1樓：回憶
加大對共享單車管制，建全一些法規，嚴禁一些人把共享單車騎進小區，單位。以前在我們小區我就看見一些共享單車，沒鎖，沒號牌，還被換上了花衣服；七八歲，十來歲的小孩騎著單車滿小區亂串，追跑。現在小區不允許共享單車進入小區就沒看見這種現象了，但小區外面這種現象又出現。
在共享單車可以進入小區時，我們小區很多地方都可以看見一些殘缺的共享單車，可能就是一些私心幹的，比如那些拉客三輪故意毀壞，但是那些人畢竟是少數。在共享單車有紅包的時候，很多自建房內和那些沒人看守的小區，都被私藏，在地圖上顯示有車，但走到那個位置卻不見影，有影的停放在別人的家裡。只要監管好了，共享單車是完全可以生存下去的。
畢竟共享單車是受上班族和學生的喜愛。
2樓：匿名使用者
各大單車投資商為搶占地盤，大量投放共享單車，導致短期內道路上單車大量湧現，這大大加重了道路壓力。原本為解決出行問題的共享單車如今卻阻礙了出行，成為了社會的麻煩。一到涉及到社會問題，那對企業來說，是極其不利於發展的。
3樓：知哥18559氈騰
整個社會對共享單車態度轉變很大，一開始是大大的褒獎，後來轉為吐槽，現在轉為憤恨。共享單車從鼎盛時期被捧為新中國新四大發明，如今成為城市市容環境的破壞者。第四，由於各大資本慢慢看清了共享單車模式的本質並不是真正的網際網路風口，而是乙個偽風口，並不能真正的賺到錢，所以現在很多資本紛紛斷糧，導致大批的共享單車企業紛紛倒閉，剩下幾大巨頭還在苦苦支撐。
4樓：猴61173脖頁
共享單車的經營模式，由於它是乙個重資產的自行車租賃的模式，其實並不是真正的共享經濟，只是借用了共享兩個字來炒作圈錢罷了，到目前為止很多共享單車企業，幾乎全部處於嚴重虧損的狀態，目前為止很多資本不斷的退出，所以，各大共享單車企業紛紛倒閉，剩下了幾家，已經被收購的被收購，苦苦掙扎的在掙扎。
5樓：三櫻醒
共享單車雖然解決了使用者需求，利用**控管的形式gps定位每台自行車的位置，創造新的商業模式，但本質上還是做自行車分時租賃的生意，即便共享單車將帶來巨大的網際網路入口和平台效應，作為重資產投入運營的公共自行車，仍然繞不過硬體設計和運營效率的成本問題，如何長期有效的經營下去，有賴於目前搶占市場的融資能力。
6樓：猴24843盜燦
無樁共享單車的競爭關鍵點首先在於如何解決自身的弱點，即安全、維護、保潔、騎行方便（5分鐘內能租到車），其次是商業模型如何能盈利，如果僅靠保證金（押金機制）過日子而不盈利，一定會被市場淘汰，所以市場上幾大共享單車平台不斷融資擴充套件，各創業公司此消彼伏，加上馬太效應，強者恆強的局面，未來3-6個月內，共享單車競爭已經白熱化。
7樓：眀對畢屠
如今，小黃車裝上密碼鎖，摩拜開始用單車鏈條，結果是大街上的單車越來越一樣，只剩顏色不同。就連**也越來越接近，ofo也提高了押金。對使用者來說，沒有差異性的東西意味著沒有區別，用哪一輛都一樣。
如果沒有新的差異出現，共享單車對人們來說就是一種單車。
8樓：仉夜曼
消費者的出行用車習慣，在各大共享單車免費大戰的對壘中，一次一次的走向不願付費買單騎行的狀態。那麼是不是未來共享單車的使用就會走向真正的「終身免費」。顯而易見，騎行費用「終身免除」，一定是使用者最希望看到的結果，但是近千億元的騎行租金市場將是各大共享單車品牌之間博弈的核心問題。
9樓：味將魅
騎行「終身免費」的確成為了搶占使用者流量過程中巨大的競爭壁壘，不僅僅是市場的租金份額，對於共享單車投資者的資金迴圈來講，也是乙個巨大的考驗。投入產出的回報戰線將被無限拉長，使用者流量迅速變現的能力將面臨巨大的考驗。
10樓：編號
共享單車的產品，在市場上投放了好幾年，有些單車的產品，質量十分糟糕，就小黃車而言，基本上10臺裡面有6~7臺是不能使用的，如果要換新車勢必還要繼續投錢，但是錢從何處來。
11樓：來自九十渡可人的冬天
亂，不正規，沒人管理，沒客服，胡亂收錢。
12樓：扎心解讀
如果法律不能明文規定，單車破壞或據為己有和亂停亂放者判刑，那麼共享單車沒前途。
13樓：辛普森
倒閉得了，太佔地方了。
共享單車現在很多城市都有，它對生活出行有什麼利弊？
14樓：天明愛吃瓜
共享單車的使用費用很便宜，進行短距離出行不只會縮短時間，還會使我們的出行更加方便；但是弊端就是如果沒有規範停車的話，對於交通會有很大的阻礙，會對行人造成困擾。
15樓：小楊問答
利的地方在於有了一種隨處可見的交通工具解決短距離出行的問題，弊的方面在於共享單車佔據了道路上太多的空間，到處都是，會占用本來應該有的道路。
16樓：愛情來了擋不住
共享單車還是非常方便的，而且也特別便宜，對人們出現也是非常方便的，有些人特別沒有素質，把共享單車隨便的亂扔給社會造成了非常大的影響，所以現在很多共享單車被很多城市禁止了。
17樓：乙個
好處就是它可以讓人們的出行變得非常的方便，能夠快速的到達自己想去的地方，但是弊端就是因為是公共資源，人們就不注意保護，所以會讓路面上堆很多的共享單車，沒辦法行走。
18樓：愛上我企鵝9啊
好處就是讓人們出行更加便利了，不用走著去單位了。壞處就是越來越多的共享單車停放在不同的地方。比較亂。
19樓：路邊的風兒
比較好的地方就是它可以隨停隨走，非常的方便，如果是30分鐘以內的路程，它的**就比坐公交車更加的實惠，比較不好的地方，就是因為這些車非常的影響交通，而且隨意擺放，特別的影響市容。
共享單車為我們的生活帶來哪些影響
20樓：麥樹枝馮庚
1.優勢：
共享單車目前來看是解決了居民出行「最後一公里」的問題，有助於建設乙個低成本、高效率的社會，倡導了一種健康、環保的生活方式。不得不承認，共享單車其實也是一種共享經濟，共享經濟的未來依然潛力無限，執行的好了，前景廣泛。
2.弊端：產生了大量的城市垃圾，隨意擺放的空車和無法收回的壞車占用道路資源，為城市交通和市容環境帶來負面影響。
在衝擊傳統的交通方式和傳統行業的同時，會造成大量社會資源的浪費，讓部分行業的生存陷入危機。
共享單車的出現，到底給社會帶來了怎樣的利弊？
21樓：來了了靠
首先我認為利大於弊，有了共享單車，大家出門的時候就可以騎行自行車了。綠色環保。對於弊端來說可能會造成自行車的一種浪費，因為可能有人不愛惜他。
22樓：天悅
共享單車給人們帶來的好處就是人們上班會比較方便，而且不會發生堵車，壞處就是人們經常亂扔，而且還會去破壞這些共享單車，影響市容。
23樓：娛樂碎碎談
好處：解決了人們出行坐地鐵公交到達不了的幾百公尺，也為原本步行上班的人提高了速度，節省了在路上浪費的時間。 不在乎堵車，隨走隨停，城市中基本不過500公尺就會有乙個單車擺放處，每100公尺就會看到幾輛單車。
當早高峰或者晚高峰期間，有時騎單車會比你坐車還要快。
弊端：共享單車的大面積普及，無疑給銷售自行車的產業帶來了嚴重性打擊。共享單車就像隨地亂扔垃圾一樣，單車的亂擺亂放，給城市帶來了很大的壓力，為單車的維護擺放人員也製作的大把難題。
共享單車對我們生活的影響
24樓：常晨希
總結來說，有3大不利，但有9大好處！
一。 共享單車的3大不利。
1、亂停亂放，影響交通秩序和城市市容。
2、惡意毀壞過多-上私鎖、破壞、盜竊、磨損***等等行為屢見不鮮。
3、對自行車行業造成衝擊-自行車的地位進一步降低，影響高階自行車的銷量。
二。共享單車的9大好處。
1、共享單車可以大幅提高城市運作效率，解決最後一公里的痛點。
2、共享單車是一種更低碳環保的出行方式。
3、健康的生活方式，單車鼓勵人們多運動而不是坐在車裡燜回鍋肉。
4、共享單車可以帶動物聯網和大資料行業的發展，不論是ofo還是摩拜都在與美團、阿里巴巴、騰訊、華為、高通和運營商合作探索物聯網，尤其是nb-iot等新物聯網技術和大資料技術，繼而帶動產業發展，好處不延展。
6、共享單車帶來商業模式創新，美團收購摩拜，並自運營共享汽車，帶來餐飲的一條龍服務，從家裡到餐館的所有流程都包了。而高德則依靠阿里巴巴，把地圖大資料充分應用在各個領域，並加以整合。
7、共享單車可以完善社會信用體系。螞蟻金服等已經把共享單車的使用納入徵信，推動徵信系統的發展。
8、共享單車是中國「新四大發明」之一，是中國商業創新的最好代表之一。
9、共享單車會促進城市交通設施更完善。不少城市已經規劃自行車道，讓城市交通設施會更完善。
談談對共享單車的看法？
25樓：廣東梅州中公
共享單車對方便出行作用明顯，值得支援和鼓勵，但也存在不少問題。
各類亂象的背後是國人的素質、社會管理上的短板。一方面，共享單車的亂停、破壞和私自占用與使用者的公德素質密切相關，一些市民自私自利、只圖自己方便，罔顧社會公共秩序的心理讓共享單車的不文明使用行為頻現。另一方面，目前對於共享單車的管理仍存在缺失，對於這一新生事物監管準備不足、研究了解不夠、管理理念滯後、主動對接服務意識不強，難以與運營公司形成有效的共治，及時加強對共享單車規範使用的管理。
因此，解決好共享單車發展當中的問題，需要**、運營企業以及廣大市民共同努力。
26樓：隱半戎博耘
環保、便捷、方便百姓綠色出行。
但存在一些素質較低、較差者，圖已之便，使用後亂停亂放，隨意丟棄，甚至惡意損壞的行為，需要有關單位出台相應管理措施（政策規定），科學管理，把利民的事情辦好。
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