1樓：月照星空
青島海底隧道又叫青島膠州灣隧道，是大陸第二條海底隧道，是國內長度第
一、世界排名第三的海底隧道。隧道及其接線工程全長9.47公里，其中隧道長度7.
808公里，隧道海域段長度4.095公里，隧道設計基準期為100年，工程於2023年08月正式開工，2023年4月竣工，2023年06月30日正式通車。
該隧道位於膠州灣灣口，連線青島和黃島兩地，雙向6車道，設計車速80公里/小時。通車之後使青島至黃島由高速公路通行的1.5小時、輪渡通行的40分鐘縮短到5分鐘，即青島市民開車經隧道，5分鐘就可橫跨海底。
隧道採用v形坡，隧道最低點高程為－70.5公尺，至海底面44.5公尺，隧道的最小埋深25公尺。
採用雙洞加服務隧道，礦山法施工。
礦山法是一種傳統的施工力法，是人們在長期的施工實踐中發展起來的。它是以木或鋼構件作為臨時支撐，待隧道開挖成型後．逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。
礦山法的基本理論依據是，隧道開挖後受爆破影響，造成圍岩體破裂形成鬆弛狀態，隨時都有可能坍落。鑑於這種鬆弛荷載理論依據，其施工方法是採取分割式按分部順序一塊一塊的開挖，並妥求邊挖邊撐以策安全，所以支撐複雜，材料消耗多。由於這種施工方法，因其工作面小，不能使用大型的鑿岩鑽孔裝置和裝卸運輸工具，故施工進度慢，建設週期長，機械化程度低，耗用勞力多。
2樓：科科扣
底隧道是怎樣修成的呢 原來,它和城市裡的地下鐵道一樣,也是在海底下的岩層中開鑿一條隧道穿過去的.火車從地面上經過引道開入海底隧道,再從對面的海岸引道開到地面上來.從縱剖面圖上來看為""形,中間水平部分即不海底隧道,兩側斜坡為海岸引道,上面水平部分為露出地面的部分.
有時海底隧道根據地形,地質等具體情況,也不一定完全為水平.隧道的橫斷面在開鑿時為圓形或馬蹄形,隧道的底部還可以鋪設輸油管道和電纜等.有的複線隧道開鑿成兩個單線的海底隧道.
在一片汪洋大海的底下開鑿一條隧道,確實是乙個複雜而又艱鉅的工程,無論是勘測,設計,施工,都會遇到一系列的複雜問題,如地質,地形,岩層裂縫,漏水等等.因此,修建海底隧道需要採用現代化的施工和技術裝置.
目前海底隧道有兩種形式。
第一種是在海底的岩層中開挖的，如英吉利海峽的長隧道，就是使用先進的盾構機打通的。
第二種是用預製的大型鋼管或混凝土方箱，沉入海底預先處理好的基礎之上，在外部用混凝土封上接頭處，將內部海水抽乾。然後在內部做好加固襯裡，就成為隧道。香港的海峽隧道就是這樣的。
現在有一種新的海底隧道構想，計畫在挪威的峽灣隧道建設中實施，只是一種系浮在海水中間的隧道，是利用浮力懸在深海之中，還有很多技術問題沒有得到解決。就是如此，已經有人把這種構想用於大西洋的越洋隧道裡了。這種隧道現在還沒有
3樓：hi冒險啦
海洋中全部都是水，那海底隧道是怎麼修建的？看完真是服氣
4樓：浪說弟球
海洋裡全是水，那麼海底隧道是怎麼修建的？看完不得不佩服
5樓：小超的記憶惆悵
海底隧道是怎麼修建的？看完建造過程，真是大開眼界啊！
6樓：釁暖
答，這個需要問專業上人士（專家）
青島市交通現狀及解決方案
7樓：匿名使用者
交通來現狀可以用幾個字來概括：車自多，bai人多，行車速度慢，停車du區域小，zhi
亂穿馬路多，過馬路不
dao看車的多，轉彎不看前後交通情況的多。。。。。
解決方案：加強宣傳力度，擴大宣傳物件，增加宣傳方法，提高違法執行程度，減少人為操控交通故事處理方法。。。。。
8樓：匿名使用者
剛從台來灣旅遊回來。
源那裡汽車，
電單車，行bai人各行其道du，沒有隨便吐痰的，摩托zhi車沒dao有不帶頭盔，訊號燈更沒有闖的，地上一塵不染，修地鐵施工，幾乎不知道正在施工，施工區域，修好輔道，幾乎不堵車。電子眼很多，沒看到警察。景區導遊報旅行社名字，就直接帶團進入，不像我們，跟團也要等著買票，不堵也添堵。
感慨啊！！！
9樓：
寫**？範圍太廣了，去文科裡面找找
10樓：小冗汀墨
you are理想？來？？？0.0 這東西隨便寫自寫就好了。。。**並茂就隨便弄點兒，反正交上作業就行了。。。
同學，記住一句話——取他家之長，避自家之短，拼拼湊湊就是一篇文章。我就不信老師們就一篇一篇的看。
嘻嘻。。。和你一班的。。。。
11樓：匿名使用者
你是三十九中哪個班的?
從遼寧錦州到山東青島最省錢的交通方式是什麼
12樓：胡楊
按照省錢順序排列如下：
1、自行車。
2、步行、跑步。
3、火車。
4、客車+輪船
5、長途客車。
6、飛機……
13樓：線懷
火車最便宜，要不就是到大連坐船。
14樓：超級小不懂
坐船更貴,照你那麼說要坐火車去大連,大連坐船到煙台,煙台坐火車去青島, 還不如坐火車直接去了
15樓：小筱鴿
坐火車都得140吧。。。。。
青島到山東交通職業技術學院怎麼走
16樓：匿名使用者
駕車路線：全程約163.6公里
起點：青島市
1.青島市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，沿香港中路行駛270公尺，右轉進入山東路
2) 沿山東路行駛3.4公里，朝鞍山路/南京路方向，右轉進入鞍山路
3) 沿鞍山路行駛220公尺，過右側的海爾淨水專賣，稍向左轉
4) 行駛30公尺，右前方轉彎進入哈爾濱路
5) 沿哈爾濱路行駛2.9公里，直行進入黑龍江南路
6) 沿黑龍江南路行駛2.3公里，朝黑龍江中路/青山路/棗山路/跨海大橋高架路(西)方向，稍向左轉進入黑龍江中路
7) 沿黑龍江中路行駛1.2公里，直行進入g308
8) 沿g308行駛240公尺，朝金水路/城陽方向，稍向右轉進入黑龍江中路
9) 沿黑龍江中路行駛2.4公里，右轉進入九水東路
10) 沿九水東路行駛1.3公里，右轉進入石牛山路
11) 沿石牛山路行駛220公尺，右後方轉彎
12) 行駛130公尺，朝濟南方向，稍向右轉進入東李立交
13) 沿東李立交行駛，過東李立交約400公尺後，直行進入青銀高速
14) 沿青銀高速行駛9.3公里，朝黑龍江路/夏莊/濟南/機場方向，稍向右轉進入夏莊立交橋
15) 沿夏莊立交橋行駛960公尺，過夏莊立交約490公尺後，直行進入青銀高速
16) 沿青銀高速行駛2.4公里，直行上匝道
2.沿匝道行駛520公尺，直行進入青銀高速
3.沿青銀高速行駛121.9公里，過濰坊東立交橋，在濰坊東/朱里/g309出口，稍向右轉進入濰坊東立交橋
4.沿濰坊東立交橋行駛810公尺，朝濰坊東方向，右後方轉彎進入榮蘭線
5.濰坊市內駕車方案
1) 沿榮蘭線行駛540公尺，直行進入榮蘭線
2) 沿榮蘭線行駛180公尺，在第3個出口，朝濰安路/高新一路方向，左前方轉彎進入榮蘭線
3) 沿榮蘭線行駛1.9公里，右轉進入濰安路
4) 沿濰安路行駛2.7公里，進入東外環路
5) 沿東外環路行駛5.7公里，直行進入東外環路
6) 沿東外環路行駛200公尺，在第4個出口，朝寒亭方向，左後方轉彎進入通亭街
7) 沿通亭街行駛1.0公里，到達終點(在道路右側)
終點：山東交通職業技術學...
從遼寧撫順到山東青島什麼交通工具最省錢？
17樓：匿名使用者
火車最省錢。
所有車次 發車—到達 發時—到時 車型 執行時間 里程 參考票價 餘票資訊
k969 / k972 撫順北 - 青島 21:04 - 第二天 17:49 快速 20小時45分 1515公里 硬座 235 硬臥下 659
18樓：卿小果
火車最省錢，但是火車最遠，更但是，火車方便。到大連坐船不僅麻煩，來回倒車，而且船票可不便宜，得二百多呢，而且到了煙台還得做火車或者汽車，還挺遠呢，直接做火車得了，一站到，起碼省了很多麻煩
19樓：森林系女孩
先坐火車到大連，再到大連坐船到山東，最省錢。
我的朋友就是這樣來撫順探親的
20樓：匿名使用者
當然是火車了啊 我以前上學 最後選的就是 火車k969 但是**機票能買到就是最好的 差不了多錢 沒有直接到青島的船 都是煙台威海倒 很費勁
青島市交通現狀
21樓：手機使用者
兄弟，你39的吧？我建議你還是搜搜別的市區，或許有所收穫
22樓：匿名使用者
不好說，上下班時間特堵。
青島的海底隧道多長，青島到黃島的海底隧道最深距海平面多少公尺？
心靈導師 隧道全長7.797千公尺，其中跨海域段長4.095千公尺。青島膠州灣隧道 jiaozhou bay subsea tunnel in qingdao 是中國山東省青島市境內連線黃島區與市南區的過海信道，位於膠州灣海域，是青島市西南部城市主幹路的構成部分之一。青島膠州灣隧道南起濱海大道，下穿...
廈門翔安隧道是海底隧道嗎，廈門翔安海底隧道的跨海工程
是得，我有走過很多次。進入隧道先是下坡，到中間後開始上坡。隧道全程不準變道，有很多攝像頭在拍。可以看具體介紹廈門東通道 翔安隧道 工程是廈門市本島第六條進出島公路通道，連線廈門市本島和大陸架翔安區。是一項規模巨集大的跨海工程，工程全長8.695km，其中海底隧道長6.05km，跨越海域寬約4200m...
青島海底隧道能通行摩托車嗎
青島市膠州灣隧道管理辦法 徵求意見稿 提到，行人和自行車 電動助力車 三輪車 畜力車 殘疾人專用車等非機動車輛不能進入隧道 摩托車 拖拉機 低速載貨汽車 大中型貨車 輪式和履帶式專用機械也禁止通過隧道。車輛通過隧道時，要根據 主管部門規定的標準繳納車輛通行費，並且在通行時要按照交通標誌 標線限速行駛...