一開車就會熄火。當我們開車時需要臨時停車時，它會控搭慧如制發動機自動關閉。當汽車需要繼續行駛時，它控制發動機重新啟動。
既方便了我們駕駛，又可以減少發動機空轉時不必要的燃油消耗，可見自動啟停系統是可以節省燃油的。
很多車主都會說，自動啟停系統雖然省油，但是會對汽車造成一定的損害，尤其是頻繁的啟停會對發動機和電池造成損害。其實大家的擔心都是不必要的，大家能想到的問題，汽車廠商自然也會想到。因此，汽車廠家在設計汽車時，會加強對汽車發動機和電池的設計，這樣就不會對汽車造成損壞。
自動啟停系統雖然省油又不傷車，但卻很影響駕駛的舒適性，尤其是交通高峰期堵車不好，經常走走停停，這個時候車就會反覆的翹車、啟動，車主在車上會覺得很不舒服。
除了影響乘坐舒適性外，汽車啟停系統在很多情況下並不適用。比如我們在暴雨中駕駛時，如果我們開啟自動啟停系統，當汽車被淹熄火時，自動啟停系統會預設重啟，此時發動機會立即進水，從而對發動機造成損壞，所以我們在暴雨中駕駛時一定不要開啟自動啟停系統。除了自動啟停系統非知啟常實用之外，車身穩定系統和胎壓監測系統這兩個系統也非常實用。
車身穩定系統不僅可以保持車身的穩定，而且當汽車緊急制動時，車身穩定系統可以防止車輪抱死，從而保證我們的碧拍行駛安全。
自動啟動和停止的汽車越來越多，但這並不意味著這個功能很好，只是因為國內外的排放標準越來越嚴格。因此，為了保護環境和節約能源，自動啟停將逐步加裝更多的汽車。其實自動啟停的初衷是很好的，可能是因為現在還不完善，所以使用還沒那麼廣泛。
自動啟停不工作的原因是什麼？
自動啟停不工作的原因是 汽車在剛啟動的時候，發動機還沒有加熱，水溫還沒有上來 寒冷的天氣，車外溫度低於攝氏度 電瓶電量不足。自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車 例如等紅燈 的時候自動熄火，當汽車需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。自動啟停是通過在傳統發動機上植入具有怠速啟停功能的加強...
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吉林省萬通技工學校 沒有太大影響 汽車啟停技術的加入，是為了讓汽車在怠速時，減少不必要的燃油浪費，並且能夠減 很多人都說汽車啟停功能損傷發動機，使發動機缸內積炭增多，加快發動機的磨損，實際上不會有什麼影響！因為當汽車行駛在路上，遇到紅綠燈時，發動機短暫的熄火和啟動，對發動機的溫度變化影響並不大，由於...