1樓：網友
因為廢棄鐵路拆起來很麻煩的，所以就不查了。
廢棄鐵路為什麼不拆除？
2樓：匿名使用者
那是因為不是鐵路裝置，那種裝置產權是歸地方企業的，不是鐵路說拆就拆的。
3樓：影隻
廢舊的鋼軌是國家所有。
鐵路部門沒有權利私自去拆的。
4樓：匿名使用者
那些鐵路大多都是企業私有的。
廢棄的鐵路為什麼不拆除
5樓：匿名使用者
有些鐵路看起來是廢棄的，有可能是以備不時之需的。
6樓：網友
一般都是要拆除的，如老黔桂線就全部拆了的，保留的可能是總還有什麼用途。
中國城市裡面有好多廢棄的鐵路為什麼不改成輕軌線呢?
7樓：我小名是盧大鵬
我個人是這麼分析的，鐵路不屬於地方的，他歸鐵路總公司管，而城軌回地方管，兩個性質，你所看到的廢棄鐵路一般都是各個工廠的專用線，都是有用的，一般公交車就能滿足運力了。
8樓：皮家族皮皮力是個盲吹鴨
中國目前還沒有輕軌呢。
為什麼會有廢棄鐵路?
9樓：將心系列
這與區域經濟發展不同，尤其是對鐵路運輸的需求大小有著重要的關係。僅以林業木材運輸為例，建國初期，百廢待興，各地建設需要大量木材，林業部門採伐力度非常大，這樣採伐下來的木材鐵路運輸任務承擔的較多，促進了鐵路在林區的發展，而今，封山育林及生態平衡的措施使木材鐵路運輸任務量急轉直下，除木材以外沒有其它可運物資的鐵路區段隨之萎縮，甚至廢棄。同理，煤礦，鐵礦等等的鐵路運輸也遇到了同樣問題。
當然，個別區域的廢棄鐵路也與一些老牌國有企業經濟轉型有關。然而，鐵路在各區域的興衰與鐵路自身統籌協調發展也密不可分，舊的鐵路拆除了，新的高速鐵路又建立起來了。廢舊立新，未必是壞事。
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