1樓：情感諮詢安老師
高速鐵路是乙個集高新技術於一身、複雜的超大規模整合系統。其中，被稱為高速鐵路「中樞神經」的是（列車控制）系統。
列控系統包括地面裝置、車載裝置、訊號資料傳輸網路和車—地資訊傳輸裝置。地面裝置提供線路引數、目標距離和進路狀態。車載裝置生成目標距離控制模式曲線，並通過駕駛室內的人機介面為司機提供目標速度、當前速度、最高允許速度、距前方停車點距離等資訊，滿足高速執行所需的控車要求。
訊號資料傳輸網路實現地面裝置間的資料資訊互動。車—地資訊傳輸裝置完成地面裝置和車載裝置的資訊互動。列車執行控制系統(簡稱列控系統)是對列車執行實現自動監控的系統，是保障高速鐵路運營安全、提高運營效率的核心技術裝備，是高速鐵路的中樞神經。
2樓：斜陽欲落處一望黯銷魂
今天，天空中飄灑著淅淅瀝瀝的小雨，但這絲毫沒有影響到我的。心情，因為，我將坐一次成都剛剛建成的高鐵，那盼望的感覺真是……
要坐一回高鐵也不是一件容易的事，因為要排那老長老長的隊伍。剛到高鐵站外面，看到那長長的隊伍，我的心都涼了一半，但堅持不懈的我，一直排著。經過漫長的等待，我們走下了樓梯，來到了高鐵站，通過自動售票機買了票，我們來到樓下侯車，那真是焦急而又漫長。
忽然，「嗚、嗚、嗚」的聲音從遠處傳來，轉眼間，高鐵已經來到我們的面前，漸漸地減速、然後緩緩地停在了我們的右側。剛踏進車廂，一絲涼風吹來，讓人很舒適，車上人越來越多，我們趕緊找了三個位置坐下。隨著車門的合上，高鐵「呼、呼、呼」地賓士了起來。
我激動的不得了，看到車窗外那五顏六色，精美而又富有時代氣息的廣告板一閃而過，我不禁想，那得要多少人的智慧啊！高科技就是高科技，不一會兒，終點站「昇仙湖」到了。出了站，我一看錶，居然才用了30分鐘，但走了17個站啊！
太牛了！接著，我們轉了轉「昇仙湖」，又乘高鐵原路返回，回來的路上，人少了許多。我便可以盡情地享受乘高鐵的快樂。
因為有了高鐵，所以改變了人的生活方式。原來要用很多時間，現在卻快了許多，比如原來要用10分鐘，現在才要分鐘！
3樓：風吹飛柳
高鐵的執行應該屬於中樞神經的神經傳導系統。
高速鐵路中樞神經是什麼系統
4樓：生活暢談者
列車控制。中國是世界彎則並上高鐵規模最大、發展速度最快的國家，高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔，大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離，高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
高速鐵路中樞神經是什麼系統
5樓：友英沅
高速鐵路。中樞神經是列車控制系統。
列車控制系統，它是對列車進行自動監控的，它包括車載、地面、車地資訊傳輸裝置，訊號傳輸網路。這個系統分為ats、ato、atp和ci。
列車控制系統最大碰拿行的優點就是運用無線方式來控制列車的執行，在控制執行的時候，有兩個核心的裝置，分別在笑嘩地面和車上，地面上的裝置稱之為rbc系統，車上的稱之為atp系統，這種無線控制列車的技術，在世界上沒有幾個國家能發展。敏頃。
被稱為高速鐵路中樞神經的是什麼系統
6樓：惠企百科
列車控制系統。
司機靠地面訊號駕駛列車有三個過程：識別訊號，理解訊號，按照訊號要求操縱列車。如果其中任何乙個環節出現錯誤，都可能造成列車事故。
在鐵路沿線設定的閉塞分割槽長公里，則高速列車司機每十幾秒就要辯認一次訊號顯示，當列車速度超過200km/h時，司機識別訊號的錯誤率會顯著增加。因此高速鐵路不能再靠地面訊號顯示駕駛並譁列車。
高速鐵路中樞神經被稱為
7樓：
摘要。高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒佈的《高速鐵路設計規範》檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），執行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。[1]中國國家***將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。
親您好被稱為高速鐵路「中樞神經」的是列車控制系統的親。
高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路者衡告系統。首明其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。
中國國家鐵路局頒佈的《高速鐵路設計規範》檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），執行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。[1]中國國家***將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準攔碧的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。
高速鐵路中樞神經被稱為
8樓：
摘要。解答：高速鐵路中樞神經被稱為列車控制系統。
解答：高速鐵路中樞神經被稱為列車控制系統。
列車控制）系統：察旁高速鐵路是乙個集高新技術於一身、複雜的超大規模整合系統褲敗。其中，被稱為高速鐵路敗純橡「中樞神經」的是（列車控制）系統。
列控系統包括地面裝置、車載裝置、訊號資料傳答做輸網路和車—地資訊傳輸裝置。地面裝置提供線路引數、目標距離和進路狀態。車載裝置生成目標距離控制模式曲線，並通過駕駛室內的塵舉橡人機介面為司機提供目標速度、當前速度、最高允許速度、距前派旁方停車點距離等資訊，滿足高速執行所需的控車要求。
貴廣快速鐵路什麼時候完工，貴廣高速鐵路是什麼時候建成通車
我爽我歪歪 貴廣高鐵原計畫2014年通車，但受動車事故和高鐵緩建以及鐵道部融資困難和施工單位拿不到建設經費的影響，最近建設進度緩慢，很多標段都暫時停工。根據最近的調整，會推遲兩到三年通車，建設標準也由原來的350降到250。 萌萌不醒 2004年底通車運營 貴廣高鐵和渝貴高鐵什麼時候能通車？ 十六夜...
選擇高速鐵路出行是一種什麼樣的體驗
選擇高速鐵路出行，是一種很快的感覺，比如說你原來開車可能需要乙個小時坐火車需要乙個小時，但是高鐵只需要20分鐘，甚至半個小時就行。很開心很舒適，而且在火車上還能遇到一些可愛的人，可以在火車上帶著耳機，聽著輕 欣賞沿途的風景，就覺得人活著真美好。首先肯定就是非常的方便快捷，比預想的時間要短很多，給自己...
中國高速鐵路是如何在短短幾年內發展如此領先的地位的
粑粑與肉肉 優秀便利的交通讓我們的出行也變得十分方便，無論我們去 都會有相應的線路和合適的出行工具，尤其是近幾年高鐵的交通網，可以說是越來越完善了。直到現在我們國家的很多科學技術已經有了很大的進步甚至處於世界頂尖水平，這其中最突出的就是我們的高鐵架設技術。特別是高鐵只是在這十來年裡才逐步發展起來的，...