1樓：在神麗峽講四川話的蘋果
復興號動車組列車是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智財權、達到世界先進水平的動車組列車。
2023年6月25日中國標準動車組被正式命名為「復興號」，於26日在京滬高鐵正式雙向首發。
復興號cr400是上檔時速400公里、標準時速350公里。2023年9月起將在京滬高鐵以350時速執行，北京到上海的時間可在4個半小時。
在350公里時速下復興號與和諧號380相比，總能耗下降了10%。復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。因為京滬高鐵旅客佔中國高鐵旅客的六分之一以上，經濟能力強和需求強，所以在京滬線逐步恢復350時速，其它線路則視條件而定[1]。
2023年8月21日起，京津冀地區將開行22.5對「復興號」動車組列車，通達北京南、武清、天津、北京西、涿州東、高碑店東、高邑西、保定東、石家莊、邢台東等10個車站。[2]
2樓：匿名使用者
復興號cr300bf型電力動車組是中國「復興號」系列的成員之一。復興號cr300bf型電力動車組由中國中車長春軌道客車股份****研發，中車長春軌道客車股份****和中車唐山機車車輛****生產製造，是中國標準動車組系列化產品之一。設計最高運營速度250km/h，列車總長208.
95m，車體最大寬度3.36m，車輛最大高度4.05m，列車總重431.
3t，車體材質為鋁合金，採用了類似cr400bf型動車組的橙黃色色帶外觀配色，並採用了全新的頭型，車鼻長度較cr400bf有所縮短。
「復興號」與「和諧號」有什麼不一樣？
3樓：匿名使用者
中國科學家再出「逆天科技」，以後可能再也不用交電費了！
4樓：匿名使用者
和諧號動車的簡稱為crh動車組，它是中國鐵路第六次大提
速後到目前還在執行的一款動車組。和諧號動車組的技術相當的先進，隨著這款動車組的全面發展，使我們中國鐵路客運的技術水平達到了世界的頂尖程度。同時想告訴大家，和諧號也是中國最早開行速度達到350公里每小時的動車組，真的非常的迅速，是高鐵提速的一大開端。
這也使中國成為了這個世界上少數幾個能夠自主研發時速350公里動車組的國家。
復興號動車組簡稱cr動車組，cr動車組是中國這幾年才研發出的一款最新的動車組，它比和諧號更高階，而且在執行是的能耗上有很大的優勢地位。cr動車組要強於crh動車組的地方不止這一點，我們主要來說一下：
1.復興號的整個車身設計更加優美簡潔，裝置的作用上也更為高階。所以復興號可以使用30年，而和諧號最多只能使用20年。
2.隨著時代發展，復興號採取了最新的低阻力流線型的車頭設計，邁出了一大步，整個線條看起來更加的好看，但是最重要的是，整個車的阻力相對於和諧號下降了很多。
3.復興號的車廂和和諧號相比，更加的寬敞，頂棚更高。在載客量增加的同時，人們在車廂裡的座位也更加的舒適，車廂來回走動也更加的方便，不會感到擁擠。
第四，復興號的智慧型感應系統更加強大，安全檢測效能也超出和諧號一大截，對危險情況的反應也更加的敏感，能夠隨時做出應急措施，提高了人們的安全感，也為人們的出行提供了更大的保障。
擴充套件資料
中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的crh動車組車輛均命名為「和諧號」。
和諧號動車組通常用來指2023年4月18日起在中國鐵路第六次大提速調圖後開行的crh動車組列車。
crh（china railways high-speed）中文意為「中國高速鐵路」，是中國鐵路總公司對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。
和諧號動車組是我國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，標誌著我國鐵路客運裝備的技術水平達到了世界先進水平，中國也由此成為世界上少數幾個能夠自主研製時速380公里動車組的國家。
「和諧號」動車組一般以「d」字開頭（意思為普通動車組)，比如在大西高鐵，南廣高鐵，貴廣高鐵上執行；武廣、廣深港、鄭西，京廣，哈大，滬昆，京滬等高速鐵路中以「g」字開頭（意思為高速動車組，速度350km/h），在京津等城際鐵路開行「c」字開頭的動車組（意思為城際動車組，如時速250km/h的成綿樂城際高鐵，還有350km/h的京津城際高鐵等）。
參考資料
5樓：匿名使用者
相比較「和諧號」，「復興號」不只是一味地追求速度了，更多地是從「中國速度」轉向了
「中國質量」。而這個質量很大程度上就是和我們的標準有關。作為新的動車組，動車組指標發生了新變化，比如速度、截面積、內部空間、裝置和（沉下來的）供電系統。
車內部的區別：
1、車內wifi。
2、顯示座位那個小螢幕一開始說是要和票務系統聯動，直接顯示對應座位有沒有賣出去。
3、改動電源位置，並且增加了usb介面，這個真的是十分好評，比以前方便多了。
4、通過臺增加了行包櫃，算是新的創收手段吧，不過一定程度上占用了客室空間。
5、車廂高度提高，車外裝置全部收納進車體。一方面內部看起來空間更大了，另一方面氣動效能也會好不少。
「復興號」跟「和諧號」的五大區別
1、「壽命」更長
中國標準動車組在降低全壽命週期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等執行需求，「復興號」進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車效能指標實現較大提公升，「復興號」的設計壽命達到了30年，而「和諧號」是20年。
2、「身材」更好
採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。坐過「和諧號」的朋友都會發現，動車組車頂有個「鼓包」，那其實是受電弓和空調系統。咱們「復興號」把這個「鼓包」下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有crh380系列降低7.
5%-12.3%，列車在350公里時速下執行，人均百公里能耗下降17%左右。
3、「容量」更大
從外面看「復興號」身材更好了，登車後，旅客還會驚異於空間更大，因為列車高度從3700公釐增高到了4050公釐。雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里試驗執行，列車執行阻力、人均百公里能耗和車內雜訊明顯下降，而且有心的乘客還會發現，座位間距更寬敞。
4、舒適度更高
「復興號」空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感;列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。當然更值得喜大普奔的是，車廂內實現了wifi網路全覆蓋。當然，這個連線效果如何，還有待乘客們上車檢驗。
5、「警惕性」更高
「復興號」設定智慧型化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測，採集各種車輛狀態資訊1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支援。
列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。在車頭部和車廂連線處，還增設碰撞吸能裝置，在低速執行**現意外碰撞使，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。
6樓：默默她狠傷
區別：訊號wifi不同。和諧號沒有wifi，復興號全車覆蓋、全程免費，每一節車廂可以承載80-120部移動終端；
座位電源不同。和諧號充電插座每排座位只有2個電源，復興號每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座；
座位距離不同。和諧號二等座椅間距0.99公尺，一等座椅間距1.06公尺，復興號二等座椅間距加大到1.02公尺、一等座椅間距加大到1.16公尺，二等座座椅還加長了2厘公尺；
開通坐席資訊顯示功能不同。和諧號不顯示座位售票情況，復興號能在座位顯示屏上看到座位是否賣出。可通過座位顯示屏上的「紅、黃、綠」顏色電子燈看到，看判斷已售、待售、預售資訊情況；
衛生間門不同。和諧號是手動，復興號是自動門；
設計壽命不同。和諧號20年，復興號30年現有的「和諧號」動車組到現在服役已有10年，預計不久的將來將逐步被「復興號」替代。
除了這些不同，車內光線也整體為暖色調，可以調整多種照明控制模式，當然還有減振降噪設施等多項改進措施，但是唯一沒有變的說是票價不變。
7樓：紫月公子
1、和諧號：沒有wifi，復興號：全車覆蓋、全程免費，每一節車廂可以承載80-120部移動終端！
2、和諧號：充電插座每排座位只有2個電源，復興號：每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座。
3、和諧號：二等座椅間距0.99公尺，一等座椅間距1.06公尺，復興號：二等座椅間距加大到1.02公尺、一等座椅間距加大到1.16公尺，二等座座椅還加長了2厘公尺。
4、和諧號：不知道座位售票情況，復興號：未來能在座位顯示屏上看到座位是否賣出。可通過座位顯示屏上的「紅、黃、綠」顏色電子燈看到，看判斷已售、待售、預售資訊情況。
5，「復興號」衛生間是自動門。
1、中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的crh動車組車輛均命名為「和諧號」。
2、和諧號動車組通常用來指2023年4月18日起在中國鐵路第六次大提速調圖後開行的crh動車組列車。
3、復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智財權、達到世界先進水平的動車組列車。
8樓：竹子竹公尺
復興號與和諧號的區別：
1、「壽命」更長：
為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等執行需求，「復興號」進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車效能指標實現較大提公升，「復興號」的設計壽命達到了30年，而「和諧號」是20年。
2、「身材」更好：
「復興號」採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。「復興號」列車阻力比既有crh380系列降低7.5%-12.
3%，列車在350公里時速下執行，人均百公里能耗下降17%左右。
3、「容量」更大，舒適度更高：
車內採用了暖色調的燈光，看上去比較溫馨、舒適。此外與「和諧號」相比，車的高度也增加了，座位的間距也更寬敞了。「復興號」二等座座位間距擴大到1040公釐，比之前的380bl、380cl等高鐵列車間距寬敞不少。
4、車廂內部：
「復興號」充分考慮在高度執行下車外壓力變化對旅客舒適度的影響，不僅將二等座椅間距調至1020mm，一等座椅間距調至1160mm，讓座位更舒適更寬敞；車內無線wifi全覆蓋，在路途中也能盡情上網衝浪；手機沒電怎麼辦？每二座之間均設有220v電源插座，隨時為手機續航；車內照明亮度由高到低，光線從冷到暖。
5、「警惕性 」更高：
在車頭部和車廂連線處還增設碰撞吸能裝置，在低速執行**現意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。
6、維修方面：之前動車組存在不同車型無法重聯、列車無法相互救援、救援裝置不通用、司機乘務維修人員培訓重複、設施重複等問題。而」復興號「動車組保障車輛統一，互聯互通。
擴充套件資料
關於「復興號」的技術優勢：
1、「復興號」中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術標準體系，動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及裝置、牽引電氣、制動及供風、列車網路標準、運用維修等10多個方面均達到國際先進水平。
2、「復興號」中國標準動車組大量採用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，同時採用了一批國際標準和國外先進標準，具有良好的相容性能，在254項重要標準中，中國標準佔84%。
3、最重要的是中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵技術都是我國自主研發，具有完全自主智財權。
復興號高鐵有什麼特別？
復興號高鐵的特別之處有 1 壽命更長 中國標準動車組在降低全壽命週期成本 進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。為適應中國地域廣闊 溫度橫跨正負40 長距離 高強度等執行需求。復興號 進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車效能指標實現較大提公升，復興號 的設計壽命達到了3...
g7509次列車是復興號嗎
廉妍妍 g129不是復興號復興號如下 備註 g7332蒼南 上海虹橋 g1482長沙南 南京南 g7334溫州南 上海虹橋 g1350長沙南 上海虹橋 g1484貴陽北 南京南 g7644金華南 南京南 g1732 3溫州南 濟南東 g100香港西九龍 上海虹橋 g1388南昌西 上海虹橋 g735...
新開的京滬高鐵時刻表，京滬高鐵車次是復興號有哪些 ？
最新的京滬高鐵北京南到上海虹橋的高鐵全天41趟高鐵，附詳細的高鐵時刻表如下 車次,始發站,終點站,車輛型別,發站,發時,到站,到時,里程,歷時,硬座,軟座,硬臥中,軟臥下 g101 北京南 上海虹橋 高速動車 北京南 07 00 上海虹橋 12 37 1318 05 37 553 933 g103 ...