1樓：落日夕陽老師
貴廣高鐵指的就是從貴陽到廣州的高鐵，這條高鐵會經過大約464公里的隧道。
事實上，說起貴廣高鐵，大家都不會陌生，我想很多人都坐過貴廣高鐵，都會被沿途經過的乙個個隧道所震撼。事實上，貴廣高鐵是中國境內一條連線貴陽市與廣州市的區際高速鐵路，該鐵路的線路呈西北至東南走向，為中國「八縱八橫」高速鐵路網蘭（西）廣通道的南端部分。貴廣高速鐵路原名貴廣鐵路，於2023年10月13日動工建設，後來在2023年的時候改名為貴廣高速鐵路，在2023年12月26日全線通車運營。
貴廣高速鐵路北起貴陽北站、南至廣州南站，線路全長857千公尺，客運站點23個，列車運營速度250千公尺/小時。
貴廣高速鐵路沿途客運站點由北向南依次為貴州境內的貴陽北站、貴陽東站、龍洞堡站、龍里北站、貴定縣站、都勻東站、三都縣站、榕江站、從江站，廣西境內的三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站、陽朔站、恭城站、鍾山西站、賀州站，廣東境內的懷集站、廣寧站、肇慶東站、三水南站、佛山西站、廣州南站。
事實上，貴廣高鐵就是一條「超級鐵路」，它跨黔桂粵三省，全長857公里，有二分之一穿行於地下，四分之一穿行於熔岩發育地區，橋隧比達83%。值得一提的是，貴廣高鐵也是我國已建穿越可熔岩地段最長和技術難度最高的鐵路線。貴廣高鐵全線的新建隧道數量達到了驚人的238座，而且隧道的總長度達到了464公里，幾乎佔到了全長的54%，可以說是非常驚人，說這條高鐵是「超級地鐵」，一點兒也不為過。
在貴廣高鐵線路中，其中岩山隧道和三都隧道長度均超14公里，而且都是i級高風險隧道。
據貴廣高鐵的總工程師曹振興介紹，修建這條鐵路需要克服很多難題，尤其是在挖隧道的時候，要克服岩爆、斷層破碎帶、軟岩變形等複雜多變的地質災害，風險極高。對於第一長隧「岩山隧道」，曹振興表示：「隧道貫穿一座有22個斷層的岩石山，還下穿一條河流，貼著河床下方不到3公尺的地方施工，稍有不慎就會擊穿。
」除此之外，由於高鐵線路經過的地區屬於喀斯特地貌，在開鑿三都隧道的時候，要穿越14條大斷層破碎帶，遭遇較大及特大溶洞65個，而最大的乙個溶洞，湧水量每天高達15萬立方公尺，可以說掘進的難度非常大。
貴廣高鐵是我國第一條連線珠江三角洲和西部地區的高鐵線路，這條高鐵可以極大地增強珠江三角洲和西部地區的經濟聯絡。
2樓：白楓荷啊
黃崗隧道:總長度是十多千公尺，穩定性很差，所以也很難開發。油竹山隧道:
總長度是九千多公尺。天平山隧道:總長度是十四千公尺，每次都要行駛三小時才能到達目的地，每次才施工了十公尺就要探測五十公尺。
可以說，所有的隧道施工難度都很大。
3樓：孽龍華魂
「貴廣高鐵」指的是連線貴陽市與廣州市的區際高速鐵路。貴廣高速鐵路全長857千公尺，因為西南多山區，所以貴廣高鐵要穿越238個隧道。
4樓：匿名使用者
「貴廣高鐵」是貴廣高速鐵路的簡稱，連線著貴陽市和廣州市，全長有七個隧道。岩山隧道總長度是十四千公尺。
5樓：君君別熬夜
「貴廣高鐵」指的是從貴陽北站出發，到廣州南站終點的動車，全場857公里，這段高鐵需要經過209個隧道，總長度為456.022公里
6樓：
「貴廣高鐵」指連線了貴陽市和廣州市的鐵路。鐵路全長857千公尺， 穿過了兩百多個隧道，隧道總長達464公里，超過全長的54%。
7樓：你到底敢不敢
貴廣高鐵，是貴廣高速鐵路的簡稱，全長有七個隧道。岩山隧道:總長度是十四千公尺，經歷了四年的時間才終於建設完成。
三都隧道:總長度是十四千公尺，打通難度跟岩山隧道一樣大，兩安隧道:總長度是十二千公尺，容易發生**和積水，其嶺隧道:
總長度是七千多公尺，空氣稀少。
8樓：亦揚成功
高鐵是指貴廣高速鐵路的簡稱，他的原名是貴廣鐵路，有7個隧道，總長度是14公里，打通這條隧道的時間一共用了4年才建設完成，
9樓：可樂瓶蓋子哦
連線了貴陽市和廣州市的鐵路，簡稱貴廣鐵路，貴廣高鐵路線全長有八百五十多千公尺，穿過了兩百多個隧道，五百多個橋梁。
貴廣高鐵途經什麼地方？
10樓：來自咸陽的螞蟻
貴廣高鐵線路圖起於貴陽北站，途經貴州省貴陽市，黔南布依族苗族自治州的都勻市、三都縣，黔東南苗族侗族自治州的榕江縣、從江縣、黎平縣；廣西自治區柳州市的三江縣、桂林市的龍勝縣、臨桂縣、靈川縣、陽朔縣、恭城縣、賀州市的鍾山縣、八步區；廣東省肇慶的懷集、廣寧、四會，佛山的三水，廣州市，止於廣州南站，正線長度857.300km.
貴廣高鐵站點共有30個，全長857公里，其中開設的30個站為：新貴陽、貴陽、龍里北、昌明、都勻東、三都、怎冷、榕江、幫土、從江、同樂、三江、 上躍、五通、桂林西、靈田、陽朔、恭城、兩安、鐘山西、賀州、賀街、馬寧、懷集、廣寧、四會、新肇慶、新三水、新佛山、新廣州。
貴廣高速鐵路為雙線電氣化國家i級鐵路，設計時速250公里，並預留進一步提速的條件，年運輸能力為貨運量3500萬噸，日開行客車100對，設計工期6年，投資估算總額858億元。專案建成後，乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短至不足4個小時。
11樓：工程建設者
新建貴廣高鐵施工7標監理4標甘肅鐵科監理公司監理組長顏善童至今無鐵路監理資質，頻繁去寶峰山隧道吃那卡要嫖；6月初**向業主反映此問題，未解決；顏善童反變本加厲嚴重違背國家法規監理職責，只想藉機撈取非法利益，以犧牲工程質量作為代價，主動與勞務隊私下商定偷工減料。作為監理組長整天不去工地巡視旁站，幾乎每日喝酒洗腳等，如有施工隊不給其好處，即去施工現場刁難。望上級主管部門明察，使貴廣鐵路寶峰山隧道相鄰標段保質保量地建設。
12樓：匿名使用者
桂林、陽朔、賀州、梧州等地，以上地都設有站點。
貴廣高鐵隧道多的原因是什麼
13樓：匿名使用者
因為所以。
因為山多，所以穿山的位置就多，所以隧道橋梁就多。
14樓：匿名使用者
路經地區山區多，繞道成本比較高，選擇做的隧道吧
貴廣高鐵經過多少個站?
15樓：匿名使用者
貴廣高速鐵路又稱貴廣客運專線，線路自貴陽北站起，經黔南州、黔東南州、廣西柳州（北部，非市區）、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。沿線開設站有貴陽北站、貴陽站、龍里北站、昌明站、都勻東站、三都縣站、榕江站、從江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正線上）、陽朔站、恭城站、鍾山西站、賀州站、懷集站、廣寧站、肇慶東站（與南廣高速鐵路並線）、三水南站、佛山西站、廣州南站，共21個車站，全線為雙線電氣化鐵路。
16樓：嵩吾峰
貴廣高鐵共開設站有：貴陽北站、貴陽站、龍里北站、昌明站、都勻東站、三都站、榕江站、從江站、三江站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正線上）、陽朔站、恭城站、鍾山西站、賀州站、懷集站、廣寧站、肇慶東站（與南寧至廣州高速鐵路並線）、三水南站、佛山西站、廣州南站等21個客運站。
為什麼貴廣高鐵只有d開頭的動車組沒有g開頭的高速動車？
17樓：匿名使用者
原因就是線路走向經過特殊的地質地貌所決定的，貴廣高鐵的橋隧比達83%，貴廣高鐵全長861.7公里，橋隧共660多公里，其中橋梁210公里，隧道209個，總長度456.022公里，僅僅隧道就超過全長的一半，達到53.
2%。 貴廣高鐵是中國西南地區第一條山區高速鐵路，也是廣西第一條採用無砟軌道的高鐵線路。線路運營速度為250公里/小時，預留300公里/小時提速條件。
275公里/小時已是貴廣高鐵動車組列車的高限速度。而「g」字頭列車的運營時速是要超過300公里/小時的，貴廣高鐵的設計時速為250公里/小時，沒有達到300公里/小時，所以貴廣高鐵上使用「d」字頭列車，而不是「g」字頭.
簡述貴廣高鐵沿線橋梁或隧道多的原因
18樓：伊禧施知慧
貴廣高鐵途經黔桂粵等喀斯特岩溶發育完全地區，沿線山高谷深，河流縱橫，而且高速鐵路和高速公路一樣，基本上都是截彎取直，所以遇上高山，峽谷，或者河流之類地形的就必須用隧道和橋梁來解決了。
貴廣高鐵什麼時候可以通車呢，貴廣高鐵什麼時候通車
資源集合的春天 聽說是今年年底會通車 貴廣高鐵 貴陽 廣州 是一條建設中的連線貴州省貴陽市與廣東省廣州市的客運專線，線路自貴州貴陽北站起，經貴州黔南布依族苗族自治州，廣西桂林 賀州 廣東肇慶 佛山至廣州的廣州南站。設計標準是雙線電氣化客運專線，基礎設施設計速度 土建設計速度 為300公里 小時的無砟...
武廣高鐵途徑城市，武廣高鐵沿途經過哪些城市
武廣高鐵專線為京廣客運專線的南段，位於湖北 湖南和廣東境內，已於2005年6月23日在長沙首先開始動工，2009年12月20日試執行，將於2009年12月26日正式運營，武廣高速鐵路公佈票價，一等座780元，二等座490元。武漢到廣州執行時間將縮短到3小時零8分。武廣客運專線始於武漢新武漢站，經過咸...
貴廣高鐵時速到底是多少，高鐵時速是多少公里一小時？
年度最佳的我 最新200的說法是省 說的，真的說不準到底多少！可能是現在貴廣350太搶眼，導致全國都在爭修高鐵，所以省裡面低調點。也可能施工上遇到了大的難題。成貴高鐵定的是350，如果貴廣不是350，確實影響整個西部交通。到底多少可能要等到明年交通部出來說明了！ 智商稅 以現在正在建的部分重點控制性...