1樓：爵爺的網路
鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區高速鐵路為10公尺，其他鐵路為8公尺；
（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12公尺，其他鐵路為10公尺；
（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15公尺，其他鐵路為12公尺；
（四）其他地區高速鐵路為20公尺，其他鐵路為15公尺。
永久性徵用土地適用《土地管理法》第四十七條：「徵收土地的,按照被徵收土地的原用途給予補償。
徵收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵收耕地的土地補償費,為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。
徵收耕地的安置補助費,按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數,按照被徵收的耕地數量除以徵地前被徵收單位平均每人占有耕地的數量計算。
每乙個需要安置的農業人口的安置補助費標準,為該耕地被徵收前三年平均年產值的四至六倍。但是,每公頃被徵收耕地的安置補助費,最高不得超過被徵收前三年平均年產值的十五
中國徵收集體土地的補償範圍和標準包括:
1、土地補償費。
2、 安置補償費
3、地上附著物和青苗補助費。
我國土地的所有形式包括兩種，一是土地的國家所有制，二是土地的農村集體所有制。我國農村土地徵用是發生在國家與農村集體之間使用權的轉移。
它是國家為了公共利益的需要，依照法律的規定，在給予了農村集體經濟組織和農民個人相應的補償後，將農村集體經濟組織所有的土地使用權轉變為國家所有
2樓：單單屁
線路要包括軌枕和碎石，大概需要三公尺左右
3樓：匿名使用者
鐵線路包括兩側的護欄等，大約是40公尺左右。
4樓：檸檬
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回答不一樣的高鐵有不一樣的規模，一般都是：
1、 路堤：兩側均為1.4m。
2 、路塹：兩側均為1.4m。
3 、路側：兩側均為5.0m。(左右共寬11.4公尺)。
4 、占地：離兩側建築物均大於30公尺。
鐵路建設工程用地紅線寬度最低是18公尺，但根據不同地段、地形及施工需要等情況，有的地段紅線寬度會大於這個寬度，如隧道口等地的紅線寬度遠遠超過這個寬度，具體根據施工圖設計檔案來確定。
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高鐵線路需占地多寬
5樓：奉壹
不一樣的高鐵有不一樣的規模，一般都是：
1、 路堤：兩側均為1.4m。
2 、路塹：兩側均為1.4m。
3 、路側：兩側均為5.0m。(左右共寬11.4公尺)。
4 、占地：離兩側建築物均大於30公尺。
鐵路建設工程用地紅線寬度最低是18公尺，但根據不同地段、地形及施工需要等情況，有的地段紅線寬度會大於這個寬度，如隧道口等地的紅線寬度遠遠超過這個寬度，具體根據施工圖設計檔案來確定。
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高鐵線路基本特點：
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
主要缺陷
高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標準嚴格苛刻、管理維護複雜困難，因此高鐵的建設前提是豐富的客源、雄厚的經濟、強大的科技、適宜的地勢和先進的管理。盲目興建高鐵不僅勞民傷財，而且會破壞環境。
修高鐵兩條軌道需占地多少公尺
6樓：star槍王
鐵路不寬，問題是鐵路兩邊要各50公尺，因此至少占地寬度100公尺寬
高鐵徵地有多寬？50公尺以內紅線是指一邊，還是兩邊。
7樓：生活達人有妙招
回答根據規定
鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。
所謂拆遷的範圍實際上是基於土地使用許可權而產生的範圍,目前,鐵路線路兩側保護區為市區8公尺(距鋼軌外延),城鄉結合部10公尺,
農村12公尺,
即這個範圍內的土地是屬於國家鐵路部門占有使用的,這個範圍內的違章建築以及路外的單位個人建設的房屋均在拆遷的範圍。
除此之外,有些地方雖然不是鐵路所屬的土地,但是地方**為了本地發展以及美化環境的需要,與鐵路部門共同商定了鐵路兩側綠化帶的概念,這個範圍是鐵路兩側各32公尺.
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8樓：小寶生活小集錦
回答您好，您諮詢的問題我已經看到了，正在整理答案，打字需要一些時間。請稍等一會兒哦~
您好，您諮詢的問題我已經看到了，正在整理答案，打字需要一些時間。請稍等一會兒哦~
不同地區規劃不一樣，拆遷範圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。大多數城市，高速公路、高速鐵路兩側50公尺範圍都是綠化帶。
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高鐵車道多寬？一般是幾車道？
9樓：老魯漫漫說
車道寬度： 雙向四車道是2*7.5公尺， 雙向六車道是2*11.25公尺， 雙向八車道是2*15公尺。
一般是二車道。
高速鐵路定義：高速鐵路（高鐵）因時代不同國家不同而標準有異。
例如，西歐早期把新建時速達到250~300公里、舊線改造時速達到200公里的定為高速鐵路；但2023年聯合國歐洲經濟委員會在日內瓦簽署的國際鐵路幹線協議規定：新建客運列車專用型高速鐵路時速為350公里以上，新建客貨運列車混用型高速鐵路時速為250公里以上。
中國2023年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》規定：高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。
高速由多方面質量來保證。外分檔：中國鐵路建設使用三檔法即高鐵—快速鐵路—普速鐵路。
很多人等同高鐵與快鐵，其實中國對它們立項的名稱不同，低於高鐵的專案冠名快速鐵路如通新快鐵等、或冠名鐵路如蘭渝鐵路，薊港快鐵之名是天津***所定，中國鐵路總公司稱2023年底中國高速鐵路營業里程達1.8萬公里以上而快速鐵路網達4萬公里以上（鐵路總里程是12萬公里） ，區分了三大檔次。
高鐵快鐵都捷便，區別於普鐵而同屬捷運鐵路。東南亞鐵路建設用三檔法，分低速（普速）、中速（中速鐵路）、高速，其高鐵標準採用時下中國的
10樓：恩佐
雙線，都只是兩車道，一去一回，設計時速不同，線間距就不同，350km/h的線路線間距是5.0公尺
高鐵線路選取有哪些規律？
第一定律 兩站之間，列車優先走短的路線。關於這條定律，還要考慮到列車掉頭的情況。比如說a到b後，如果還走同樣的線路回到a，那麼在b站台會有掉頭的動作。第二定律 在滿足第一定律的前提下，列車優先走斜線。關於這條定律，比如說a和b之間有2條路，部分或者整體形成菱形，那麼長度會一樣，滿足第一定律。這時列車...
京沈高鐵線路圖及站點，京沈高鐵經過哪些站點
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成綿樂高鐵線路圖，成綿樂高鐵站點都在哪裡
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