1樓：吃飯飯的小姑娘
磁懸浮使車體完全脫離軌道，創造了近乎“零高度”空間飛行的奇蹟。
磁懸浮列車主要由懸浮系統、推進系統和導向系統三大部分組成。儘管可以使用與磁力無關的推進系統，但在目前的絕大部分設計中，這三部分的功能均由磁力來完成。
通常採用測量間隙用的氣隙感測器來進行系統的反饋控制。這種懸浮方式不需要設定專用的著地支撐裝置和輔助的著地車輪，對控制系統的要求也可以稍低一些。
2樓：匿名使用者
中國的高鐵說白了就是傳統的鐵路加以改良，使執行速度達到204km/h，磁懸浮列車比那要快得多。
中國地域廣博，其實非常適合發展磁懸浮列車，但由於技術核心在德國，但與德國始終未達成協議，所以現在只能發展所謂的“高鐵”了。
3樓：匿名使用者
高鐵的輪子和軌道是接觸的
磁懸浮的車和軌道是不接觸的，是懸空的，摩擦力很小。
4樓：
目前的中國的高鐵都是用的輪軌技術，就是和最普通的火車原理基本一樣，都是電動機帶動車輪，只是速度快了
而磁懸浮原理是先用磁力把車子托起來，懸在空中，再加上另外的電磁力帶著車跑，可以不用車輪，即使用車輪也只是停車的時候用。原理與目前高鐵的輪軌技術完全不同，因此可以輕易做到比目前高鐵更高的速度
5樓：匿名使用者
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。
6樓：
您好:從廣義上講,高速鐵路列車包含磁懸浮列車.磁懸浮只是高速技術中的一種.
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
磁懸浮技術是利用磁場力使物體沿著一個軸或幾個軸保持一定位置的技術措施,模擬微重力環境下的空間懸浮技術.
7樓：jz藍胖胖小童鞋
“動車組”其實是個非常簡單的概念。動車組是按動力分佈方式而命名的，其實就是動力分散式列車。 動力集中式列車的牽引力是機頭產生，動力集中於一側。
具有牽引力的動車與無動力的拖車再加上機頭，三者組合稱為動車的組合，簡稱動車組。
把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。
高鐵：就是高速鐵路，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。
磁懸浮：其實是高鐵的一個型別。磁懸浮列車利用“同性相斥，異性相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1釐米處，騰空行駛，創造了近乎“零高度”空間飛行的奇蹟。
磁懸浮、動車跟高鐵有什麼區別
8樓：匿名使用者
磁懸浮列車概述 利用“同性相斥，異性相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1釐米處，騰空行駛，創造了近乎“零高度”空間飛行的奇蹟。世界第一條磁懸浮列車示範運營線——上海磁懸浮列車，建成後，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只需6～7分鐘。
中華6號懸磁浮列車
上海磁懸浮列車是“常導磁斥型”（簡稱“常導型”）磁懸浮列車。是利用“同性相斥”原理設計，是一種排斥力懸浮系統，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的磁鐵，在磁場作用下產生的排斥力使車輛浮起來。就是說，軌道產生磁力的排斥力與列車的重力在一個相應平衡的資料時，列車就會懸浮起來。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達200或以上，並使用crh和諧號列車稱為“動車組”。2023年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。
2023年9月25日起，火車票退票費標準下調：開車前，退票費由原來每張車票面額20%計收下調為按5%計收。
高速鐵路，簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
高鐵也是動車的，叫高速動車組
9樓：亞馬遜之虎
磁懸浮列車：
是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，比輪軌高速列車的380多公里還要快。
磁懸浮技術的研究源於德國，早在2023年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於2023年申請了磁懸浮列車的專利。2023年以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家以及中國都相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。我國第一輛磁懸浮列車2023年1月開始在上海執行。
動車：動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為“動車”。
高鐵：中國2023年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。
在中國高鐵和動車是在一定程度上有交集或者說重合部分的。
但是在實際上，高鐵一般都有在專門的高速鐵路上執行，不少動車也在普通鐵路上執行，但是速度降低了不少。
磁懸浮則只有一條，從上海浦東國際機場到龍陽地鐵站。
高鐵,動車,地鐵,磁懸浮列車主要區別是什麼?工作原理各是什麼?
磁懸浮 動車跟高鐵有什麼區別
磁懸浮列車概述 利用 同性相斥，異性相吸 的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1釐米處，騰空行駛，創造了近乎 零高度 空間飛行的奇蹟。世界第一條磁懸浮列車示範運營線 上海磁懸浮列車，建成後，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只需6 7分鐘。中華6號懸磁浮列...
高鐵 動車 磁懸浮列車和輕軌的區別是什麼
動車是每個車廂都有動力，不像以前的只有火車頭有動力。速度一般200 300km h，有時也100多km h。高鐵就是加快速度的動車，就連車型都差不多，一般300km h以上。磁懸浮列車是一種新型的列車，利用磁場相互排斥的原理懸浮在空中，有常導和超導兩種，沒有與地面的摩擦力，速度很快，是最快的列車種類...
動車高鐵輕軌磁懸浮的區別，高鐵,動車,地鐵,磁懸浮列車主要區別是什麼 工作原理各是什麼
青燈白卷 首先分出磁懸浮，磁懸浮和其他幾個推進方式完全不同，磁懸浮是利用磁場對電流的作用力懸浮在空中並進行推進。由於無軌道阻力，可以做到很快，商業執行400km h沒有問題。也有低速磁懸浮，比如北京在建的地鐵門頭溝線就採用低速磁懸浮，最高100km h左右 高鐵一般以200km h以上為標準，服務於...