1樓：匿名使用者
用於船舶及海洋工程結構物各部位，滿足防止海水、海洋大氣腐蝕和海洋生物附著及其他特殊要求的塗料的統稱。
特點：1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性，效能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，並具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境裡，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、鹼、鹽和溶劑介質裡，並在一定溫度條件下，也能使用5年以上。
2、厚膜化，***，價位合理是船舶防腐漆的重要標誌。
3、船舶漆附著力強：塗層與基體結合力強。
4、船舶漆高效方便，施工簡便。
船舶塗料是船舶底漆、船底防鏽漆、船底防汙漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建築用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、幹貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正矽酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防鏽底漆包括：磷酸鋅防鏽漆、鋅黃防鏽漆、紅丹防鏽漆、其他防鏽漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防鏽漆和船底防汙漆。其中船底防鏽漆又包括：
瀝青船底防鏽漆、氯化橡膠船底防鏽漆、環氧瀝青船底防鏽漆；船底防汙漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防汙漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防汙漆；擴散型：有機錫防汙漆；自拋光防汙漆--有機錫高聚物防汙漆。
2樓：
專門針對船舶所用的油漆稱為船舶塗料。分船底漆（抗微生物腐蝕）、水線漆（經常處於水中和空氣變換條件的塗層材料）、甲板漆（要求耐磨）、船艙漆等。
船舶用什麼油漆？
3樓：匿名使用者
船殼的話，分乾舷
及水下區域。
乾舷，一般底漆是防鏽環氧油漆，面漆可選擇聚氨酯或者環氧面漆。
水下區域，一般兩度環氧底漆，一度連線漆，還有一到二度防汙漆。
壓載艙，都是兩度環氧油漆，要注意，面漆一般淺色為宜。
淡水艙會用特塗油漆或者半特塗油漆，為純環氧或者高效能改性環氧(比如酚醛環氧)。
散貨船的貨艙用普通的兩度環氧油漆就足夠了。如果是成品油輪，貨油艙就要用相應的特塗油漆了。
機艙及上層建築內部就用普通的醇酸油漆足夠了。上層建築以及主甲板，底漆用普通環氧油漆，面漆可選擇聚氨酯或者環氧面漆。隔離空艙什麼的，都是環氧類油漆。
上面都是遠洋輪的一般配套。
乾膜厚就是塗層乾燥後的厚度。要注意的是油漆施工的條件控制，比如濕度，**什麼的。
銷售當然要找管塗裝的人去談，談的當然是**最重要。**有個大概框架了就得選擇合適的配套油漆。配套一定要合適，不然油漆出事了也挺煩人的。
施工工藝程式什麼的也都會談到。不過做銷售，只是和塗裝的人談，也沒什麼用，關鍵是要找能拍板的人，**是個關鍵。
4樓：習慣未語先笑
現在普遍採用的是環氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色澤好、保光性強的諸多優點。船舶油漆，具有防曬、防鏽、防油、 防蝕、防汙、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優良效能，是船舶建造、塢修及日常維修保養中所不可缺少的重要生產物料。
船舶的各部位處於不同的腐蝕環境之中，遭受外界的不同作用，因此對塗料的效能要求各不相同，非常有講究。
船底區：船底區長期浸泡在海水中，受到海水的電化學腐蝕和海水的沖刷作用，當船舶停泊於海港時，還會受到海生物汙損的威脅。此外，船舶通常還採用犧牲陽極或外加電流方式進行陰極保護，整個船體水下區域將成為陰極，會因過量的氫氧離子呈現鹼性。
因此，船底區所用的塗料必須具有良好的耐水性、耐鹼性、耐磨性，其外層塗料還應具有防止海生物附著的防汙性。
水線區：水線區常處於海水浸泡、沖刷以及日光暴曬的乾濕交替狀態，即處於飛濺區這一特殊腐蝕環境，因此使用於水線部位的塗料必須有良好的耐水性、耐候性、耐乾濕交替性，塗層應具有良好的機械強度、耐摩擦和耐衝擊，當船舶採用陰極保護時，還要求塗料有良好的耐鹼性。
大氣暴露區：船舶的乾舷、上層建築外部、露天甲板與甲板舾裝件等處於海洋大氣暴露區，這些部位長年累月地處於含鹽的潮濕海洋大氣中，又經常受到日光暴曬，有時還受到海浪衝擊，因此要求塗料有優良的防鏽性、抗衝擊與摩擦效能。由於上述部位屬於船舶外觀上的主要部位，因此其面層塗料還需要良好的保色性和保光性。
**水線以下的塗裝較多地採用呈鐵紅色的防鏽漆，如氯化橡膠船底防鏽漆；當採用環氧瀝青船底防鏽漆時，則呈現黑色或棕色；水線部位可以採用和船底相同的塗料，也可單獨採用酚醛、氯化橡膠、環氧瀝青等型別的水線漆，前兩者呈現紅色，後者呈現黑色或棕色，**水線以上的外表塗裝，更多地考慮隱身問題，在視覺上盡可能和航區的背景色相融，電子隱身方面則摻入雷達吸波成分，但一般不改變視覺效果。
5樓：匿名使用者
一：組成
船舶漆是船舶底漆、船底防鏽漆、船底防汙漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建築用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、幹貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正矽酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防鏽底漆包括：磷酸鋅防鏽漆、鋅黃防鏽漆、紅丹防鏽漆、其他防鏽漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防鏽漆和船底防汙漆。其中船底防鏽漆又包括：
瀝青船底防鏽漆、氯化橡膠船底防鏽漆、環氧瀝青船底防鏽漆；船底防汙漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防汙漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防汙漆；擴散型：有機錫防汙漆；自拋光防汙漆--有機錫高聚物防汙漆
二：工藝要求
一般船舶漆塗裝工藝要求：
船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）
1. 船體外板、甲板板、艙壁板、舷牆板、上層建築外板，內地板和組合型材等內部用板材，在下料前採用拋丸處理，達到瑞典除鏽標準sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。
2. 船體內部用型材等採用噴砂處理，達到瑞典除鏽標準sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。
3. 表面處理後，應盡快噴塗車間底漆，不允許在鋼材表面出現返鏽後再塗裝。
二次處理
已塗有底漆或其它塗料的船體表面處理（簡稱第二處理）
1. 已塗有底漆的船體表面如有缺陷，應按附表1進行處理。
2. 已塗有底漆或其它塗料的船體表面，在進一步塗裝時應進行二次處理，其等級標準應符合（cb*3230-85）的標準。
三：目的
營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種裝置的使用壽命。
並盡可能減少船底海生物。
以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定並全面實施一套長期的、預防性的維修保養計畫，這包括定時沖洗、補塗和一段時間後的通油。[4]
油漆施工前對構件表面的處理：
（1）、在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然後再用噴砂法 (或稱拋丸法，俗稱"打砂")，將鏽皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求後才能對船體表面進行油漆;
（2）、在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方，可採用打磨和敲鏟方法除鏽。
敲鏟採用除鏽錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除鏽，除鏽完畢後要用壓縮空氣吹淨表面粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。
（3）、對於雙組份的油漆，在塗漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。
6樓：化工小神通
大連油漆****，一套全解決了
中船重工，中國船舶，中國一重，都是用的海鷗牌油漆找銷售部李鑫就行，根本不用自己查來查去那麼麻煩氯化橡膠船殼漆，環氧聚醯胺防鏽漆，環氧雲鐵中層漆，厚漿氯化橡膠防汙漆，瀝青船底漆，鋁粉瀝青船底漆，丙烯酸聚氨酯船殼漆，醇酸船殼漆，你有船，我有漆
7樓：匿名使用者
船舶維修弦上部分可用德國新材料威廉水性防鏽漆 不必除鏽 用威廉重鏽鍍膜寶更好的把鏽除轉。防鏽附著力更好 省工省力 用於艙內的用免除鏽防鏽漆 環保防鏽防水耐鹽霧耐曬 是大小鐵殼船維護的福音
船舶油漆有什麼優點？
8樓：匿名使用者
具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性，效能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，並具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境裡，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、鹼、鹽和溶劑介質裡，並在一定溫度條件下，也能使用5年以上。 2、厚膜化，***，價位合理是船舶防腐漆的重要標誌。
3、船舶漆附著力強：塗層與基體結合力強。 4、船舶漆高效方便，施工簡便。
9樓：油漆世界盃
船體由於經常遭受海水、霧、海風的侵蝕，氣溫的變化，日光的照射影響，從而 加速了漆膜失光，粉化， 甚至開裂脫落。此外在船舶保養過程中，常用肥皂水和淡水擦洗，所以船舶類油漆不僅需要優良的耐候性和耐海水效能，還要有一定的耐鹼性，另外必須對底材和原有的舊漆有良好的附著力，以利修補。
10樓：匿名使用者
是船底部的嗎？
底部是 防水，防腐蝕，並帶有毒素！
11樓：匿名使用者
按照大小船和部位用不同的漆 德國新材料威廉防腐防鏽水漆系列 主要用於大船艙內外 甲板 水線以上部位 一般5000噸以下船和漁船中小船都可採用 比一般油漆有更高的價效比 不要除鏽 施工更簡單。防水防鏽耐久性好
關於船舶塗料方面的問題
12樓：匿名使用者
一般船體塗裝工藝要求
一、 船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）
1. 船體外板、甲板板、艙壁板、舷牆板、上層建築外板，內地板和組合型材等內部用板材，在下料前採用拋丸處理，達到瑞典除鏽標準sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。
2. 船體內部用型材等採用噴砂處理，達到瑞典除鏽標準sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。
3. 表面處理後，應盡快噴塗車間底漆，不允許在鋼材表面出現返鏽後在塗裝。
二、 已塗有底漆或其它塗料的船體表面處理（簡稱第二處理）
1. 已塗有底漆的船體表面如有缺陷，應按附表1進行處理。
2. 已塗有底漆或其它塗料的船體表面，在進一步塗裝時應進行二次處理，其等級標準應符合（cb*3230-85）的標準。
3. 對塗裝的船體部分表面的清洗質量等級詳見《船體各部分油漆牌號、塗層數、乾膜厚度一覽表》。
三、 油漆的準備
1. 選用的塗料必須符合規定的技術條件，不合格的塗料不允許用於施工。
2. 開罐前，應首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐，就應立即使用。
3. 油漆開罐後應充分攪拌均勻，環氧漆要加固化劑，徹底攪拌，注意混合時間，方可施工。
4. 施工時，油漆如需稀釋，應按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過塗料量的5%。
四、 對塗裝環境的要求
1. 不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進行室外塗裝作業。
2. 不得在潮濕表面塗裝。
3. 濕度在85%以上，室外溫度高於30℃、低於-5℃；鋼板表面溫度低於**3℃，不能進行塗裝作業。
4. 不得在灰塵較多或汙染嚴重的環境下施工。
五、 對塗裝施工的工藝要求
1. 船體塗裝的施工方法按下列要求進行：
a. 船體外板、甲板、甲板室外板、舷牆內外、機艙舵槳花鋼板以上部位採用噴塗方法進行。
b. 對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預塗，方可噴漆。
c. 其他部位採用刷塗和輥塗方法進行。
2. 應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、塗層數、乾膜厚度一覽表》進行施工。
3. 塗漆必須在塗裝表面清理符合要求，經專門人員檢查，船東代表認可後方可進行。
4. 塗漆工具的型別應與所選用的塗料相適應，當改用他種塗料時，應對全套工具徹底清洗。
5. 塗刷後一道油漆時，應保持前一道表面清潔乾燥，其乾燥時間通常不少於生產廠規定的最短塗裝間隔時間。
6. 為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫），應在焊割加工後，立即清理乾淨，用相應的車間底漆補漆。
7. 對表面美觀要求較高的部位，應避免塗層產生流掛、積聚等缺陷。
六、 船體底漆的安全生產
1. 油漆應固定存放地點，該處應有明顯的防火規則和標誌。
2. 應根據必要的使用量開罐，殘存油漆、費釋料、空罐應迅速處理，不得放在施工現場。
3. 高溫時，塗料容器可能膨脹變形，應注意容器破裂或開啟時塗料噴出。
4. 作業時，應穿戴防護服和面具。
5. 在艙內狹小之處，塗裝時應充分換氣，以免油氣滯留，防止電火花引起**。
七、 船體塗裝質量管理
1. 塗裝前的檢查內容：
a. 檢查表面二次清理質量。
b. 檢查塗料的型號、調配、配套及使用時的質量。
2. 塗裝完工檢查內容：
a. 用肉眼檢查，應無露底、流掛、漏塗、孔隙、皺縮、裂紋、玷汙等缺陷。
b. 乾膜厚度測量
a) 測量方法，按油漆廠家的要求進行。
b) 最後一度防鏽漆和最後一度面漆膜乾後進行，不必每度進行。外板20-30㎡測一點，液艙內每10㎡測一點。
c) 乾膜膜厚測定值不得低於標準膜厚的90%，不能達到要求時，視情況區域性加塗或全面加塗。
d) 記錄測厚值、溫度、濕度、鋼板溫度、**，備查。
附表1船體鋼材表面處理要求
序船體塗裝工藝要求號專案處理 要求判斷方法
1飛邊1） 氣割後的尖邊及板邊加工後的卷邊部分，用打磨機處理，如圖：
2） 型鋼（包括扁鋼）的飛邊可不作處理目視
2焊接飛濺剷除。如不易剷除，用下法處理：
銳角形的飛濺—用打磨機打磨至鈍角狀態，
鈍角形的飛濺—不作處理。目視
3過度凹陷當深度＞0.8㎜且寬度小於深度時，用焊補或砂輪機修理，
4表面損傷深度＞0.8㎜的表面傷口、坑陷、剝離等，用焊補或砂輪機等修理。目視
6自動焊縫表面原則上不作處理目視
7焊縫連線處形成過度凹凸的部分，按4、5項處理目視
8氣割邊（自由邊）
1） 切口不平度＞1㎜時，用砂輪機磨至＜1㎜
2） 切口飛邊按1項處理目視
9吊環割痕按1、3、5、8項處理目視
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