動車是怎樣執行的，動車是怎樣執行的？

1樓：追尋複製者

是由受電弓受電獲得能量運動起來的。

地鐵列車一共有 6 節，其中有動車，拖車。動車是中間四節，拖車是頭尾兩節，其中有兩節車是帶有受電弓的。

當列車執行時，它就會在氣壓的作用下公升起來從接觸網獲得直流 1500 伏電壓，其工作原理很簡單：從空壓機獲得氣體推動氣囊拉起下臂杆，其實就是大學所學的四連桿機構。公升起來之後接觸到高壓接觸網。

受電弓得到直流 1500 伏的高電壓後，怎麼用呢，不是所有的電器都用這麼高的德電壓啊，而且有的用的是交流電壓，這時候就要用到牽引逆變器(vvvf)和輔助電源系統（siv）。

輔助逆變器的也是一部分，大部分都是中車產的〈支援國產〉，當然常牽龐巴迪也產這個。逆變器出來一部分給電機了，另外一部分在制動的時候被消耗了〈電阻制動〉。輔助電源系統就是把直流 1500 伏變為列車常用電壓 110 伏，因為車上大部分控制器，繼電器都用直流 110 伏。

2樓：

動車組有兩種牽引執行方式：一種叫動力分散，一種叫動力集中。

動力分散電動車組的優點是，動力裝置分布在列車不同的位置上，能夠實現較大的牽引力，編組靈活。動力集中的電動車組也有其優點，動力裝置集中安裝在2～3節車上，檢查維修比較方便，電氣裝置的總重量小於動力分散的電動車組。

3樓：棉花糖

動過通過接觸網將電傳導到動車內，然後通過變電裝置以及傳輸電路，將電傳導到各車廂相應的驅動電機，然後通過電機帶動車輪轉動。

動車與以往電力機車不同之處在於，以往的車輛知識依靠機車頭拖動各個車廂，車廂沒有動力。動車是出機車頭外，各個動力車廂均能夠提供動力。

動車在執行時是怎麼供電的

4樓：高中路上

一、磁懸浮動車供電系統：

由電子控制的支承磁鐵安裝在列車兩側底部，將列車從下往上吸向軌道底部的定子。導向磁鐵位於列車兩側，使列車與軌道之間保持一定的側向距離。電子技術可保證列車上磁鐵與軌道始終保持一定間距（10mm）穩定不變。

列車懸浮所需要的電能要低於其安裝的空調裝置。懸浮系統可由車載蓄電池供電，與驅動系統的電源是分開的。列車無須外接電源可以懸浮1小時左右。

在行駛期間，車載蓄電池通過安裝在支承磁鐵中的直線發電機充電。

二、磁懸浮動車驅動系統：

磁懸浮高速列車通過同步長定子直線電機驅動和制動，它的工作原理同一般的電動機，它的定子被切開，並安裝在軌道下面延軌道伸展。在定子包佈線中，交流電產生電磁移動場，使列車無接觸前進。這時，磁浮車的支承磁鐵起著勵磁部件**子）的作用。

列車速度可以通過改變交流電流的頻率進行無級調節。如果改變移動磁場的方向，電動機便變為發電機，使列車無接觸制動。同時，制動能量可以反饋到電網裡去。

5樓：

電力機車車頂都有兩個受電弓··