1樓：網友
雖然出了這樣的事故非常遺憾，但是他們能夠亡羊補牢也為時不晚，希望在今後他們能夠多提公升員工的職業素養。
2樓：sel筱
貨拉拉ceo發出反思信。我個人對官方的這一波回應並不看好，我覺得官方只是息事寧人，並不想真心的悔改。
3樓：強哥遊戲辣評
我覺得這樣的回應實在是太晚了，只有出事的時候才會引起他們的重視吧。
4樓：王志順順順
我覺得他們這封反思信非常的誠懇，但是很難得到人們的原諒。
5樓：天天莫莫
我覺得貨拉拉官方的回應是這幾年來我看過最好的回應，他並沒有把責任推卸到貨車司機身上，而是從自己身上進行了反思。
貨拉拉被約談，你對貨拉拉評價如何？
6樓：職場的小娛樂
我對貨拉拉的評價還是可以的，貨拉拉的服務是比較好的，而且又經濟實惠，避免了被宰的風險，大大的縮短了貨物的流通時間提高了效率。
7樓：肖艾斯的旅行日誌
我覺得貨拉拉還不錯，因為不僅搬家很方便，而且服務也很好，同時收費不貴，所以綜合來說還不錯。
8樓：網友
貨拉拉很讓人滿意 .
因為財務糾紛我們公司和車隊的合作中止了，臨時抱佛腳找的貨拉拉。
本想著就是過渡一下，但是用了一段兒時間發現貨拉拉接單子又快，**比車隊低，完全沒必要再去另找車隊，所以現在所有用車業務都交給貨拉拉了。
相比車隊來說，貨拉拉定價透明，哪個城市發哪個城市，八十公里以上還是八十公里一下**怎麼收一目瞭然。
而且車型還全，你想發什麼車都有，一次性把麻煩都給解決了。
現在不少線路都開了「一口價模式」，把路橋費什麼的一併計算在內，實話說這不僅讓咱們貨主得力、不花冤枉錢，對於那些誠實守信的司機來說也是個好事兒。
我也用過那種貨主自己**，司機再打**來溝通的平臺服務，說實話更耽誤時間了，絕大多數時候都得**講半天，費勁。
9樓：隨心飛翔
是貨拉拉為了搶佔市場剝削司機的勞動成果，前車之鑑何其多。低價競爭，傷害的是市場，是從業者，壟斷之後的受害者依然是從業者，同時還有消費者。
10樓：李三樂
我覺得貨拉拉有必要對自己員工進行培訓，作為服務行業的貨拉拉在完成顧客的訂單同時也要有良好的職業道德，這樣才能得到更多人的信任。
貨拉拉事件的真相曝出，如何看待這場悲劇的核心？
11樓：幾句說法
貨拉拉這件事，司機固然有很多不對的地方，可能還會坐牢。
但司機之所以凶神惡煞對待這個女孩，其一是他認為賺錢賺少了，他希望提供兩次搬運物品服務，藉此收費，但女孩拒絕，自己花費差不多36分鐘來回15次搬運。
司機相當不滿，一是沒有賺到搬東西的錢，二是等待事件很長，影響下乙個接單。
其二是司機為了節省時間，搶下乙個單，繞了一條費時間較少的路，但存在偏航以及夜間偏僻的情況。
在車上兩人溝通有問題，司機態度惡劣，讓女孩感到恐懼、危險。
當然，女孩總體沒做錯，她選擇自己搬是客戶的自由，也沒有證據表明女孩有什麼出格言行。
之前滴滴打車司機姦殺空姐的案件在前，女孩唯恐遭受同樣待遇，跳車逃命，結果因此死亡。
這事看起來似乎莫名其妙，其實也很簡單。貨拉拉司機搬運這一趟，花費長達1個小時甚至更多，僅僅得到51元，其中女孩自己支付39元。這種收入顯然是很低的。
司機想要以此謀生和養車，必須一天接多個單子。
司機和一些似乎影響他賺錢的顧客產生矛盾，幾乎是不可避免的。
如果司機的收入較高，想來也不會這麼做，至少態度會比較好，不至於最終搞出人命。
說來說去，乙個相對穩定的社會，必須建立全面的福利政策。
簡而言之，讓底層老百姓不至於因生活不下去而互相廝殺，最低程度可以保證正常生活。
如果這點都做不到，只給底層老百姓一點點利益，這種互殺的事情就會層出不窮，甚至愈演愈烈。
我們嘲笑西方福利制度是養懶人，事實證明懶人不太會去違法犯罪。
大家想想90年代下崗潮時期，社會都亂成什麼樣子了，單單東北就有十幾個打悶棍團伙，在大街上把人照死裡打，藉此搶劫。
大家一樣都是普通老百姓，不要太勢利眼了。
對於任何人，哪怕是你瞧不上的外賣員、司機、搬運工、清潔工等等，也要客氣尊敬一些。
一是人家也是靠本事吃飯，不偷不搶，你憑什麼瞧不起別人；
二是這些人其實最不好惹，不要沒事去得罪他們，因為他們生活艱難，心態壓力，很多人就像火山爆發之前一樣，一點就著。
12樓：帳號已登出
我覺得這種悲劇的核心肯定就是這個司機存在的一些問題，而且語言上面有一點特別的暴力，造成這個女孩子死掉了。
13樓：在開元觀打羽毛球的孟仁草
貨拉拉事件的核心還是貧窮引發的災禍，女生不需要搬家服務，司機另接一單，改變行徑路線，導致女生害怕跳車身亡。
14樓：庾爾竹
不管咋樣。生命大於一切。這個貨拉拉司機有託不了的關係。
對待生命就因為幾句拌嘴，讓這個年輕的花季少女失去了生命。讓年老的父母失去了女兒。這是乙個多麼悲傷的事情，誰家也有孩子老人。
這是一輩子的痛。所以感覺這個司機有著不可推卸的責任，
15樓：昕昕學姐
這個平臺出現了很大的問題。也有一定的責任，也說明這個平臺在平時肯定苛扣了很多司機的工資，所以導致很多司機掙的不夠，所以就會變著法想掙錢。
16樓：唐宋
這是一場雙輸的結局，誰也沒有想到。若是當時女生的心理壓力沒有這麼大，願意和司機好好溝通，或者說司機在女生有跳窗動機是踩下剎車，也不至於女生喪生，令人惋惜。
17樓：歲燻
貨車司機站的立場是平臺這邊的超時規定，女乘客則是多次催促還偏離原定航線。兩人都沒錯，卻是缺少了人與人之間的溝通，以及適當的換位思考。
貨拉拉創始人是誰?
18樓：黑旋風不黑
貨拉拉創始人是周勝馥。
他出生於廣東揭陽，在香港長大，在學生時期他成績優異，於1995年成為香港新界區史上首個「十優會考狀元」。
1999年，畢業於史丹福大學經濟系，後進入管理諮詢公司貝恩工作。
2012年周勝馥開始尋找創業專案，適逢流動互聯網創業浪潮興起，周勝馥也投身其中。
2013年，他創辦了貨拉拉。
貨拉拉通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，依託移動互聯、大資料和人工智慧技術，實現多種車型的即時智慧型排程。使用者只需在app或小程式等輕應用平臺一鍵下單，系統即可匹配附近貨車完成運輸。
同城業務主要由中小型麵包車、小型廂貨、小型平板、中貨車等車型承接。此外，貨拉拉全面開展中長途大貨車業務，以滿足使用者使用大貨車進行長中短途整車運輸的需求，目前大貨車業務已開通公尺、公尺、公尺、公尺、13公尺五種車型，覆蓋城市已達79座。
貨拉拉老闆是誰
19樓：宗氛沾
少貨找誰，拉貨子母門，鐵鎖。
貨拉拉ceo發內部信反思，具體內容有什麼？
20樓：暴走愛教育
繼3月11日上線行程錄音、開始安裝「安心拉」智慧型行駛記錄儀後，3月30日，貨拉拉再次宣佈上線行程位置保護、公升級逾期訂單預警和安全中心功能，至此貨拉拉向社會的安全整改承諾已全部落地。
與此同時，貨拉拉創始人兼ceo周勝馥向公司全員釋出《長沙墜車事件的反思》內部信，信中強調，貨拉拉將盡公司之力做好安全工作，未來2年將投入超過6億元用於安全提公升
為了強化使用者行程安全保障，貨拉拉此次全面公升級了「安全中心」。在跟車及搬家訂單場景中，「安全中心」開啟錄音保護、位置保護、緊急聯絡人、號碼保護、行程分享等功能。
如使用者堅持在夜間（20:00-次日6:00）跟車，則必須填寫緊急聯絡人或跟車人資訊，使用者可將進行中的訂單行程分享給緊急聯絡人，也可分享給親友，點選行程鏈結便可檢視即時車輛位置。
21樓：請謹慎發言
貨拉拉創始人兼ceo周勝馥向公司全員釋出《長沙墜車事件的反思》內部信，信中強調，貨拉拉將盡公司之力做好安全工作，未來2年將投入超過6億元用於安全提公升。周勝馥在信件中表示，長沙墜車事件貨拉拉「難辭其咎」，他完全接受對他本人的批評，但因為此次事件，連帶貨拉拉司機群體被打上負面的標籤，則讓他十分愧疚。
重慶貨拉拉收費標準，貨拉拉收費標準如何？
從重慶新西站拉個防盜門到人和要多少運費。貨拉拉怎麼收費，貨拉拉收費標準明細介紹！1 重慶貨拉拉100公里小麵包車收費標準基本路費 起步價30元 5公里，6公里以上按3元 公里收費小麵包車起步價30元 超里程95公里運費285元 315元2 重慶貨拉拉100公里中麵包車收費標準基本路費 起步價55元 ...
貨拉拉怎麼收費，貨拉拉收費標準明細介紹！
2 小麵包車 載重500公斤，長寬高，載貨體積方 30元 5公里，6公里及以上按3元 公里收費。3 中麵包車 載重1噸，長寬高，載貨體積方 50元 5公里，6公里及以上按4元 公里收費。4 小貨車 載重1噸，長寬高，載貨體積方 55元 5公里，6公里及以上按4元 公里收費。大家可以根據家裡東西的多少...
貨拉拉真的能掙錢嗎，貨拉拉真能掙錢嗎？
你好，貨拉拉平台採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。若想多掙錢平時在平台接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客服溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去 接單等。很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間...