1樓：網友
現在普遍流行鋁，碳纖維車架。山地車多采用鋁製車架，碳纖維多為公路車。 另外還有一種頂級材料 鈦合金，鈦合金一般採用在dh，fr。等山地特技車上。
鋼製車架已經淘汰，但是還是有優勢的，簡單介紹4種材料的特性以及優勢。
第一，鋁，在當今自行車上運用最廣泛。優勢（價位低，較好的強度，重量輕，易與焊接，抗腐蝕）劣勢（耐熱能力差，遇熱發軟。長期高溫或長期使用後會有金屬疲勞，導致金屬內部結構受損。破壞強度）
第二，碳纖維，多用於比賽用公路賽車以及xc,am山地車。優勢（鋼性極強，重量極輕，抗腐蝕，耐熱）劣勢（造價高，韌度低、高強度碰撞易斷，無法焊接。）
第三，鈦合金，極少量的運用在dh，am，fr山地車上、也有極個別公路車使用。優勢（剛性極強，重量輕，抗腐蝕抗風化，有極強的金屬彈性以及回位性，無視溫差）劣勢（造價及其昂貴，必須使用專業工具才能焊接、一體成型的價位更甚。對於零件細節難以處理。
第四，鋼，使用於各種自行車。優勢（造價低，材料投入少。耐熱，耐疲勞，有較好的韌性，抗腐蝕）劣勢（強度欠缺，重量重，缺乏強度）
2樓：牙痛的兔子
不好，為什麼呢？
高拉力鋼，對於急速過彎，產生離心率和下壓力，對高拉力鋼施加很大的作用力，同時反作用力作用於您的右腿部位和右腳踝處（假如向右連續山路拐彎），對人對車都不好。
經常騎行，對腳部損害很大，如果比賽急需，可以考慮。
任何材質的車架，對於高手來說，同理，追求更好只會讓技術越來越差。
3樓：網友
很爛的車架，車架要麼用鋁，要麼用鈦 碳。 鋼架子沉，軟，好處是在1000元左右可以做的比較薄。
4樓：網友
概念模糊，鋼有好多系列，高拉力這個描述什麼都不是，多少算高呢。
山地車什麼材料的車架好？
5樓：乾萊資訊諮詢
車架的材質主要有鉻鉬鋼，鋁合金，鈦合金，鎂合金，碳纖維多和碳鋼這六種。
主要優勢：鉻鉬鋼，碳鋼，優點：焊接容易，**便宜，對沖擊的吸收液比較好，外觀漂亮，造型通常比較經典。
缺點：鋼材的最大缺點就是容易被腐蝕，所以防鏽是個大問題，而且鋼材的車架相對要重一些。
山地車車架是鋁合金的好？
6樓：小耳朵愛聊車
高碳鋼就是傳說中的鐵架子車---hi-ten。鋁合金的當然要耐用一點，而且會輕很多。一般鋁合金的車架比高碳鋼的要貴好多倍。
高碳鋼：優點：強度高，韌性好。
缺點：易生鏽，腐爛，重量很大。鋁合金：
優點：強度還行，重量較輕，不生鏽，不腐爛。缺點：
韌性不好答仔姿比較脆（路感較硬）。
這種都是低端自行車材料，適合普通民眾居家旅行之需！ 而高碳鋼則是最廉價！ 主攻市區平地，求輕快，鋁合金的好； 主攻遠郊坑地，求穩重，高碳鋼的好！
車況檢查。正常的騎乘使用是不須要任何技術的，但卻是在自行車的維護中，最重要且最基本的一項，在騎乘前，對自行車的車況加以檢查，是很重要，也是常被遺忘的，因此在騎車前，記得做以下的檢查：
檢查騎乘姿勢尺寸：如果你騎的不是專屬於自己的車，記得在騎車前將座墊調至適當高度。
檢查各部位螺絲鬆緊：檢查前後清絕輪及座墊杆的快拆是否鎖緊了，檢查車把是否已固定好，其他螺絲是否有鬆脫情況。
檢查輪胎：檢查胎壓是否足夠，不足的話將之打到適當壓力，檢查胎壁是否有裂痕戚清、割傷胎紋是否已經過淺，如果必要則須更換外胎。
山地車哪些材料的架子好
7樓：匿名使用者
lz,鋁合金不錯，**便宜重量輕強度高。你知道乙個鈦架好點要5000多嗎？雖然鈦架比鋁架好。但鋁架實惠便宜，新手入門建議鋁架，實在要用鈦架也沒辦法了。
8樓：崔寄瑤
一般8000以下的車子都是鋁合金的，鋁合金的現在比較普遍**還可以，更好的有碳纖維 鈦合金的 鈧合金和鎂合金的不多。
9樓：網友
不同材料的山地車架子的優缺點：
1、普通碳鋼車架。優點：結實、造價低。缺點：重量大，容易鏽蝕。
2、鋁合金車架。優點：輕、硬度好、**合理。缺點：抗疲勞強度低、彈性差。
3、鉻鉬鋼車架。優點：硬度好、彈性好、耐用度高。缺點：重量偏高、**偏高。
4、鈦合金車架。優點：輕、硬度好、彈性好、耐鏽蝕。缺點：**高。
5、碳纖維車架。優點：非常輕、彈性好、耐鏽蝕。缺點：抗衝擊性差、**高。
10樓：網友
按照材料分，常見的有：碳纖維，曾經見過某車隊用的車架+前叉僅1080g；鈦合金，一般在1至左右，僅車架；鋁合金，其中包括鈧合金的特殊鋁材，以6061鋁最常見，也有7005鋁、7020鋁和其他鋁材做的，曾在德文雜誌上看到過整車的鋁架車，用的就是7020鋁；鋼，包括高碳鋼等材料，重量多在以上，也有重量在的鋼製車架，梅花的，要7000rmb...從前也有鐵管的車架和木質車架。
11樓：網友
碳纖維，強度高，重量輕！
山地車鋼架好還是鋁架好
12樓：卡瓦錫兵
車架，1000元左右山地鋁架質量太差，但輕微越野還行。鋼架結實，但很沉。
選擇16寸的，容易做動作，靈活。
抬前輪？不知是後輪滑還是後輪定？我是玩攀爬的，先說一下相關要領吧。
1：最簡單的，不用學定車也可以的，就是靠腳的蹬力和後拉翹起前輪騎，基本騎10公尺左右吧。
就是換到最輕的檔位上，車速不快的時候猛蹬發力，並且身體稍後傾，手臂伸直，後拉，注意後翻。
2：有點難度的，後輪定。就是一般攀爬的動作，翹起前輪跳動。
先學會原地定車，熟練後，在定車穩定時，捏死兩閘，身體猛向後傾（和第一種一樣，頭一定跟著後傾，估計樓主是前伸了，初學都是前伸，發再大力也起不來），並且身體整體帶動車子跳動調節平衡（開始腳先向後勾，後跳，找到平衡再原地，慢慢再前跳）
3：後輪滑，這個平衡感因人而異，有人感覺後輪滑簡單，後輪定難。
先加速，後，身體猛向後輪斜下方沉，幅度要大，兩臂伸直，拉起前輪。
以上基本都是靠身體後傾力量帶起前輪，手臂沒有太大彎曲發力的，身體後仰是關鍵，拉翻幾次感覺下平衡點就好了，拉翻要及時跳落車。
美國gt山地車官網，GT山地車怎麼樣,好嗎
gt自行車 公司於1979年成立於美國加利福尼亞，以bmx自行車和三角硬式框架設計聞名。gt山地車，高低端都有。高階賽事可以見到這個牌子。低端代步的也充斥著美國的大街小巷。並且擁有自己的自行車車隊 gt工廠車隊。gt工廠車隊公布2018賽季新陣容 在布魯克 麥克唐納 brook macdonald ...
騎山地車是怎麼樣的體驗？
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永久山地車怎麼樣，永久自行車質量怎麼樣
便宜的還行，超過的就不建議買這個牌子的了。永久山地車車架製造方面沒有什麼拿得出手的技術，所以超過這個檔次的就不建議購買了。有的時候我不知道該怎麼辦才好，談得多了心也跟著累了。每個人在做選擇的時候都可能會有所矛盾，有時候在乎得太多往往委屈了自己，偶爾會覺得某些事情對自己來講是那麼的不公平，有的人又如何...