1樓：愛生活的淇哥
一、必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業。
二、必須按照標準規範和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。
三、必須強化施工工序和現場管理，確保支(防)護到位，嚴禁支護滯後和安全步距超標。
四、必須落實超前水文地質探測預報各項規定，監控量(探)測資料超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業。
五、必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。
六、必須嚴格控制現場作業人數，掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超員組織施工作業。
七、必須按照規定設定逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業。
八、必須按照規定嚴格民用**物品管理，嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用**物品。
九、必須按照規定製定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發生後違章指揮、冒險施救。
擴充套件資料
隧道施工的方法：
1、隧道掘進機法
它是裝置有破碎岩石的刀具，採用機械破碎岩石的方法開挖隧道，並將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業的掘進機械，能連續掘進。
2、盾構法
是一種鋼製的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當於裝配式襯砌一環的寬度。
尾部可以裝配預製管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，並將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續變形和圍巖壓力的增長。
3、明挖法
是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。
2樓：濟寧鈦浩機械****
1、隧道施工應作為安全標準工地建設的重點，認真編制工地安全實施標準，全面規劃，合理安排，規範指揮行為、作業行為和現場生產設施，實施標準化管理。
2、實施性施工組織設計要按照《規範》、《安規》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據地質條件的變化及時補充完善，並認真做好安全教育和技術交底。
3、軟弱圍巖、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應組織技術論證，確定鑽爆、掘進、支護方案。
4、峒內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統一規劃，加強維修，做到佈設整齊，狀態良好。機械裝置要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。
5、峒內施工應由值班領工員統一指揮，按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業，減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應做出爆破設計，採用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等引數，減少對圍巖的擾動及超欠挖數量。
7、爆破起爆後，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，並設人監護。確認安全後，其他人員方準進入作業面。做好峒內防塵，降低粉塵濃度。
8、臨時支護應以設計檔案和規範為準，一般情況下最大距離不大於兩茬炮的進尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距和錨杆間距、錨杆長度、方向和砼噴射厚度，並認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查（鐵路隧道施工技術規範附錄五）。檢查錨杆抗拔力，每300根錨杆抽樣1組，每組不少於3根。
10、改變臨時支護型別、標準，必須經專案經理部審批，設計、監理同意。嚴禁施工現場自行降低支護標準。
11、及時調整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大於80米。特殊地質不良地段襯砌作業面應緊跟開挖作業面。
12、隧道各工序全面施工後，應儘早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應做好峒門端牆、翼牆。任何情況下，襯砌完成100米（單口）以上時，必須做好峒門。
13、峒內通風系統應做出設計，採取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度，專人負責。通訊裝置應優先安排，保證及時**到位。
14、成峒地段，供電線路必須正規架設。未成峒段必須採用低壓照明、動力線電纜供電，並應固定位置架空敷設。
15、爆破器材應建立嚴格的領用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現場領工員應具體負責領用審批，掌握領用和退庫數量。
16、運輸軌道、道路應設專人養護，電瓶車司機和聯絡員要建立可靠的訊號聯絡，實行呼喚應答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛；無軌運輸道路應保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應在人行道和運輸道路之間設定隔離標誌；峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術標準，保證安全需要。
17、峒內、峒外都應設定宣傳標語和警示標誌，使作業人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防範意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態的檢查，不放過任何微小變化，並應逐級做好記錄。發現問題及時提請領導採取措施，妥善處理。施工技術部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，並認真做好記錄和資料處理工作，據以修正支護引數，改進施工方法。
19、隧道施工應制定防坍塌、湧水、瓦斯等搶險預案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現問題迅速採取措施，減少影響和損失。
20、合理安排作業人員的文化、物質生活，創造良好的安全生產氛圍。工地醫療室要加強外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區應設職工醫院，應急處理傷病人員。
3樓：
隧道施工安全九條規定
1、必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業。
2、必須按照標準規範和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。
3、必須強化施工工序和現場管理，確保支(防)護到位，嚴禁支護滯後和安全步距超標。
4、必須落實超前水文地質探測預報各項規定，監控量(探)測資料超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業。
5、必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。
6、必須嚴格控制現場作業人數，掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超員組織施工作業。
7、必須按照規定設定逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業。
8、必須按照規定嚴格民用**物品管理，嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用**物品。
9、必須按照規定製定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發生後違章指揮、冒險施救。
隧道施工的安全步距要求是哪個規範裡的
4樓：相忘於重慶
公路工程施工安全技術規範（jtg f90-2015）9.3.13/9.6.1
5樓：匿名使用者
關於隧道安全佈局的規定，公路隧道所有規範都沒有提及，但是鐵道部的相關檔案有提及，因此公路隧道施工的同志們，只能參照鐵路隧道規範和鐵道部相關檔案。http://wenku.
6樓：匿名使用者
隧道施工規範，2009版
隧道施工要求有哪些
7樓：匿名使用者
有鐵路隧道施工規範、公路隧道施工規範、軌道交通工程施工規範等
鐵路隧道施工規範最早產生，其他施工規範都從其轉化而來
參照相關行業的隧道施工規範，如無，即可參照鐵路隧道施工規範即可
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隧道工程施工方法
①明挖法。在拆遷量小的情況下，此法的工程造價低、速度快。但交通干擾大，一般在市區不容易實施。
只有在郊區、空曠區，有條件敞口開挖時方可採用。當土體穩定需要時，還應採取支護樁或地下連續牆作基坑支護；當工程結構物處於有地下水乾擾的位置，還需採取降排水措施。
明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩定、地面交通疏導、環境保護以及基坑安全穩定等工作。遇有基坑石方需要爆破時，必須事先編制爆破方案、申報主管部門批准後方可實施。
②蓋挖逆築法。蓋挖逆築法是蓋挖法的一種。該法施工是先修築隧道(或車站)圍護牆和支承柱以及結構頂板，然後利用出入口、通風道或單獨設定豎井，用自上而下的逆築法施工單層或多層地下隧道(或車站)結構。
此方法介乎明挖法與暗挖法之間，除其頂板為明挖施工 外，其餘結構均為暗挖施工。這種方法特別適合於城市市區，人口、交通密集繁忙之處。
此種方法大部分土方在頂蓋及圍護牆體結構之內的洞中開挖，適宜於軟弱土質地層，地下水穩定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。
蓋挖逆築法施工，一般分兩個階段:地面施工階段——圍護牆、中間柱、頂板施工；洞內施工階段——土方開挖、結構、裝修和裝置安裝。土方和器材出人全靠豎井運輸。
在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有:干擾，應該快速而細緻地完成。頂板、圍護牆、柱是施工期間以及運營期間的主體結構的一部分；施工中完成的樓板是施工階段幫助側牆維持穩定和運營期間整體結構的組成部分，當側牆穩定有需要時，樓板上方和下方需加臨時水平撐；底板是完成整個主結構的最後部分，是實現結構閉合的重要環節，對保證隧道(車站)蓋挖逆築施工安全、穩定有重要意義。
③噴錨暗挖法。噴錨暗挖法是邊挖邊支護，約束圍巖變位，使圍巖和支護結構共同形成支護環、實施穩定的人工掘進作。在土層和不穩定巖體中開挖隧道時，工作面被擾動，為延長圍巖穩定時間，必要時還需要採取超前預支護或加固措施(如注漿、冰凍等)，然後再進行挖掘。
隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質和水文資料，詳 細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍巖穩定、初期支護及時閉合，是十分重要的。用此法掘進施工中土和器材的進出一般也是通過豎井運輸。初期支護結構一般採用鋼拱架(拱形斷 面)加噴射混凝土。
整個施工過程以人工操作為主，因此必須確保施工期間隧道內沒有水。
噴錨暗挖法施工自始至終處於暗挖土體與隧道結構施築與置換的動態過程，隧道圍巖 始終處於穩定與失穩兩種態勢的交變過程之中。為確保施工過程中隧道圍巖穩定，必須採 用監控測量的方法，對圍巖、支護結構的狀態進行實時監測，及時反饋資訊，指導安全施工。
為使隧道順利掘進並保證圍巖穩定，施工中常需要配以各種輔助工法。在需要採用鑽爆開挖時，對硬巖宜用光面爆破，軟巖中宜用預裂爆破，爆破前應進行爆破設計，按規範規定進行試驗和修正，並將爆破方案申報公安部門審批同意後可實施。
噴錨暗挖法也常用於地鐵車站施工。
④盾構法。採用盾構機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構掘進法。盾構機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。
常見盾構機種類有敞口式、網格式、土壓平衡式、泥水平衡式和氣壓式等。各種盾構機均有一定適用範圍，應根據隧道外徑、埋深、地質、地下管線與構築物、地面環境、開挖面穩定和地表隆沉控制值等控制要求，經過技術、經濟比較後進行裝置選型，使施工質量高、造價低、又安全。
盾構機以其盾殼作保護，既支承周圍土體又保護殼內機具裝置和人員安全。在無地下水的地層中，可採用敞口式盾構，用手掘式或半機械方式挖掘正面土體；網格式盾構機在胸板上設有網格，由千斤頂頂進時正面土體受擠壓後通過網格擠入胸板內側，用括板運輸機將土運走；土壓平衡和泥水平衡式盾構機屬於閉胸式機械化盾構機，適用於有地下水、對地表隆沉有嚴格要求的地層，機頭有刀盤，切土進入土艙，機內有螺旋輸送機排土(泥水式盾構機採用攪拌器將土艙中的土與水充分攪拌成流態，由泵輸送、排出)。
排土速度與掘進速度要有機協調，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩定，達到控制圍巖和地表穩定的目的。
掘進過程中，管片拼裝裝置逐環拼裝管片，形成隧道襯砌。管片之間有止水密封條，安裝時便形成止水功能。機頭有注漿孔，可進行填空注漿，限制地層沉降，管片可留有注漿孔，可進行二次注漿。
為保證機頭土艙始終具有土壓，還有注漿系統對土艙內的土注漿或水或泡沫，對有些土進行塑流化改性。
不同盾構機在裝置、工藝和適用條件上都有差別，但基本掘進原則(保持土體穩定、人機安全、環境安全等)是相同的。為此，盾構法隧道施工中，測量監控工作仍然是不可缺少的一個組成部分。
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隧道施工安全的一般要求有哪些？
隧道工程施工必須根據國家有關的安全生產的法律法規、標準規範、施工組織設計等編制分部分項工程安全專項施工方案；
隧道施工作業前，必須進行超前地質預報，全秒瞭解地質狀況，根據圍巖等級進行鑽爆設計，選擇合適的施工方法和施工工藝 ，合理安排施工工序；
隧道軟弱圍巖施工應遵循“超前探，管超前，短進尺，弱爆破，強支護，勤測量，緊襯砌的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工；
遇有六級以上強風，濃霧和大於等惡劣天氣，不得進行露天懸空與攀登高處作業。
求隧道施工安全技術交底，隧道施工安全技術交底有哪些
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