1樓：小輝學長
領克01的品牌建設非常的好，包括它的售後服務以及保修在汽車行業上做的都很好。
領克01身對於尺寸比例的把控很到位。尤其是汽車前臉，採用了很前衛的分體式大燈組合，而且在車機蓋上還增添了兩個led日間行車燈，作為一輛都市suv，領克01很好地把握到了其儲物能力，不僅後備箱很大，還在車頂設計了行李架，能滿足我們週末出行遊玩時的需求。
2019款領克01進行了多達10項的功能優化。**扶手滑動設計提升了長途駕駛的舒適性，座椅通過坐墊加長，提升了腿部支撐等，無線充電、扶手箱內部及後部usb充電口位置增加照明功能，伸縮式後備箱置物架提升了便利性和靈活性，無蓋式加油設計讓加油較為方便。
擴充套件資料
安全效能
領克01在安全配置的規格上與沃爾沃技術協同，搭載了acc自適應巡航、aeb自動剎車功能、全景影像、倒車側方輔助、盲點監測系統、主動遠近光調節等17項智慧駕駛輔助技術，無論前行、併線還是泊車都能為使用者提供保護，規避行車風險的同時也有效降低駕駛疲勞感。
其中，accqa帶排隊功能的自適應巡航系統，兼具定速巡航、跟車、跟停以及跟走功能，且適應於不同路況。
fcw前方碰撞預警系統和aeb帶行人識別功能的主動式剎車系統相輔相成，當fcw前方碰撞預警系統檢測到前方150米範圍內的碰撞風險時，會向駕駛員發出預警，並會自動對車輛進行剎車介入，以避免事故發生。
2樓：a6小狗
對於領克01，相信大家都已經不陌生了，畢竟新車上市已經快半年的時間了。但是，在過去的一段時間裡，領克01的表現似乎不太令人滿意，新車剛上市沒多久就爆發出眾多質量問題，像車機系統故障、車輛無法啟動和發動機噪音大等問題。
雖然如此，依然無法減少消費者對領克01的熱情，在三月份的銷量當中，領克01總共售出8507輛，同時這也是領克01上市以來銷量最高的一次。對此，筆者感到十分好奇，領克01問題這麼多，為什麼還有這麼多人購買呢？最近，筆者隨機採訪了幾位領克01車主，下面就來看看他們是怎麼說的吧！
選擇領克01的原因1：這款車很多的技術和用料都是和沃爾沃xc40一樣的，但是**卻比沃爾沃xc40便宜很多。而且有吉利這樣的良心企業在後面做後盾，所以我相信領克不會讓我失望，因此我選擇了領克01！
選擇領克01的理由2：其實買車之前考慮了很多合資車型，途觀l動力不錯，可惜外觀中庸不太喜歡。探界者考慮的2.
0，因為變速箱不錯，可是車內氣味太大，而且車身有點窄還是不太滿意。最後看到了領克01，感覺各方面很均衡，外觀和內飾也是自己喜歡的，發動機也值得信任，所以就選擇了領克01。
選擇領克01的理由3：選擇領克01的理由很簡單，外觀年輕、帥氣，內飾做工好，設計高大上，三大件可靠！最重要的是支援國產，吉利汽車出了這樣一臺好車，我們為什麼不選擇它呢？
選擇領克01的理由4：選擇這個車的原因，第一是發動機和底盤，第二是沃爾沃的技術，第三是外觀和內飾都非常符合自己的需求，所以才會選擇領克01。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
領克bai01身對於尺寸比例的把控很到位。尤其是汽車前臉，採用了很前衛的分體式大燈組合，而且在車機蓋上還增添了兩個led日間行車燈，作為一輛都市suv，領克01很好地把握到了其儲物能力，不僅後備箱很大，還在車頂設計了行李架，能滿足我們週末出行遊玩時的需求。
4樓：飛雪飛雨
想買保時捷這輩子買不起。想買一輛車，沒錢，又想裝逼的。
5樓：安雞崽
因車載4g頻繁出現問題，前往杭領克杭州4s店檢測維修，建議升級至新車機系統。並且，升級前並未告知會對發動機和變速箱進行調整。但升級完成後，除網路問題未解決外。
動力下降，油耗增加、升擋不積極，頓挫感等等，嚴重影響駕駛感受和經濟性。而且，領克不但暗搓搓的調了客戶車子的動力，還在新版的電子手冊上將百公里加速由7.7秒改至8.
2秒。與之前的宣傳嚴重不符，損害車主利益！現在很多車主都去車質網進行了反饋，大家可以去關注。
6樓：自古老東方熱辣火雞面
口碑差嗎?請問 5年過去了
7樓：匿名使用者
備受關注並且表現不錯的新晉汽車領克近期陷入了一場質量口碑危機。據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網資料顯示，自去年11月份以來，領克的投訴量出現了大幅度的飆升，累計投訴量已達330餘宗，涉及故障問題多達79類。這其中，逾七成投訴出現在領克廠家推出所謂的“夏季活動系統升級”服務後，大量領克01車主紛紛向車質網反映升級後車輛出現的各類問題，尤其是在發動機“功率不足、油耗高”問題上抱怨最大。
此外，領克02也開始受到波及，部分車輛在升級後出現了轉向卡滯問題。
事件誘因：為解決車聯網故障進行軟體升級
隨後在2023年7月，領克廠家推出了所謂的“夏季活動系統升級”服務。但讓人沒想到的是，至2023年8月14日車質網接到第一例反映升級後動力下降、油耗增高的投訴，此後的局面一發而不可收拾。據部分車主表示，當時4s店只以車機系統升級為名通知車主到店處理，而對重新整理發動機、變速箱程式卻隻字未提，整個過程是在車主不知情的情況下操作的。
而在升級後車主才發現，車輛起步提速延遲、換擋轉速升高、油門響應遲滯，據車主反饋升級後變速箱的換擋轉速達到了2000rpm以上，而升級前為1500rpm左右換擋。
此外，除私自更改發動機及變速箱控制程式版本外，領克一方面對外宣稱不影響動力性及經濟性，一方面又悄悄修改了使用說明書中的百公里加速資料，將當初產品宣傳中6at車型的百公里加速7.7s改為8.2s，多少有些自相矛盾。
且如上圖所示，在車主提供的使用者手冊截圖中，也並沒有看到領克品牌院動力系統蔣總工程師此前通過一檔直播節目所說的“小於等於8.2s”的標註。對此，不少車主開始對領克廠家出現信任危機，質疑領克廠家在“弄虛作假”，有意隱瞞事實、欺騙消費者。
與此同時，車主還發現升級後也誘發了綜合油耗的提升，市區油耗每百公里增加了3-4l左右。來自安徽的賈先生一直使用某款油耗軟體記錄資料，在2023年10月4日車輛升級系統後，通過檢視該軟體記錄的油耗曲線賈先生髮現，油耗確實出現明顯提升，最高油耗已達到12.15l/100km（如上圖所示）。
只是駕駛風格的偏移？與車主實際感受相悖
面對洶湧而至的車主不滿情緒，2023年12月23日，領克汽車發表官方說明，試圖對軟體升級進行解釋說明。在說明中，領克表示為了優化車輛低速行駛時換擋的平順性，於7月13日更新了ecm（發動機控制模組）和tcm（變速器控制模組）軟體版本，並認為此次升級不涉及車輛動力性和經濟型的變更，只是駕駛風格的偏移。
但上述解釋似乎並沒有消除部分車主的疑惑。2023年1月份，車質網收集到的領克01車型的投訴量由上月的51宗上升至78宗。一些車主認為，領克沒有拿出足夠的誠意，在宣告中還在試圖掩蓋真相，要求廠家不要回避、直面問題。
在此期間，也有部分**開始為領克發聲，證明車輛升級後不存在車主所反映的問題。對此，車質網對投訴資料進行了梳理，用資料及實際案例將整個事件串聯起來，在這一過程中確實也發現一些問題值得拿出來**。
對部分車主來說，領克01升級後的實際駕駛感受，與選購之初的實際需求出現不符，因此廠家所謂的“駕駛風格偏移”，對早期使用者而言實際上是不容易接受的。這一點從車主投訴資訊的措辭表達中也能看出，目前部分車主強烈要求領克廠家，降回原來的系統版本。而領克官方說明中所謂的“升級基於對首批車主的調研”不知依據何來。
不過，領克技術人員公開表示不建議車主換回老版本，或存在威脅到行駛安全的漏洞，也許才是此次軟體升級的真正目的。
不論軟體升級的真實用意，那麼更新ecm（發動機控制模組）和tcm（變速箱控制模組）軟體版本，真的不會對動力性及經濟性產生影響嗎？至少目前車主投訴中所反映的情況並非如此。實際上ecm控制模組相當於發動機、變速箱的大腦，通過軟體程式來控制及監測車輛動力傳動系統的正常運轉。
通過軟體引數的標定，可實現對噴油、點火、節氣門控制等系統的調整。正如車主投訴中描述的那樣，升級後車輛起步提速延遲、換擋轉速升高、油門響應遲滯，都可能與ecm升級軟體版本息息相關。
例如對噴油量、噴油正時、點火提前角等引數重新標定，將會對車輛的加速模式及起步油耗產生一定影響。在與變速箱tcm的資料資訊交流過程中，也會影響到發動機動力輸出和變速箱的優選速比（俗稱換擋邏輯），從而達到想要的動力性和經濟性駕駛控制目標。我們有理由相信，領克很有可能不敢擅自調低發動機最大額定功率及峰值扭矩，但這與影響動力性和經濟性畢竟還是兩回事，從目前掌握的情況來看，依然令車主難以信服領克的官方解釋。
除此之外，目前車質網已接到20餘宗有關變速箱頓挫問題投訴，車主反映升級後變速箱在降擋時出現頓挫感。有車主表示，7月份購車後行駛非常舒適、換擋線性、動力響應也快，但在9月升級後，在換擋間隙有較為明顯的頓挫感，與升級前最大的差別就是行駛品質的下降。
在此次官方說明中，廠家表示正在開發運動風格的軟體版本，為車主提供更加動感的駕駛感受，預計會在2023年3月、4月陸續推出，至於升級後效果如何、還會不會出現其它問題，車質網也將持續關注。
升級後轉向等問題陸續出現 領克02也遭波及
除上述問題外，目前在車質網接到的投訴中還有若干問題的出現與此次升級有關。據車主反饋，目前升級後車輛啟停功能不能正常使用、多**系統宕機黑屏、前攝像頭/倒車影像失靈、轉向系統也出現轉向異響、沉重甚至卡滯等現象。有車主描述稱，領克01升級後，高速行駛時方向盤轉向卡滯不線性，直行一段時間後轉動方向盤會有卡滯感，需用力轉動方向盤才可以，但轉動後又會出現過力現象，容易造成轉向角度過大，或引發發交通事故，在行車安全方面存在較大隱患。
投訴資料顯示，截至發稿車質網已接到領克02車型投訴36宗，其中也有部分車主反饋，做過系統升級後出現類似的轉向卡滯問題。據車主爆料，升級後方向盤時常會發生2～3秒的卡滯現象，此時轉動方向盤還會出現震動及異響。而這一現象在沒升級前從未出現過。
由於在此次官方說明中，領克廠家並未對領克01升級後所引發的其它問題，包括領克02車型升級後的轉向問題作出迴應，因此對這部分車主而言，領克廠家還需做進一步研究，尋求解決問題消除後患的最佳方式，千萬不要再重蹈覆轍。
車質網結語：正如領克廠家所言，領克01擁有先進的電子架構，這說明了汽車可能像手機一樣可以隨時進行軟體升級，但基於汽車產品的特殊性，其軟體的設計、升級必須要更加嚴謹，而且還需要兼顧更多的使用者感受。沒有證據顯示領克在去年夏天推出的系統升級活動是草率和不負責任的，但至少說明了廠家沒能預期到其中的複雜程度，客戶調研以及解釋說明環節也都存在瑕疵。
油耗以及駕駛偏好也許還可以通過進一步的軟體升級來進行調整，但鑑於升級引起的轉向卡滯問題已經顯現，這可能需要領克品牌甚至吉利集團高度重視，集中力量加快解決步伐，否則，有可能產生更加難以掌控的惡果，對領克的品牌產生難以估計的損失。
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