1樓：矮腳虎談娛樂
普通列車會因為高鐵的普及，慢慢的消失嗎？
答案是不會。現代經濟發展得越來越好，人民出行越來越便利，許多交通工具走進了我們的生活，高鐵也成為了先進最受歡迎的交通工具，有的人疑惑普通列車會因為高鐵的普及，慢慢的消失嗎？
首先，為什麼暫時不取消呢普通列車？普通的鐵路客運具有其他運輸方式無法替代的優勢，無論是高還是低、平原、山地、河流、海洋，都具有很強的適應性鐵路和鐵路客運量非常巨大，人員運輸能力穩定，很少受自然環境影響，只要鐵路線路開通後，可以保證人員的穩定運輸。就是這樣。
普通列車不管天氣如何，風霜雪雨都能跑。
不會取消的另乙個原因是當前鐵路客運能力基本上足以滿足人們出行。如果到了節假日，比如春節，就很難買到票了。中國人鐵路旅客對交通和旅遊的需求每年都在增長。
如果只是動車和高鐵完成如此龐大的數量旅客貨物的運輸當然是不可能的，所以我們現在應該取消一般的運輸旅客火車是不可能的，也是不現實的。
第三個原因是全國將鐵路該網路已達到約20萬公里，包括高鐵大約7萬公里，未來高鐵和動車這條線路仍然是國家投資的重點。換句話說，在未來高鐵動車如果在全國推廣，它將逐漸被取代普通列車這是必然的趨勢。普通列車客運專線運營屬於資源過剩和整體虧損狀態。
所以動車，高鐵越來越多，取代普通列車，這是必然的趨勢。
人類發展在不斷進步。一些新事物的出現將取代一些舊事物。就像我們使用的普通手機一樣，大哥大最初使用的是智慧型手機，現在我們使用的是智慧型手機。
工業產品公升級是必然的，旅客火車也是工業產品，因此它們也需要更新。
2樓：創作者
是會慢慢消失的，因為現在高鐵的速度是非常快的，成本也比較低，所以普通列車肯定是會被高鐵替代的。
3樓：王祿
應該不會，因為高鐵的**比較貴，普通火車的**便宜，一些地方的經濟發展不好，需要這些火車。
4樓：西紅學姐
很有可能會慢慢的消失。這是因為高鐵不斷的普及，高鐵的速度非常的快，成為了很多人們出行的選擇。
5樓：小豆子子梓
我覺得會慢慢消失的，因為高鐵的速度是很快的，而且有很多人都非常喜歡坐高鐵。
高鐵車次為什麼會變
6樓：健身達人小俊
因為列車在開行的途中變換方向，有的車來的車次是雙數，離開的車次是單數，就有了不同的車次編號。簡而言之就是因為該次列車換方向，高鐵車次奇偶數。
是為了區分方向的。
舉例高鐵g3160中途變為g3161，是區分進京線和離京線來的，進京線車次尾號為偶數，離京線車次尾號為奇數。車次g3160杭州東站。
到商丘站這段距離屬於進京線，所以從杭州東站開始車次為g3160，商丘站到西安北站。
的這段距離屬於離京線，所以從商丘站開始，車次為g3161。假設這趟車終點站為商丘站，則商丘站不需要再變更g3161。
現在隨著高鐵的普及，以後普通火車還有存在的必要嗎？
7樓：社保規劃師小璇
雖然現在高鐵已經普及道路，但是普通火車也是有存在必要的，要知道高鐵票價很高的，不是所有人都能乘坐得起的。
8樓：手裡捧著那窩窩
當然還有存在的必要，因為有些地方因為地勢的原因仍然是沒有通高鐵，再者普通火車還扮演著運輸貨物的作用，還是很有必要的。
9樓：夏見冬
還是有必要的，畢竟高鐵的車票特別的貴，而且有些地方還沒有高鐵，普通火車還有很大的空間。
10樓：王志剛剛剛
在幾十年以後肯定是沒有火車存在了，因為現在高鐵非常方便，在日常生活中一定可以取代火車。
11樓：奎寶點評
我覺得雖然高鐵已經普及，但是以後普通火車也是有存在的必要的，畢竟火車是最經濟實惠的。
12樓：小娜娜嗨
是有存在的必要的，因為不是所有的人都會選擇高鐵出行，還是有一部分人喜歡坐火車。
13樓：右右學姐
當然有。首先中國鐵路總長度非常之長，沒必要拆卸。其次不是所有人都能坐上高鐵。
高鐵這麼發達了，都沒把普通火車淘汰，原因是什麼呢？
14樓：彩虹巧克力糖豆
雖然現在的生活水平比以前提高了很多，但是仍然有很大一部分人坐不起高鐵，普通火車的票價會很低，這對於一部分人來說是有存在的必要性。
15樓：黎昕科普知識小屋
主要是因為火車非常的經濟。很多老人或者是視錢如命的人都不喜歡坐高鐵，因為高鐵特別的貴。
16樓：你好甜甜圈呀呀
主要是因為火車是非常便宜。而且有很多受眾，大家都比較喜歡便宜，不喜歡昂貴的東西。
以後隨著高鐵越來越發達，火車可能被取消麼？
17樓：每日點評汽車
專家的意思就是在說，未來高鐵動車將全部取代普通火車，並且進了一步，說現在的普通火車線上連客運車輛也不再跑了。不必、也不屑於跑了。
還有就是載貨列車，現階段大量的貨物運輸還離不**車，一列載貨的火車能掛六七十節車廂，這個運載能力不是一般的工具能達到的。所以淘汰這種火車需要更長的時間。但無論怎樣，隨著時代的進步發展，一切跟不上時代步伐的都將被取代，被淘汰。
高鐵不但貴，有個弊端是因為沒有開通霄車，絕多長途兩端都得安排在一早就發車，造成很多始發城市遠郊及周邊市縣的旅客帶來諸多的困難，許多旅客要麼是提前一晚進住附近旅店，要麼是當天絕早起床趕車，往往打的車費與提前住宿的資費一樣也是一筆不小的負擔，讓大多打工者為此叫苦不迭。
肯定會取消的，不取消高鐵上座率不高的。在兩小時範圍能的普通車，我寧願做普通車。高鐵站離主城遠，算上耽誤的時間，其實跟普通車差不多。
高鐵六小時以上的，一般會選擇飛機了 平時飛機省時間而且便宜。
到處是高鐵，輕軌，但是票價卻不便宜，這對普通老百姓也是一種壓力。但是，既然這樣高鐵還是巨虧，如果真的是這樣，這就是乙個無底洞，國家就會大量補貼進去，國家補貼的錢**來？靠稅收？
靠企業？如果是，那就是乙個惡迴圈，物價**，企業生產成本銷售成本就會增加，企業為了盈利，產品**也會隨之增加，人民生活成本增加了，工作工資一定會增加，這是乙個相互作用的鏈條，反之，就會脫節，斷鏈，社會矛盾陡然增加，最好的例子就是現今的豬肉****帶來的一系列物價**一樣。
18樓：關注實時動態
不會。因為高鐵的維護成本貴，有些貨物用火車拉運更加節省成本，所以不會消失。
19樓：阿陽愛影視
不會 至少近時間不會。
如今的高鐵已經這麼發達，那為什麼不把火車取消？
20樓：大白闖天涯
中國高鐵明明很發達，為什麼不淘汰掉綠皮火車呢，原來是這個原因。
21樓：南方讀歷史
如今這個社會高鐵雖然發達，但有的偏遠地區還沒通高鐵或者說有些地方的地質地形不適合修高鐵，而這些沒有高鐵的地方，就可以乘坐火車出行。
22樓：有閒娛樂
因為火車可以託運很多物資，而高鐵為了追求速度，設計上變得輕巧，高鐵可以載人快速地在城市之間穿越，但不能像火車一樣一次運送很多物資，所以火車並沒有取消。
23樓：怡然歡笑
火車票**便宜，火車有臥鋪。同距離，火車票的**要比高鐵便宜很多；火車上有臥鋪，遠距離的旅途，有臥鋪遠比坐著舒服。
24樓：白日夢製造家
存在即合理。高鐵是普及了，但火車也有它存在的意義。他們的需求不一樣，受眾群體不一樣。就像我們也不能因為飛機的普及而去除高鐵呀。火車高鐵都可以促進交通運輸。
25樓：鄭婷
雖然目前高鐵很吃香，但是國內還有很多地區是沒有建高鐵站的，有些地區因環境問題無法到達，但是火車可以到達很多的地方，比較靠譜些。
26樓：奇蹟博物館
有些火車處於壯年期具有實用性的價值。如果現在取消反而會浪費資源。還有並不是每個地方都適合建設高鐵，還要看當地的地勢等條件。
27樓：@邱寧工作室
目前國內的個人家庭收入是不一樣的！高鐵也有便宜的但只是少部分地區是這樣，不是每個人都能坐高鐵的！還有就是如果取消火車的話那貨運怎麼辦？高鐵雖然快但是無法貨運呀！
目前高鐵只能客運，而火車是客貨運都做的！
國家也不可能取消火車，因為高鐵也並不是每個地方都有！
28樓：子希說星盤
火車早於高鐵，已經融入了人們的生活中，火車不僅分擔一部分旅客，還對陸地資源的運輸有很大的幫助。
29樓：匿名使用者
你錢多。不代表別人也錢多。
30樓：丁丁
不是人人都坐的起高鐵的。知道有多少人在溫飽線上徘徊嗎？
高鐵會不會取代火車？
31樓：匿名使用者
我看會的，普快已經取消很多了。
32樓：匿名使用者
我看不會，高鐵未來是主流，火車也同樣重要，不能取代，高鐵只用來運客。和運包裹郵件，但是高鐵執行維護成本很高，所以**貴，不划算，但是普通火車，就不存在執行維護成本高。反之，執行維護成本低，特別是運送石油。
為什麼普通火車來回走動的人那麼多？而高鐵和動車就明顯少了很多？
33樓：永不言敗的小天使
沒坐火車的時候特別渴望有一天能坐到火車漫長的旅途看看沿途的風景是一件特別美妙的事情。但後來才發現在擁擠的火車上能走動走動就是非常不錯的事情，而只有高鐵和動車才能靠船安靜靜的做著自己想做的事情。
人員密集程度。我車本來就是搭載的人特別多，而且很多都是沒有座位的乘客，大家總是站也不是，坐也不是，就非常的彆扭，倒是有點空的時候，想趕緊走動走動。而且人來人往的大家也各忙各的，也不會太在意別人。
但高鐵和火車就不一樣了，他是嚴禁超載一人一座，大家都非常的安靜，人來人往的聲音稍微有點聲音都會驚動別人，大家閒來沒事安靜也會引起矚目的眼光。
然後就是我們的三觀不一樣的。坐火車的人來說素質都不是特別的高，而且特別的髒亂差，空氣環境也特別的差，人與人之間也變得特別的斤斤計較，你擠著我一下，我也擠你一下。而高鐵就是素質很高，不會很雜，大家都很互相尊。
都特別有禮貌和謙讓，環境也很好，大家的心情也是處於一種平靜。
最後就是經濟觀不一樣價值決定**。火車是相對於便宜大家都覺得很隨意，然後高鐵都是比較昂貴的，大家都抱著一種想去見見新事物，把自己最好的一面展現給最好的事物，人都是喜新厭舊的。大家都是喜歡受環境的影響，他們怎麼做自己就怎麼做。
34樓：大嘴爽牛
這個感受我也有，大多數時候應該是乙個普遍事實。究其原因，大致有以下幾點：
首先是普通火車乘客總數要遠遠大於動車高鐵，高鐵除了商務座和一等座外，載人最多的二等車廂一節車廂也僅僅有80人；即使是雙聯十六組的動車高鐵滿員，總運載量也與普通列車無法相比：一節車廂118人，甚至126人，而且經常還有很多站票。這樣在假設乘客上廁所和接熱水的頻次同樣的情況下，普通列車上在車廂裡來回走動的人肯定就「多」。
這個多是由人員基數大決定的。有的時候，偶爾坐上那種人很少的普通列車，就會發現，來回走到的人也幾乎和高鐵動車一樣「少」了。
其次，普通列車中乘客的流動需要相對要大，有的人去列車長所在車廂去補票，有的人要座位公升級換乘臥鋪，有的人一直找不到立足之地，始終在全列車上穿行找位置；而動車高鐵上，很少有公升級座位的，而串聯的兩組列車是互相不通行的，乘客活動範圍有限。
第三，動車高鐵的座位舒適，有個人獨立空間，一般沒有站票，走廊通暢，而且普遍乘坐時間較短，相比普通列車，不怎麼需要經常站起來換個姿勢活動活動。
還有乙個心理上的原因，就是普通火車上人太多的時候，不管有沒有座位，大家都不舒服，看見來來回回經過的人，互相打擾的人，也就尤其覺著來回走動的人多了。
也許還有第四點，那就是當交通工具的速度快到一定程度上的時候，一般是超過每小時200公里以後，人們在心理上就會有一種目的地稍後即達的迅捷感，沒有了煎熬感；內心安定了。
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