1樓：我是肥羅啊
我本人就是船員，你說安全隱患肯定是有，但只要自己多注意，出事的概率很低，至於沉船的概率就更低了，船員工資還不錯，高階船員的話工資起碼都是萬以上，如果選擇跑國內沿海航線，那麼平均5天的樣子就會靠一次碼頭，然後裝貨卸貨的都要幾天，你可以去岸上玩，如果家離碼頭較近，時間足夠也可以選擇回家，但如果是跑國外，那麼魚與熊掌肯定不能兼得了，既要賺錢又想經常回去和家人團聚那就不行了，最後談談前途，如果你高學歷那麼我還是勸你在岸上工作當個白領挺好，但是如果你只是專科又或是很普通的學歷那麼你畢業後選擇陸地上工作可能一月就2到3千的樣子，但是跑船，你至少可以拿到一萬，而且隨著你職稱的公升高工資當然也要相應的往**，最後補充一點，駕駛的工資要高過輪機對等級別3000左右，這是目前的** 希望我的對你有幫助。
2樓：匿名使用者
如果單身年齡五十歲以上可以去，20多歲沒娶親千萬別去，比如查查新其盛貨櫃，一船人剛上海3天遇突然事情，是一種最悲痛的事情，不像有些人為了招人和利益不管別怎麼。
3樓：匿名使用者
主要是人太多了，市場決定**，海員已嚴重飽和，希望你多查查。
4樓：海闊天空
扯淡，船員是最沒保障的職業，工資雖比陸地高些，過著監獄般的生活，身體垮的早，遇到大風浪，房間能豎的東西全躺著了，睡覺都難睡，沒有節假日，90%船沒有國家規定的基本福利，國內的中型船類卸貨時間快，根本就沒時間上街道買東西，只能讓人捎帶，常年倒班人生物鐘錯亂，不倒班長期夜班對身體傷害及大，好多公司工資壓半年不發，甚至有些船員寄船2年工資還沒要回來，船一出事，生存幾率及低，無論從各方面來說都不怎樣，就是工資能比陸地上高些。
當船員有危險嗎 10
5樓：翰林學庫
航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高階海員在駕駛台、機艙值班；普通海員(機工、水手)幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄影、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時，普通海員除值班的以外，可以下地旅遊各國風光、購物等。
海員常見疾病。
答：受其職業特點影響，極易患各種疾病，一、海員受不同氣候變化的影響，加之船上晝夜溫差較大，極易患感冒，輕者有鼻塞、流清鼻涕、嗓子痛、頭痛發熱和全身痠痛，進一步發展可出現咳嗽、
高燒不退，嚴重時可併發肺炎或發生其他病變，直接影響海員的身體健康。
二、神經衰弱是一種海員常見的神經官能症，其發病原因與長期精神負擔過重、生活無規律或過於疲勞有關。其症狀表現很複雜，有的患者情緒不易控制、易激動、煩躁、注意力不易集中和睡眠淺；有的則表現為衰竭症狀，嗜睡、易疲勞、全身痠軟乏力、食慾減退、孤僻、憂鬱和情緒低下等。
三、慢性胃腸病是海員群體的多發病，主要是由於海員的飲食缺少規律，食品單一，營養匱乏所致。其症狀多數有腹痛、消化不良等。嚴重患者經常有腹瀉，糞便可有膿粘液，甚至便血。
如不積極**，可導致患者身心痛苦，嚴重影響學習和工作。
四、受職業特點影響，性病是海員常見疾病之一。做為海員，要耐的住寂寞，潔身自好。
做船員好嗎
6樓：生活中的小蜜蜂
做船員還可以，工作強度不是很大，待遇也可。
船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。常將持有適任證書的人員和政委、事務長、船醫統稱為高階船員，餘者稱為普通船員或一般船員。
根據船員分工特點，貨船分為甲板部、輪機部和事務部，大副、輪機長、事務長分任部門長，客船則將事務部歸併於客運部，客運主任為部門長。船長是船舶領導人，對駕駛船舶和管理船舶負全部責任。
相關好處
做船員不需要很高的學歷，初中以上學歷就可以。由於世界高階船員緊缺，培養高階船員的院校門檻相對較低，國家扶持政策相對優惠。對於求職者的學歷，很多單位不十分苛求。
培訓高階船員只需二年、三年時間，學習合格取得國家承認的中專、大專、本科、研究生學歷文憑和相關的一切船員證書。只要身體條件許可，可以做到55-60歲；證書的有效期限為5年。
高階船員在船上具體工作就是值班和管理普通船員，每天工作8小時，4小時一班，不當班時間可以自由分配；
7樓：元爍蒙沛兒
工資高是沒錯，現在船員都是需要考證的，如果想要高工資的話，必須學習高階船員，需要考很多證書，還要去正規大學學習，最少需要1年時間，船員對身體要求也很高，而且在海上一跑就最少就是半年。
8樓：匿名使用者
先說工資水平之類的，你說的這個工資應該差不多。那麼工作內容呢，其實挺辛苦的，船員吃住在船上，然後吃的東西啊什麼的，你肯定不適應。而且有的船都是遠走打魚，很長時間不會靠岸。
遇見有魚群的時候，工作強度也挺高的，休息的時間少，而且打魚是力氣活，撒網收網都是哦。
9樓：焉夢寒
作為海嫂，我認為當船員真的是不怎麼樣，首先他顧不上家裡，其次不能跟我經常地在一起，好孤單啊。。。
再有就是船員的工作常年在海上，太枯燥，眼前總是一望無際的大海，腳下是搖搖晃晃的甲板，很是傷身，再有船上人際結構單一，讓他們很不適應陸地的勾心鬥角，感情長期得不到合理的宣洩。。。
但是作為海員及其家屬，你總能聽到周圍的人讚嘆，你的工資好高啊，真的好有錢啊。。。
10樓：匿名使用者
漁船很苦，真的是魔鬼級的，工資也肯定沒有一萬那麼高，比是肯定比貨船低很多的。
上貨櫃船，或者說貨船，需要很多證書，水手證四小證海員證，培訓費用大約七八千，上船很難，因為現在船員太多氾濫了。
如果你真的有機會去開大貨車，還是別選擇上船了，長期離家在外對家庭影響很大，長期著不了陸地，缺少新鮮蔬菜對健康也有影響。
我的建議，優先選擇陸運，再次貨櫃船，最差是漁船。
11樓：專業顧問
1，船員辛苦倒在其次，關鍵是寂寞，你懂不？很多天很多天都在海上，除了穿上的人，你看不到陸地。工資高是有原因的。
12樓：哀語心
漁船具體工資會不會給一萬我不清楚，但是告訴你上漁船的話不是叫你去修船，是叫你穿跟人家一起打漁，，很辛苦的，貨櫃船也不是叫你去開車運貨櫃，它是一種船的型別，跟散貨船，油輪，客輪一樣需要考取船員證書才能上船工作，上船工作分普通船員和高階船員，水手和機工是普通船員，最累最苦，錢最低。普通船員也要考證，相對簡單點，工資實際上3000起。
13樓：匿名使用者
我今年剛剛畢業考的是三管（輪機部的），說實話現在幹船員，已經沒有以前那麼好了。因為好多人都認為船員工資高都去讀，可現在不同了船員多的氾濫還真不假，到現在還沒有找到船上。如果你要是選擇這個行業，要慎重！
14樓：飛魚
如果會看機器的話乙個月一萬是有的，但是看你能不能找到好老闆了。
15樓：匿名使用者
船上力工肯定是累的，如果是技術人員，基本都不怎麼累，東西不需要修理，沒什麼事情做的基本。
16樓：網友
船員相對來說是辛苦的，跑遠洋的有時候在海上漂一兩個月。
17樓：匿名使用者
這種漁船船員工資這麼高的很多都不靠譜。
18樓：流年啊榴蓮
這幾年普通船員是可以的，工資漲上來了，只要別碰到黑中介就行。
當船員好不好
19樓：劍經業
職業不能用好，或不好來一句話概括。可以看你是否適合當船員。
實際上，船員這個職業比較適合一些想賺錢，但是陸地上工資不高，學歷也不高，經濟壓力大的人去學，那麼我們從以下5個方面和大家分析一下海員到底適合什麼樣的人去學。
性格方面——適合性格比較沉穩安靜，耐得住寂寞和枯燥的生活，能吃苦耐勞；如果你是性格活潑的，喜歡熱鬧有趣的生活環境，海員這個職業可能就不太適合你了。
經濟壓力——適合因各種原因，收入一般，在陸地上很難月入過萬，日常的花費多，入不敷出，養家餬口經濟壓力大，負債較多的人去學。
家庭背景——適合父母身體比較好，近幾年沒有結婚打算或者孩子比較大了，家裡牽掛比較少的，也比較支援的人去學。
機會成本——適合在陸地工作長久沒有突破，拿的工資也不多，晉公升或者創業都比較難的人去學。
心態方面——適合對行業認可，有強烈的上進心，嚮往大海，想看看世界的的人去學。
現在做船員怎麼樣
20樓：
你好，現在當船員還挺好的，工資和福利都不錯 只是比較辛苦，關鍵看自己適不適應得了。船員的福利待遇：包吃包住，餐補，交通補助，話補，養老保險，醫療保險，工傷保險，失業保險，帶薪年假，年底雙薪。
先從實習生做起，滿六個月之後達到申換機工證水手證的時間資格，申換正式機工證水手證之後才有資格提職機工水手，滿十二個月之後達到申領三副三管輪適任證書的時間資格。然後乙個船期合同為八到十二個月不等。
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