1樓：無菸之聲
石家莊到武漢的高鐵即將進入聯調聯試，估計國慶節或者年底就可以通車除了今年打算通車的3500公里線路之外，其他地方大多不具備通車的條件，不信的話，請樓主沿著大同到西安的高鐵正線騎自行車，看能不能騎得下去？當然，我得承認我是騎不下去的，因為高架橋上還有沒有連通的呢。即便沿著施工便道也不容易騎呀！
預計年底才有可能騎著自行車一路暢通呢
還有相當一部分高鐵線路上目前還長著苞穀或其他雜糧，或者有當地村民正在加蓋房屋以獲取更多拆遷賠償，當然樓主如果不介意的話我不反對你在設計圖上開行動車組。由於種種原因，這部分高鐵的開工時間會比較晚，就請耐心等待阿。
預計最早2023年，最晚到2023年，全國高鐵就會成網，樓主耐心等待，別亂瞎猜哦
2樓：黑瘋小子
鐵路欠債多呢！欠銀行的、欠地方**的、欠國企職工的……。
加上現在開通的高鐵客流小，收入低，很多高鐵都存在「空跑」現象。
不過已經建好的鐵路一定不會讓它閒著的，放心好了，執行是遲早的事。
3樓：藍小釋
現在正在試驗啊，一般建成後要來回試跑幾個月。
石武高鐵預計在十一開通。京廣高鐵年底全線通車。
京滬高鐵為什麼起大早趕晚集？他規劃的時候，現已通車的那些高鐵都還是沒影的事，可是現在那些都通了，...
4樓：新石家莊
京滬高速鐵路是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。因為線路最長，涉及的省市最多，投資最大等等。
5樓：匿名使用者
一。玩死日本，欺騙德國。鐵道部早就相中了德國的技術，但是西門子獅子大開口，鐵道部就讓西門子出局一回，讓日本中標。
再繼續借京滬高鐵迷惑日本，讓全世界都以後日本必勝無疑，這樣西門子要價就低多了。
6樓：天狼族
京滬是在2023年6月通車!現在還有一些站沒有建成，可能京滬高鐵在年後要試執行。
高鐵為什麼晚上不開?
7樓：雨辰一十一
鐵路線路包括高鐵和普速線路在內需要檢修，通常情況下是每天都要檢修，檢修的過程中，不能有列車通過，或者通過時需要避讓。
檢修的時間段鐵路上稱之為「天窗」，原則上，天窗時間內是應該沒有列車通過的，列車時刻表也會盡量避開天窗時間。
一般情況下，電氣化鐵路在天窗時間內，供電線路會斷電。
天窗分為v字天窗和垂直天窗兩種，高鐵主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某個時間段內，高鐵雙方向均沒有任何列車通過。
國內高鐵的天窗時間一般是在0點-6點之間，絕大多數高速線路上在這個時間段內都沒有列車通行。
高鐵夜間不發車的主要原因就是因為天窗，夜間0:00-6:00為各類裝置檢修時間段。
這段時間是為了保證高鐵安全運營的裝置檢修時間，工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。也是為了確保次日高鐵執行安全正點，畢竟生命安全要放在第一位，不能為了圖快而偷工減料。
**檢修車間
也許還有人會問，為什麼有些d字頭的動車組還能繼續跑呢？這是因為動臥車組是在既有的老線上執行，這類鐵路線因速度在160km/h以下，採取的是v型天窗，即一線封鎖檢修一線執行列車。
那麼，高鐵能不能封鎖檢修一段線路，讓其他線路繼續跑車執行呢？也不行，因為高鐵的速度非常快，對檢修的要求也非常高，同時會給檢修人員帶來很大的風險，甚至工人就算是拉著防護欄也會被吹走。
為了確保人身安全，夜間採取的是垂直天窗，故高鐵夜間基本不執行。速度不同的列車，對檢修的要求不一樣，所以採取的維護方式也不相同。
這一點高鐵其實和城市軌道交通(地鐵)有點類似，後者也是白天執行、晚上檢修維護。
8樓：安琪
因為在這段時間,高鐵各類裝置都要進行檢修，工務段要對線路進行檢查,供電段要對供電裝置進行檢查,訊號段要對訊號進行檢查,另外,動車組列車也需要回庫進行檢修和維護，這也是對人民安全負責任。
有人會問，為什麼老線上面的動車組還能繼續跑呢？因為速度不同，對檢修的要求不一樣，所以採取的維護方式也不同。老線速度在時速160公里以下，採取的是「v型天窗」，即一段線路封鎖檢修，另外一段線路可以繼續跑車執行。
但是高鐵的速度快，對檢修的要求也高，如果採取「v型天窗」風險很大，高鐵線路全封閉，速度快，突然來車了，工人們就算是拉著防護欄也會被吹走。所以高鐵夜間採取的是「垂直天窗」，夜間不執行。
9樓：
官方說法：
京滬高鐵不開夜間臥鋪
據介紹，京滬高鐵列車每天始發最早為7時，終到最晚23時30分。李軍介紹，白天執行，每天晚上要停運檢修，是世界高鐵運營一致的運營模式。一方面是由於高鐵速度高，晚間運營無法保證足夠多的旅客來坐，不符合市場的需求。
另一方面，在高安全性的要求下，高鐵線路、裝置、列車必須晚上經過檢修。所以不會考慮設定動臥夜間車。
此外，由於目前車輛不夠，鐵路部門用了很少量含臥鋪的動車廂來替代。京滬高鐵開通後，這部分動車的臥鋪按照座位售票。在客流不大的情況下，也能夠賣少量的臥鋪票。
一張臥鋪票的**相當於三張二等座票的**。但這是暫時的，這部分含臥鋪的動車將來會被新的crh380動車組替代掉。
10樓：冷事百科
高鐵為什麼夜間不開行？
11樓：遊覽風光
高鐵為什麼晚上不開？看完你就明白了，原因很簡單
12樓：笑笑科普
隨著鐵路的快速發展越來越多的旅客出行選擇乘坐高鐵，但是你知道嗎，高鐵一般晚上不發車，這是為什麼？
13樓：匿名使用者
晚上動車組要入庫檢修、保養
線路上也要進行安全巡查
全國的動車組晚上幾乎都停運
只有少數幾班執行在老的京滬鐵路上的夜班動車組不停車
14樓：德意志
是個p，夜間出事故，你負責？
為什麼高鐵夜間不開行？
15樓：劉強東1奶茶
在晚上開過夜車的朋友，對晚上的視線應該很了解。夜晚的時候即便是人的眼睛很好，夜間視力正常，但是夜間行駛和白天行駛，還是有著本質的區別。
尤其是行駛在高速公路上，如果稍微打盹兒走神。造成的結果是不可逆的。
高鐵白天執行，夜晚的時候做什麼呢？公務段會對線路進行檢修，供電則要對供電裝置進行檢查。訊號段對於訊號要進行檢查，動車組則要回庫進行檢修和維護。
也並不是所有的動車高鐵在夜晚都不繼續跑。
有些d字頭的動車組，還能在夜晚繼續跑。
不過這些鐵路線時速，一般都控制在160千公尺每小時以下，並且採用的是v型天窗，也就是一線封鎖檢修，一線執行列車。
其實火車也是需要進行檢修的，只不過火車的速度很慢。通常是停一條軌道，就可以進行檢修工作。
而高鐵則不同，高鐵速度太快，其行駛的速度會把人帶飛起來。如此的慣性，在高鐵進行維修的期間，非常不安全。
如果像火車一樣停一條軌道進行檢修，那麼安全性得不到保障。
所以迫不得已，只能停掉整個的軌道，檢修工作在夜間進行。這就要求高鐵執行結束之後，才能進行軌道的檢修。
高鐵選擇在夜間停運還有乙個原因，高鐵所建造的地方一般離市區都很遠。如果12點以後還在執行，那麼乘客在凌晨時段，即便是抵達目的地。這個時間段交通不便利，人也少，對於乘客的安全也是乙個隱患。
16樓：番茄娛樂匯
首先，夜間旅客少，高速動車速度快。大多數旅客乘坐時間不超過五個小時。如果乘坐晚上的車次到達目的地，基本都是在凌晨時分，很不方便
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2022年年初。巴東北站是鄭萬高鐵上乙個重要的高鐵站點，不僅方便了巴東人民的出行，還帶動了巴東的經濟發展，可以惠及恩施州下轄八縣市以及巴東周邊縣市，奠定了巴東縣在整個恩施州的交通樞紐地位，便於給巴東便利的交通加分，形成南北火車站 南北高速互通的格局。恩施州有規劃從巴東北站引出巴恩聯絡線，接恩施市區對...
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