1樓：白堊紀刀客
每層路基填築最大壓實厚度不宜超過25厘公尺，城市路面的最小壓實度不得小於90%。
壓實厚度指在道路修建過程中，土或者其他建築材料壓實層的厚度。
土方壓實是用人力或機械力迫使土顆粒互相壓密擠緊，增大土體密實度的施工作業。壓實工作可將部分空氣從土體中排出，增大土體的密實度、抗剪強度，減少土體的壓縮性，提高其抗滲性並增加土工建築物的均勻性。壓實方法一般有碾壓法、夯實法和振動壓實法以及利用運土工具壓實，對於淤泥質土方，有堆載預壓法、真空預壓法等。
路基：是按照路線位置和一定技術要求修築的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修築而成的線形結構物。修築在良好的地質、水文、氣候條件下的路基。
從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。
2樓：匿名使用者
土方路基最大松鋪厚度不宜超過30厘公尺，壓實厚度不超過25厘公尺。第二個問題是問壓實度還是厚度啊？壓實度的話得分割槽啊，高速公路有93、94、96區之分。
3樓：匿名使用者
不能一概而論，公路路基與鐵路路基不同，高速公路一一般公路不同，高速鐵路與一般鐵路也不同，還有填料不同其厚度也不同。
4樓：土著人
高速公路每層壓實厚度不超過20cm，松鋪30cm。壓實度根據路基填築所處位置決定，原地面以前壓實度是85%，後來變成87%再後來好像達到90%標準，但這是原地面處理後的壓實度要求，往上漸漸填築的時候，壓實度分別為90%、93%、95%，到了底基層12%灰土或二灰土時基本就要在95%壓實度了。基層二灰碎石壓實度為97%。
但壓實度不是一概而論的，具體你根據設計圖紙來看，上面會有要求的
填土壓實度一般按多少cm做
5樓：匿名使用者
一般路基段填土處理
（1）路基必須分層填築分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm（當壓實機械可以保證壓實度並經現場試驗、檢測合格後可適當加大壓實厚度），路床頂面最後一層壓實厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設計要求是，最小壓實厚度不得小於10cm）。
（2）含水量應控制在壓實最佳含水量±2%之內。
（3）路基填築寬度每側應寬出填築層設計寬度30cm，壓實寬度不小於設計寬度，最後銷坡。
（4）路基表面應具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填築過程中要求在路基下坡腳外兩公尺處設定臨時排水埝和排水設施。
（5）徵地邊線外兩側各10m範圍內禁止集中取土。
（6）路基填築範圍內嚴禁作為施工便道使用。
（7）路基填築應均勻密實，路床頂面橫坡於路拱橫坡一致。
（8）路基填土壓實度、填料最小強度及最大粒徑不小於表1要求。
路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑 表1
專案分類 壓實度（%）（重型壓實標準） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強度（cbr）%
路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8
下路床（30～80cm） ≥96 10 5
上路堤（80～150cm） ≥94 15 4
下路堤（＞150cm） ≥93 15 3
零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8
注：表中所列壓實度系按《公路土工試驗規程》（jtj051）重型擊實實驗法求得的最大幹密度計算所得。
6樓：匿名使用者
其實路基開工前都是按試驗段來控制
一般都是20cm
公路工程每種填料的填築層壓實後的連續厚度不小於500mm
7樓：謝興學棟越
性質不同的填料，應水平分層、分段填築、分層壓實。同一水平層路基的全寬應採用同一種填料,不得混合填築。每種填料的填築層壓實後的連續厚度不宜小於500mm。
填築路床頂最後一層時，壓實後的厚度應不小於100mm。
8樓：鈔雲霞折儂
連續厚度，就是指路基到填築層最上層的總厚度，
每種填料的填築層壓實後的連續厚度不宜小於500mm，就是指路基到填築層最上層的總厚度不能小於500mm。
路基每種填料的填築層壓實後的連續厚度是多少
9樓：佳佳
性質不同的抄填料，應水平分層、分段
襲填bai築、分層壓實。同一水平層路du基的全寬應採用同一zhi種填料dao,不得混合填築。
每種填料的填築層壓實後的連續厚度不宜小於500mm。
填築路床頂最後一層時，壓實後的厚度應不小於100mm。
10樓：長秀善武
性質抄不同的填料，應水平分層、分襲段bai填築、分層壓實。du同一水平層路基的全zhi寬應採用同一種填料dao,不得混合填築。每種填料的填築層壓實後的連續厚度不宜小於500mm。
填築路床頂最後一層時，壓實後的厚度應不小於100mm。
11樓：
看設計圖，你看設計了多厚
12樓：你還真就不知道
這個要做試驗段來確定，做試驗段的目的就是確定預沉量值、壓實機具、壓實遍數、每層虛鋪厚度、壓實方式。
13樓：sir未命名
不能算糾錯！因為沒有錯！ 書上有2種答案 一種是答主的答案 還與一種 分別是0.6m與15cm
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