1樓：匿名使用者
關鍵問題應該是在鐵路行業內部競爭比較小，可以說基本是鐵飯碗，沒人會擔心自己的鐵飯碗會丟，再乙個就是鐵路局屬於國有企業，盈虧都是國家的，和個人利益不是很大。鐵路行業競爭沒有開放，關鍵問題是它屬於戰略行業，不能輕易放開。而賣票的，因為他有著部分票權，所以就狐假虎威、欺行霸市、倒票賺錢、內外勾結，拿著國家賦予他的權力謀著個人利益。
你最近看報道了嗎？上海到日本的貨運簡直就是拿著國家的錢拱手送給日本人。這些船運公司基本都是國有企業，竟然搞什麼負運費，就是說你讓我運貨，我給你錢，每天虧損幾十萬美元，日本船商就把船租給中國人，虧損是越來越大，估計一年幾億美元。
你可以到網上找相關資料看看。
2樓：網友
在中國鐵路產業是屬於國家所有，所以相比一些私有的服務行業服務態度不好是當然的了。吃國家的飯當然要比靠私人企業好混的多了。
3樓：網友
因為中國鐵路壟斷了整個鐵路市場阿。他們的服務人員就覺得自己腰桿很硬。
4樓：網友
他們是奸人，不要對他們的惡劣態度太上心了，呵呵。
5樓：網友
因為他們態度好與不好，你都要座火車，而且是非坐不可，所以他們就很牛，因為沒有競爭，市場又供不應求，所以造就了這種服務態度。
6樓：東部男兒
此路是我開，此車是我栽，要從此路過，留下買路財。
7樓：匿名使用者
認為乘車的是垃圾。
列車員坐火車買票嗎？
8樓：網友
你好！列車員坐火車也需要買票，因為他們有證件，就是網上說的那些2元的臥鋪票一類的，只不過是花錢很少而已。如果坐管內列車的話，不需要花錢，坐跨局車，就需要花錢了。
9樓：在北京的王永
從網路裡找了一張圖，一看就明白了。
關於火車臥鋪票2元錢的事情，那2元錢，是辦理的手續費，不是火車票的票款。
如同旅客上車補車票，要交的那手續費，2元錢是手續費（簽證費），這個錢，是火車站視窗收的「勞務費」。
如果是正常的上班，下班，鐵路工作人員有「免票」的，比如，這人是天津人，在北京鐵路局機關裡工作，他每天要乘火車上班，下班回家，他要申請，經過同意，辦理北京--天津間的免票，持「免票證」，免費乘火車。
如果是跨鐵路局的，就要辦理跨鐵路局的免票，比如，北京鐵科院的人，要去廣州，為當地的鐵路部門維修裝置，他就辦理北京--廣州間的免票，持「免票」乘坐火車，交2元錢，辦理簽證手續，辦個臥鋪。
但是，比如這是福州火車站的車站工作人員，要去烏魯木齊遊玩，這個免票是辦不下來的。同理，北京火車站的售票員，要去福州逛街，這免票也是辦不下來的，需要領導簽字，層層審批，尤其是跨鐵路局的，需要鐵道部級別的批准。
我當年在火車上工作的時候，每次出乘的時候，到值班室領免票，回北京後，要上交免票的，不能自己私存。如果丟失，要宣告，還要受處理的。
最基本的要求就是，本人工作證，免票證缺一不可的。
10樓：拉琴小男孩
他們有張內部的卡，用那張卡是不用錢的，但卡規定了每年的使用次數，超過後就要錢了，但像他們在火車站及火車上都有關係的，只要在火車上有認識的人，那談錢就傷感情了。
11樓：農穎焮
帶上能證明你是列車員的證件就行。
12樓：網友
我想應該不要。應為中國就是這樣。
13樓：網友
不用，把工作證拿出來看看就行了！
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