1樓：笑談古和今
d發展鐵軌 輕軌道路等硬體設施
這個是標準答案，請採納。
2樓：匿名使用者
如果是多選題 b、c和d應該都是 。 如果是單選應該選c ，因為城市擁堵的根本原因就是機動車保有量的激增 導致交通基礎設施供不應求 d屬於交通供給 但從根本上來說還是應該減少交通需求 因此選c
3樓：彤小柒
加強駕駛人員的道德觀念，懂得禮讓
4樓：匿名使用者
建議選 a 實行公交優先。發展鐵軌輕軌道路等硬體設施d 是屬於公交優先的具體做法。
給乙個鏈結，了解專業檔案的解決方案[第10頁]
5樓：齊魯黃土地
你說的問題也是我一直思考的問題，通過一直不斷的思考、總結、思路演變、再思考，我認為從根本上解決城市交通問題方案是：
1.城市長期規劃要向乙個方向發展，不能中心向周邊發展，城市中心要不斷遷移（中心遷移模式）（攤大餅式的向周圍發展模式城市中心永遠是交通瓶頸，並且改造餘地不大），如下圖所示，並留有雙倍的餘地；
2.分開交通功能路和街道功能路，如上圖，建大通過量4倍於城市通過量的市內高速（4車道不夠修8車道，一條不夠隔條街再修一條甚至兩條並行、多條並行），高速旁輔以街道；
3.控制交通量內的城市人口，主要是建設高層住宅一定要先修好路，修好候車場；建設公共部門一定要修好數量相應的停車場（一所醫院、乙個部委需要很多噢）；
4.建設好公共運輸，地鐵、輕軌、公交、出租、停車場、綠地等；
另外補充一點，城市規劃還應規劃好下水道、規劃好公廁、垃圾站（城市的出口☺）
以上四項有條件從1抓起，沒條件再抓2，沒抓到搞好3，最後只有找4了；個人認為以上四條不論城市多大都不會有交通問題。
**等，很急的，求各位大哥大姐幫幫忙！！！
6樓：天邊的花樹
題1：（1）發展軌道交通
是解決城市交通問題的必要手段。軌道交通是指城市中使用車輛在固定導軌上執行並主要用於城市客運的交通系統，它具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共運輸系統。
（2）軌道交通在城市公共運輸的地位與作用
1）城市軌道交通是城市公共運輸的主幹線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營後，將直接關係到城市居民的出行、工作、購物和生活。
2)城市軌道交通是世界公認的低能耗、少汙染的「綠色交通」，是解決「城市病」的一把密鑰匙，對於實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。
3)城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全域性和發展模式將產生深遠的影響。為了建設生態城市，應把攤大餅式的城市發展模式改變為伸開的手掌形模式，而手掌狀城市發展的骨架就是城市軌道交通。城市軌道交通的建設可以帶動城市沿軌道交通廓道的發展，促進城市繁榮，形成郊區衛星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣汙染嚴重等城市通病。
4)城市軌道交通的建設與發展有利於提高市民出行的效率，節省時間，改善生活質量。國際知名的大都市由於軌道交通事業十分發達方便，人們出行很少乘私人車輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時。
題2：公共運輸型別：
在城市公共運輸結構中一般主要包括公共汽車、無軌電車、有軌電車、快速有軌電車、
地下鐵道和出租汽車等客運營業系統。隨著城市的發展,鐵路市郊旅客運輸亦成為重要組成部分。此外,在一些有河湖流經的城市，公共運輸系統中還包括有輪渡。
在山區城市中，索道和纜車的運輸也有所發展。磁懸浮客運交通以及無人駕駛的出租客車系統正處於試用階段。
中小城市中一般以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運工具,其特點是靈活機動，成本相對較低，一般是城市公共運輸的主題。
快速大運量公交通系統、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統可以快速的運載大批量乘客，出現雜我國一些特大城市，例如上海、北京、、廣州、武漢等。它運量大，速度快，可靠性高，並可促進城市土地開發及商業經濟帶的形成，但造價很高，一般作為城市公共運輸的骨架。
輔助公共運輸系統包括出租汽車、三輪車、電單車、自行車，以滿足乘客不同的出行要求，在城市公共運輸中起著輔助和補充的作用。
特殊公共運輸系統包括輪渡、纜車等、該類共交通受到地理條件的約束，一般在特殊條件下使用。
在現代大城市中，快速有軌電車、地下鐵道等系統逐漸發展成為城市交通的骨幹。公共交通工具有載量大，運送效率高，能源消耗低，相對汙染小和運輸成本低等優點。在交通幹線上這些優點尤其明顯。
在中國的一些城市中，有些機關團體的自備客車參與了本單位職工上下班的接送運輸，它在客觀上已經成為城市公共運輸中的一支輔助力量。
軌道交通型別：
城市軌道交通種類繁多，技術指標差異較大，世界各國評價標準不一，並無嚴格的分類。由於城市軌道交通在世界範圍內發展較快，地區、國家、城市的不同，服務物件的不同等，使城市軌道交通發展成為多種型別。目前尚無十分統一的分類標準，不同的分類方法，可以分出不同的結果。
若按容量(運送能力)，可分為高容量、大容量、中容量和小容量；
若按導向方式，可分為輪軌導向和導向軌導向；
若按線路架設方式，可分為地下、高架和地面；
若按線路隔離程度，可分為全隔離、半隔離和不隔離；
若按軌道材料，可分為鋼輪鋼軌系統和橡膠輪混凝土軌道梁系統；
若按牽引方式，可分為旋轉式直流、交流電機牽引和直線電機牽引；
若按運營組織方式，可分為傳統城市軌道交通、區域快速軌道交通和城市(市郊)鐵路。
因為不知道你要怎樣的答案，所以比較簡略。希望對有幫助。
改革開放以來給城市交通帶來了哪些變化?
7樓：匿名使用者
一、改革之初交通工具變遷
（一）自行車大行其道
出行普遍走路的人們開始追求使用交通工具，但因為經濟實力和技術有限，當時流行起來的交通工具只有自行車。當時人們上下班的交通工具，除了公交車外，絕大多數都騎自行車或步行。
（二）電單車成為人們的新寵兒
從上世紀90年代開始，電單車作為一種時髦代步工具，飛速「飛入尋常百姓家」，尤其在廣州「無處不塞車」的年代。在現在社會這個寵兒也會被慢慢的淡忘，電單車由於它的方便、高效、省力等優點風靡中國一段時間，它的優點是無可厚非的，而隨著社會的發展，它暴露出的問題也是越來越嚴重，安全性差，尾氣對環境的汙染等。這時候，人們對一種更安全更舒適的交通工具的希望也更迫切了。
二、世紀交替下的交通多元化
20世紀90年代後，中國的交通工具開始呈現出多元化的趨勢，人們出行更快更便捷。進入了21世紀，交通工具在海陸空全面立體覆蓋，天上飛的、地上跑的、水裡游的、沒有什麼是不可以的，多元化的趨勢越來越顯現，地球正在逐步的「縮小」。
（一）私家車的「解禁」與普及
隨著居民生活水平的不斷提高，很多人具備了汽車消費的能力，不少市民告別了自行車、電動車、電單車，將私家車作為日常生活出行的交通工具。私家車的大量出現，改變的不僅是出行方式和效率，也改變了市民的生活方式和理念。私家車具有很大的靈活性，私家車主不用風吹日曬去趕公交車，而且不用擔心工作的延誤，具有便捷高效的特點。
另外，私家車的普及也從側面推動了國家經濟的發展。
（二）公共交通工具的推廣
（1）公交車
20世紀80年代初，公交車開始全國普及，在上世紀80、90年代，公交車已經成為了城市的主要交通工具。公共運輸是城市的視窗和名片，作為市民出行首選的公交車，在最近幾年發生了重要的變化。十年前，公交車線路短而少、車輛少。
如今，隨著經濟、科技的發展以及人們生活水平的提高，各城市從城市規劃、環境保護、節約能源、交通安全等方面出發，優先發展公共運輸的「公交優先」戰略的不斷實施，公交車的線路和車輛的數量都在不斷的增加，公交車車輛的檔次也在不斷的提公升。公交車的作用在日益提公升，方便快捷的公交車成為了人們日常生活中必不可少的重要橋梁。
公交車未來的發展趨勢是朝著節能和環保的方向邁進。面對目前能源短缺和環境汙染日益嚴重的狀況，人們不得不改變觀念，在公交車環保理念上有質的突破。在「863」計畫的支援下，我國在動力、燃料等關鍵技術得到了很大的發展。
在杭州，公交車以液化天然氣為動力，這種新型環保公交車減少了汽油柴油的使用量，減少了二氧化碳的排放量，節約了能耗，保護了環境。
21世紀是和諧社會，和諧公交車要體現其人性化的設計。針對目前人們坐公交車時忘記帶錢或者沒有零錢的情況，河南平頂山實行「建設事業ic卡金鑰管理系統」，用ic卡代替現金支付。在北京奧運會期間，奧運公交車專門安裝了一套專門為殘疾人服務的系統。
在上車的階梯安裝自動電梯，好讓殘疾人上車。另外，越來越多的公交車開始在車內安裝空調自動調節系統，用來根據車內的溫度的情況自動調節車溫。
（2）的士
的士是承載**的公共政策、計程車公司利益、司機生活**、市民出行方便的城市交通工具，是城市的「名片」。在城市公共運輸體系中，的士是滿足消費者特殊出行需要的重要運輸方式。改革開放初期，打的是當時最時髦的出行方式。
在當時，你想打的還得先買張票，多數司機不像現在的滿地拉客。乘客如果不到售票點買票，你根本打不到車，哪像現在怎麼方便，隨手都可以打到車。當時你想去打的，你必須先去買票，然後由排程員調派出汽車。
而且司機實行上班「三班倒」，分早、午、晚三班，「掛牌營業」。現在，的士可以「招手停」了，而且滿大街的上去接活。
2.軌道交通和輪船
（1）軌道交通
軌道交通全稱叫城市快速軌道交通，指城市中有軌的大運量的公共交通運輸系統。目前國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種型別，號稱「城市交通的主動脈」。
根據中國城市公交協會和中德地鐵標準研究組的研究，軌道交通在運量、速度、執行方式等方面都優於私人交通和傳統公交:地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7—10倍，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2至3萬人次，而公共電汽車的客運量每小時最多1萬人次；軌道交通的執行速度最慢也在30公里／小時以上，地鐵行駛的時速最高可達128公里，廣州地鐵三號線設計的時速是120公里；軌道交通的執行方式舒適、準時、占地面積小、節能、少汙染，地鐵列車以電力作為動力，基本不存在空氣汙染問題。
解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共運輸系統。軌道交通是顯著提高交通運力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。
我國的軌道交通，主要經歷了從火車、地鐵到輕軌和磁懸浮列車以及高速鐵路的發展階段。改革開放之初，鐵路線路里程短，線路少，而且當時的火車是沒有窗戶的，空氣不流通。改革開放以來，我國鐵路建設突飛猛進，路網規模和質量顯著提公升。
（2）輪船
改革開放初期的輪船，體積小，速度慢，航行路途短。而且，當時的輪船大多是用木頭、竹排做成的。現在，輪船已經成為了人們遠洋航行的重要工具。現在的輪船，體積大、運量大、適合遠洋航行。
3.飛機
改革開放以來，中國民航業也取得了飛躍式的發展。作為目前人類最先進快捷的交通方式——坐飛機，在30多年前對於絕大部分中國人還是可望而不可即的夢想。如今，人們坐飛機出行和從前坐火車一樣平常，不少商務人士成為時常穿梭於國內各城市間的「空中飛人」，機場的候機大廳永遠一派繁忙景象。
（三）新型節能交通工具日漸興起
地鐵，是城市快速軌道交通的先驅，也是現代節能環保的新產品，目前中國只有較大的城市才建有地鐵網路。地鐵不一定在地下，也可以根據城市的具體條件，執行在地面或高架線路上。地鐵不僅運量大、建設快、安全和準時，還節省能源、不汙染環境、節省城市用地。
地鐵適用於出行距離較長、客運量需求大的城市中心區域。
磁懸浮交通是一種非輪軌黏著傳動，懸浮於地面的交通運輸系統。磁懸浮列車是利用常導磁鐵或超導磁鐵產生的吸力或斥力使車輛浮起，用以上的復合技術產生導向力，用直線電機產生牽引動力，使其成為高速、安全、舒適、節能、環保、維護簡單、占地少的新一代交通運輸工具。
除了電力交通工具的廣泛使用，我國也在積極研發使用太陽能的交通工具，已經取得有效進展，隨著我國科技力量的不斷提公升，許多新型節能交通工具將不斷湧現，其中包括氣墊車和單輪車，高耗能高汙染的交通工具必將被高效節能的交通工具所取代。
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