1樓：來自萍島仙姿玉色的杉木
向你的爸爸——我的前輩致敬，我只是個4萬噸船的新船長，你爸爸能做到超級油輪（估計應該有20-30萬噸的油輪吧）的船長，說明真的厲害，是我們的楷模!
言歸正傳：你爸爸有這麼好的資歷，別說去那些小的公司，即使到中遠或者中海等這樣的大公司也沒問題，去做海務部經理啊，或指導船長，收入至少1萬以上，當然和你爸現在的收入是不能比的，但至少可以每天和你們見面啊。
再說以你爸這麼多年的資歷，應該不用你替他操心！不過你的一片孝心真的很好。
祝你們心想事成！
2樓：匿名使用者
作為航運界的一員我也來發表一下我的看法,作為乙個擁有20多年資歷的超級油輪船長在航海屆也是屈指可數的,你爸爸應該是中海或者是中遠的人,如果要下來到陸地上工作,一般幾個崗位是相對比較合適的:
1:大型外資航運企業的船隊管理工作,例如目前馬士基/mol/oocl都在全球招聘具有資深經驗的船長擔任船隊管理工作,由於是油**司相對比較稀少,可以推薦去註冊在新加坡的幾家超級油**司,但是就是要求英語水平能達到一定水準,這是中國船長的弱項.
2:根據你父親的資歷還可以去其他航運公司做技術指導工作,海務船長或者碼頭船長的工作,這個相對比較容易些,但是53歲的年紀是比較偏大.
3樓：退役船長
我的觀點和一樓的不同。
如果像你父親這樣的年齡和資歷，在同行中還是不錯的。但是，如果到陸地上面工作，選擇的餘地就不是很大了。儘管超級油輪的資料不是每個船長都可以經歷的，但是，陸地上能用的上的公司，還是屈指可數的。
中遠中海這些大公司，最近幾年他們已經培養了很多的40多歲的優秀船長，想到這些公司謀取乙份工作比較困難。
建議了解一下福州有關油輪管理/油輪船員培訓的公司招聘，應該還是不錯的。當然，其他貨船公司做海務方面也可以。如果身體比較好，可以考慮到網上查一下，做外國公司的港口船長/監督等也是不錯的。
至於待遇問題，萬元以上應該是沒有問題。更高的待遇就要看個人能力和公司情況了。
供參考。
4樓：匿名使用者
我覺得三位說的都有道理 還是做與本行有關係的行業更如魚得水咯
我是一名遠洋高階船員，不想跑船了，太辛苦，在岸上可以幹什麼啊，說具體點，穩定點的工作，謝謝
5樓：匿名使用者
我是二管，跑了6年東南亞，去年不幹了，到陸地上想找個工作穩定下來，因結婚關係我還是沒有回老家找工作而是在老婆這裡，我找了很多任務作，咱們船員在陸地上不太好找工作，我找來找去有機械廠和柴油機廠要我，想找個體面的工作很難，最後我還是決定做生意，我勸你也別找了，做生意吧。
6樓：匿名使用者
陸地上好多任務作，都是適合船員做的
7樓：海天空船長
在岸上只能自己做老闆，找工作很難
8樓：匿名使用者
機艙的可以去造船廠 甲板可以弄個引水 海事局啥的
遠洋船員在船上都做什麼
9樓：走你bf嫞
船長負責全船的工作，靠離泊，過危險區域時在駕駛台指揮，靠離碼頭後，辦手續專。 輪機長是機艙屬
的總負責人。靠離泊，過危險區域時要下機艙的。做機艙的檔案報表。
加油時是總負責人。 大副是甲板部的負責人。主持甲板部工作，主要是甲板和艙室機生活區的維護保養清潔。
靠離泊時在船頭絞纜，起拋錨。值4-8班 大管輪負責機艙的日常保養工作，管理主機，供油單元，滑油分油機等。值4--8班 二副值0--4，負責雷達等通訊裝置，靠離泊時在船尾絞纜。
正午發報回公司。 二管值0--4，負責輔機，應急發電機。燃油分油機，燃油的儲存和加裝。
三副值8--12.主要負責一些應急裝置，消防方面的。救生艇等。
還有一些標誌的張貼。靠離泊在駕駛台操車。接送引水。
三管輪值8--12，主要負責應急裝置，像應急消防幫浦，油水分離器等。還要管理鍋爐，壓載系統的幫浦，管路及閥門。 機工長和水手長分別在大管**副的領導下工作。
協助他們工作。 機工和水手分別跟輪機員和駕駛員值班，聽從指揮，在大管輪和大副的安排下工作。 起錨、監測 樓上的很詳細了