脫硫系統用襯塑好還是襯膠好

1樓：網友

針對脫硫系統，管道襯膠、襯塑、鱗片、不鏽鋼、pe等等均已屢見不鮮，個人建議將脫硫管道分類對待，因為一套脫硫系統內部的管道介質也是有不同的，流速、壓力、沖刷、磨損、腐蝕等各個因素綜合考慮，選擇適合其介質屬性的管道。

經這些年對脫硫系統的瞭解得到以下結論：

襯膠襯塑管道造價便宜，特別是現在市場上的此類管道由於**的透明性使其使用效果大不如從前，而且此類管道存在很大的弊端就是一旦內襯破裂，將會出現成片的脫落，堵塞管道及噴嘴。

不鏽鋼管道造價相對較高，但僅適用於腐蝕比較嚴重的區域。

pe管道本身的剛性太差，不適合大管道及長距離管道使用。

目前市場上新興的陶瓷內襯複合管道應用在主要裝置迴圈幫浦及脈衝幫浦、事故幫浦、石膏幫浦等管路上效果還是不錯的，但是特別小的管道可採用不鏽鋼或者pe材料，襯膠管道可應用在清水或者不是很關鍵的部位。

2樓：網友

襯塑優於襯膠，原因如下：

塑料如pe、pp、po等光滑度高，摩擦係數小，強度和耐溫都高於橡膠。同時襯膠管道遇溫度急變容易開裂，這也是眾多脫硫單位經過多次實踐得出的結論。你可不要選錯哦！

3樓：網友

襯膠比較好吧！

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脫硫系統中襯膠幫浦和襯塑幫浦比較，那種比較好

4樓：刻苦又犀利的小牛

遼京科運磨此技為您解答：

近年來，隨著機動車的增多，汽車尾氣已成為主要的大氣汙染源，酸雨也因此更加頻繁，嚴重危害到了建築物、土壤和人類的生存環境。因此，世界各國紛紛提出了更高的油品質量標準，進一步限制油品中的硫含量、烯烴含量和苯含量，以更好地保護人類的生存空間。

隨著對含硫**加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超標及安定性不好的現象也越來越嚴重。由於加氫脫硫在資金及氫源上的限制，對中小型煉油廠來說進行非加氫精制的研究具有重要的意義。本文簡單介紹了非加氫脫硫技術進展及未來的發展趨勢。

**中有數百種含硫烴，目前已驗證並確定結構的就有200餘種，這些含硫烴類在**加工過程中不同程度地分佈於各餾分油中。

燃料油中的硫主要有兩種存在形式：通常能與金屬直接發生反應的硫化物稱為「活性硫」，包括單質硫、硫化氫和硫醇；而遊團不與金屬直接發生反應的硫化物稱為「非活性硫」，包括硫醚、二硫化物、噻吩等。對於汽油餾分而言，含硫烴類以硫醇、硫化物和單環噻吩為主，其主要**於催化裂化(簡稱fcc)汽油。

因此，要使汽油符合低硫汽油的指標必須對fcc汽油原料進行預處理或對fcc汽油產品進行後處理。而柴油餾分中的含硫烴類有硫醇、硫化物、噻吩、苯並噻吩和二苯並旁迅噻吩等，其中二苯並噻吩的4，6位烷基存在時，由於烷基的位阻作用而使脫硫非常困難，而且隨著石油餾分沸點的公升高，含硫化合物的結構也越來越複雜。