1樓：廣州萬通汽車學校
焊接電壓大小需要根據板件厚度進行調解，板件越厚，電流越大。板件越薄，電流越小
2樓：大遊小泡
在汽車上有很多易燃易爆的物品，最大的危險源就是汽油箱。很多人覺得汽油箱是密封的，沒有汽油漏出來，電焊自然就不會把它引燃。其實在油箱和發動機周圍是有汽油蒸汽的，在汽車正常使用時沒問題，如果是在乙個密封的空間裡電焊作業，就有可能由於汽油蒸汽密度過高而導致爆燃。
此外，電焊作業時飛濺的熔渣溫度非常高，如果它濺射到汽油管路上，很容易將塑料材質的汽油管燙漏了，那就更危險了。還有些汽車，有很多部位漏油，比如發動機、變速箱等，這些滲漏出來的油液也是可以燃燒的，遇到電焊的高溫很容易燃燒。所以我們在車上電焊作業之前一定要把電焊部位周圍的可燃物拆除，或者用石棉紙板做物理隔離，並準備好滅火器，千萬不要抱有僥倖的心理。
還有非常重要的一點，就是在 車上進行電焊作業時，必須斷開電瓶的連線線。這主要是因為，汽車都是負極搭鐵，車身是汽車電氣系統的公共負極，所有的電氣元件都需要通過車身與電瓶的負極相連構成迴路。但是汽車上有很多電子元件是極為精密的，它能夠承受的電壓和電流都非常小，特別是那些電子控制單元，電流或者電壓稍微超過限值，就有可能將它們燒毀。
而在電焊作業時，電焊機的電壓一般是70~90伏，焊接部位的電流更是高達幾百安，遠遠超過了汽車電氣元件的承受範圍。在電焊機接地線正常的情況下，電流直接回到電焊機中，並不會對汽車上的電子元件造成衝擊。但是萬一電焊機的接地線斷了或者接觸不良，電焊起弧瞬間產生的高電壓和高電流就會載入在車身上，並通過電瓶負極形成迴路。
雖然汽車上個用電裝置都是併聯的，但是如果其中某乙個迴路突然斷開或者短路的時候，還是會產生乙個較高的浪湧電壓衝擊整個電路的。這個浪湧電壓如果載入在某些脆弱的電子元件上，就有可能造成它們擊穿、燒毀等，從而導致某些電控單元的損壞。所以，為了以防萬一，在汽車上進行電焊作業時，必須將電瓶負極斷開，並且讓電焊機的接地線盡可能的接近焊接部位，避免焊接電流流經整個車身。
焊電焊電流怎麼調節，調多少合適？
3樓：哎喲帶你看娛樂
在輸出直流電流調節旋鈕進行操作即可，為120——150a即可。
直流逆變電焊機面板上均設有輸出直流電流調節旋鈕，逆變直流電焊機先是將單相交流220v電壓或三相交流380v電壓進行橋式整流、濾波，供給功率開關器件進行逆變處理。
少部分逆變電焊機先利用555時基電路等脈衝產生電路產生矩形脈衝波，利用三極體進行電流放大，用一對互補場效電晶體進行電壓放大，從而產生高頻訊號，利用公升壓變壓器進行公升壓，在二次繞組上得到感應交流電，其功率的大小取決於放大電路的放大能力。
4樓：
這個是沒有具體的數值，要按照您電焊的具體輸出功率來計算的。
給你個電流電壓的經驗公式吧，電壓=電流×0.05+14±2，舉個例子電流200a，電壓就是24±2v，焊前需要找廢板子試焊，保證電弧穩定即可。
調定的焊接電流值如果比較小，在焊接時就可能容易發生粘條了，而機器一旦檢測到你短路電壓下降了，馬上就會在你正常的電流值上面附加乙個電流，這樣電流一大了，就把焊條粘附的地方加熱給熔化了，甚至會在短路處發生金屬汽化（**），但感覺上似乎是把焊條給推開的一樣，所以這個電流一般就形象的被稱為推力電流了。
推力電流：用於控制短路電流與焊接電流的比值。比值大，則引弧容易，電弧穿透力強，但飛濺會有所增加；相反，比值小，電弧較柔和，飛濺較少，但易產生粘焊條現象。
【電弧推力調節旋鈕】處於指示最大值時，短路電流與焊接電流的比值最大，一般在小電流焊接時才採用；中間位置時，比值適中，適用於大多數場合；最小值時，比值最小，一般用於大電流焊接。
拓展資料：
焊接電流是指焊接時，流經焊接迴路的電流，單位一般用安培（a）表示。
焊接電流可以根據焊條種類等因素、焊法位置、焊接層次和生產經驗選擇合適的值。
檢測方式主要有兩種，第一種是通過被檢測電流在已知電阻上的壓降來進行檢測；第二種是通過被檢測電流所建立的電磁場為標準量來進行檢測。
5樓：焊接工藝追夢人
電焊工必須要學的幾個重點，如何用最快的速度找到最適合自己的電流
6樓：暨雲露
止水鋼板3公尺長乘3公釐厚電壓電流調多少合適？
7樓：匿名使用者
電焊機都可以調節電流，電焊機的功能、種類不同，調節電流的方法不同，大部分常見的都是通過調節旋鈕或手輪調節焊機電流。
老式的交流焊機有的調節接線柱調節焊機接入電壓和輸出電流。
8樓：我叫俊韋歌星
電焊電流調到多少為宜
水下焊接電源的空載電壓一般為多少
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