1樓：進擊的荷爺
趙家巖隧道吧，全長7594m
西成高鐵重點隧道
（1）天華山隧道
最長。天華山雙線隧道，長達15.9公里。進口里程dgk108+888.4,出口里程dgk124+877.
（2）何家梁隧道
何家梁隧道全長12403m，進口里程dk297+190，出口里程dk309+593。隧道洞身最大埋深約750m。其中dk297+890.
458~dk299+739.484段位於r-8004.6m的曲線上，其餘段位於直線上，縱坡20‰的單面下坡。
（3）金家巖隧道
金家巖隧道全長12051m，進口里程dk449+883，出口里程dk461+934。
（4）黃家梁隧道
黃家梁隧道全長11639m，進口里程dk431+653，出口里程dk443+292。設計為6‰、20‰上坡及-3‰的人字坡。隧道洞身最大埋深約620m。
隧道受石油、天然氣影響，屬高瓦斯隧道。
（5）譚家山隧道
譚家山隧道全長8896m，進口里程d6k361+350，出口里程d5k370+192。隧道位於省界～廣元區間，雙線隧道，線間距4.6m，設計為3‰、-18.7‰的人字坡。
（6）郭家山隧道
郭家山隧道全長7901m，進口里程d6k353+375，出口里程d6k361+276。設計為3‰、-6.3‰的人字坡。隧道洞身最大埋深約505m。
（7）趙家巖隧道
趙家巖隧道全長7594m，進口里程d5k371+086，出口里程dk378+680。設計為3‰、-4.5‰的人字坡。隧道洞身最大埋深約590m。[3]
（8）老安山隧道
老安山隧道地處秦嶺南麓低中山區，位於陝西省佛坪、寧陝縣境內，全長15161公尺，為西成客專第二特長隧道。該隧道於2023年4月19日開始施工，施工難度大，是西成客專的重難點工程，也是全線6座i級風險隧道之一。2023年9月18日13時許，隨著施工人員揮舞著旗幟一片歡呼，由中鐵十二局鏖戰29個月的西安至成都鐵路客運專線重點控制性工程——老安山隧道貫通。
該隧道的順利貫通，為西成客專如期開通奠定了堅實基礎。[4-5]
2樓：展奕聲彭嬋
西成高鐵隧道的寬和高的尺寸應以確定的是淨空，圍岩型別不同開挖寬度和高度也是不同。就拿350km/h高鐵來說，淨空寬度是1260厘公尺，高度是878厘公尺。
西成高鐵隧道裡能上網看電影嗎？
3樓：夜華群
隨著高鐵不bai
斷普及，城du際時空距離大大縮短，比如成zhi渝高鐵dao，成都乙個半小時就到回達重慶，其實也就看答一部電影的功夫。
其實，西成高鐵4g訊號良好的原因，在於一種特殊的訊號電纜（漏洩同軸電纜），簡稱為「漏纜」，它既具有訊號傳輸的作用，也具有天線功能，能發射訊號。
秦嶺公路有多少條隧道 總長多少公尺？
4樓：小火山
秦嶺隧道：目前，中國鐵路、公路有過七次穿越秦嶺的經歷：第一次是50 年代寶成鐵路盤山越過秦嶺；第二次是修建西康鐵路秦嶺隧道；第三次是西安南京鐵路東秦嶺隧道；第四次是包茂高速（西康高速）公路秦嶺終南山隧道，第五次是西漢高速（京崑高速）公路秦嶺隧道群，第六次是在建的蘭渝鐵路西秦嶺隧道，第七次是在建的西成高速鐵路秦嶺山區隧道群。
第一次線路離寶雞後進入秦嶺山區，沿清姜河盤旋迂迴，以長隧道通過秦嶺埡口，沿嘉陵江南下抵廣元，共16次跨越嘉陵江。全線隧道304座，延長84公里，大、中、小橋1,001座，延長28公里，橋隧總延長佔線路長度的17%。寶成鐵路建成後，由於坡度大、隧道多，蒸汽機車牽引困難，遂進行進行了電氣化改造。
第一期工程寶雞至鳳州段91公里電氣化於2023年完成。2023年全線完成電氣化改造。這條鐵路的建成，改變了「蜀道難」的局面，為發展西南地區經濟建設創造了重要條件。
第二次秦嶺隧道曾是中國最長的鐵路隧道，位於西（安）（安）康鐵路青岔車站和營盤車站之間，由兩座基本平行的單線隧道組成，兩線間距為30公尺，其中ⅰ線隧道全長18460公尺；ⅱ線隧道全長18456公尺。隧道通過地區岩性主要為混合片麻岩、混合花崗岩、含綠色礦物混合花崗岩；洞身穿過13條斷層，其中大的斷層有 f、f、f等區域斷層。隧道北洞口高程約870公尺，南洞口高程約1025公尺，隧道兩端高差約155公尺。
衛星拍攝的秦嶺隧道位置圖ⅰ、 ⅱ線隧道縱坡基本相同，由西安端進洞後約14.7公里範圍為11‰上坡，然後以3.2公里、3‰的下坡出洞。
隧道最大埋深約1600公尺，埋深超過1000 公尺地段長約3.8公里。秦嶺隧道穿越地段地質條件十分複雜，經多種手段測試，施工時有高地應力、岩爆、地墊、斷裂帶湧水、圍岩失穩等不良地質災害發生，工程建設任務十分艱鉅。
秦嶺隧道ⅰ、ⅱ線均為單線電氣化鐵路隧道,全部採用支承塊式整體道床,超長無縫線路。ⅰ線(左線)隧道使用2臺8.8公尺敞開式掘進機（tbm）由隧道兩端相向施工。
ⅱ線隧道(右線)，採用新奧法施工，初期支護為錨噴，二次支護為馬蹄型帶仰拱的模築混凝土復合襯砌。ⅱ線平行導坑於2023年元月18日開工，平導單口平均月進度為200～250公尺，平導比ⅰ線隧道提前10個月貫通。秦嶺隧道地質複雜、工程巨大,在設計、施工、運營安全和維修管理方面都有許多技術難關，且ⅰ線隧道採用掘進機施工，在我國鐵路隧道施工尚屬首次，為此有六類24項部重點科研專案立項研究，均取得了不俗的成果。
秦嶺特長隧道的修建，使我國隧道工程建設從整體上提高到乙個新的技術水平。隧道2023年1月18 日正式開工，2023年9月6日全部貫通，2023年8月18日西康鐵路開通運營。
第三次東秦嶺隧道全長12668公尺，是國家重點工程西安南京鐵路的頭號重點工程。總工期48個月，於2023年1月正式開通。
第四次秦嶺終南山特長公路隧道，西康高速公路秦嶺終南山隧道，長18020公尺，雙洞，共四車道，為我國第一，世界第二長公路隧道，2023年1月20日正式通車。
第五次西漢高速公路秦嶺隧道群，西漢高速公路是國家高速公路網g5京崑高速，在陝西境內的一段，以隧道群形式穿越秦嶺，其中秦嶺一號隧道6144公尺、秦嶺二號隧道6125公尺、秦嶺三號隧道4930公尺。
第六次蘭渝鐵路西秦嶺隧道，隧道長28236公尺，為我國第二長鐵路隧道（含在建），僅次於新關角隧道，隧道位於甘肅省隴南市武都區。為雙洞單線隧道，由中國隧道集團及中鐵十八局採用兩台tbm和鑽爆法施工。西秦嶺隧道於2023年8月開工，是蘭渝鐵路先期開工工程，工期約5年。
第七次西成客運專線已正式動工興建，這是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路。據悉西成高鐵將以隧道群的方式穿越秦嶺。其穿越秦嶺山區地段線路總長135公里，隧道里程高達127公里，橋隧比高達94%。
10公里以上特長隧道共有6座，其中設計最長的天華山雙線隧道，長達15.9公里。
西成鐵路秦嶺山區隧道群首次採用25‰的大坡度(國內目前在建客專最大坡度為20‰)，且大坡道持續段落長達46公里，這在國內擬建的山區高標準現代化鐵路建設中屬首次嘗試。由於山區持續大坡道對動車的牽引制動、牽引供電、運營安全、運營能力等有著重要影響，需攻克諸多關鍵技術難題。
5樓：區綠柳斂未
秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里。我國最長的公路隧道。
6樓：匿名使用者
目前，中國鐵路、公路有過五次穿越秦嶺的經歷：第一次是50 年代寶成鐵路盤山越過秦嶺；第二次是修建西康鐵路秦嶺隧道；第三次是西安南京鐵路東秦嶺隧道；第四次是西漢高速公路秦嶺終南山隧道，第五次是在建的蘭渝鐵路西秦嶺隧道。
秦嶺公路太多了，你是想問秦嶺終南山隧道的長度吧？請參考http://baike.
baidu.com/view/1115435.htm（另：
秦嶺隧道是鐵路隧道，請參考http://baike.baidu.
7樓：烟花投射瀰漫
88條隧道
最長1萬公尺
貴廣高鐵時速到底是多少，高鐵時速是多少公里一小時？
年度最佳的我 最新200的說法是省 說的，真的說不準到底多少！可能是現在貴廣350太搶眼，導致全國都在爭修高鐵，所以省裡面低調點。也可能施工上遇到了大的難題。成貴高鐵定的是350，如果貴廣不是350，確實影響整個西部交通。到底多少可能要等到明年交通部出來說明了！ 智商稅 以現在正在建的部分重點控制性...
2019西成高鐵具體時間到底是多會啊
硯車 受去年723事故影響，西成高鐵全線開工大概在今年四季度。西成高鐵的建成用了五年多的時間嗎? 蛙家居 據報道，日復前有香港 報制道稱，在中國西部，一條新的658公里高鐵線6日將開通運營。該鐵路連線兵馬俑家鄉西安和 大熊貓之國 的腹地成都。該篇名為為 從兵馬俑世界到大熊貓故鄉 中國最新的高鐵服務 ...
鐵路司機工資是多少，高鐵司機工資多少
火車司機的崗位工資是鐵路系統裡比較高的了，現在都是跑 勞時 的，也就是出勤多，乾的多拿就自然工資就高了，一般正常情況下的話也就是3500元左右了。 我父親火車司機十幾年了，一個月工資扣去什麼各種保險4500左右。 5000肯定是有的，具體工資看你跑的時間。反正不少。 五星橋小夥夫 祝賀你,當個司機不...