1樓：胡高勇聊體育
目前同職務的工薪待遇海船和內河船員大致是2~3倍的收入差距，比起跑外那這個差距就更大了。之所以有這樣的乙個結果，個人理解主要為以下幾個原因。
航海人羅羅，一名從事水上工作十餘年的航海人，我們一起聊聊內河船員和海船船員工資的那些事！
一、鍋裡有，碗裡才有海船之所以能發的起高薪，主要是貨運週期和運價高的原因。就從目前跑國內南北線的海船來看，差不多也是乙個月往返2次共4個航次,航線近一點的航次數就更多。另外就是運價的因素，這個就是有賬算的事，這一點江船是無法望其項背的。
沒有比較就沒有傷害，我們來看看長江內河的情況。前幾年**一直就不太好，特別是一些入川船舶就更頭疼啦。
由於經濟的原因，船舶往長江下游運的貨物少，而船又比較多甚至達到飽和的狀態。所以往往下貨的運費就僅僅維持油費和船員的工資根本就不賺錢。
下水不賺錢那上水運貨賺錢吧，情況還真是這樣。由於長三角是咱國內貨物的集結地，內地的貨物大多來自這些港口。所以船舶上貨就從這些地方開始，可問題又來了。
賺錢是賺錢，可這還不到「開張吃三年」的效益吧，所以跑航次的問題來了。
關於航次，船想走快點不就開大油門跑起來嗎？理是這個理，可當船舶遇到「關卡」的時候就麻煩起來了。這裡的關卡主要是自然環境帶來的阻礙——航道水深。
有水便是娘，跑船沒有富餘水深還能怎麼搞？長江一年兩季水，枯水季和洪水季影響著船舶的航運。特別是枯水季來臨，長江中游的航道水深嚴重不足，最淺的地方差不多只有3公尺多水。
這對上下行船舶可真的是要命。這一道道關卡船走起來就像排隊，走走停停走走停停急死個人。縱有大油門，你也沒法使。
一些跑長途的川江散貨船舶，一年能跑6個航次船東都要過年燒高香啦。大家可以計算這筆賬，這個航次海輪只要三個月就輕鬆搞定，至於內河的運價，再加上海**噸位帶來的收益怎能不出現這麼大的差距。
海船的效益好，運價高，航次頻繁，船東「大鍋」裡賺錢了，船員的「飯碗」裡自然豐富起來！
二、船員投入的回報率海船船員和內河船員都是在船上工作的人，但工作環境的不同導致門檻的差異。
同樣是做一名水手，內河船員考取乙個服務簿和基本安全證就可以上船了，更談不上實習期的事。
相比較海員水手，那就相對要複雜一些。時間上半年至一年的學習期可能才完成所有的科目。再加上實習期半年，能在實習期頂班還好，沒有位置的就眼睜睜的拿著300美刀幹滿六個月，這一晃就差不多一年半的時間才能正式上崗。
這個代價，這個花費時間和精力，內河差不多乙個月就拿證上船的比較，大家一目了然啦！
越往上走，越嚴格。對於持有適任證書的船員，這樣的比較情況同樣存在。每向上爬公升一次，就是一次挑戰。
學習、考試、拿證、實習、任職，一路公升級打怪。對於崗位的要求，海員的素質自然更高一些。內河船舶的駕駛員操船辛苦，面對各種複雜的航道條件更是不容易。
但這各有各的難處，各有各的高招。
一分投入，一分回報；乙份付出，乙份收益。以上通過兩方面的比較，讓我們對於這兩種人群的工作有了乙個印象可以幫助我們更清楚的了解他們的投入以及付出。海員的這份高薪，真不好拿；內河船員雖然拿的是低薪，可也不容易。
這就是成年人的世界！
2樓：你到底敢不敢
中國的海員市場還是挺大的，再加上這個工作有一定的危險性，而且非常的勞累，所以願意幹的人不太多。
3樓：自己滴定
其實是因為海員經常要去世界各地進行工作，所以家庭生活不會十分的幸福，大多數人都不會選擇。
4樓：勝利村寧
因為中國海員是乙個非常危險的工作，而且要求還很高，很多人都是不符合條件的。
5樓：
[阿豬哥聊海員_第247期]油船船員工資為什麼高
為什麼當海員工資那麼高
6樓：
[阿豬哥聊海員_第55期]當船員有沒有出息
7樓：之湘稱曉博
一是辛苦，在海上作業一般3-5個月回家一次，且常年在海上吃住，生活方面較為艱苦。二是危險，海上風大浪高，還有許多暗礁，應該說海上作業少稍不留神就有危險甚至是生命，三是技術性也要有，並且隨機應變能力也重要
8樓：
您好！海員工資高的原因主要是因為工作辛苦和出海一次時間都很長，無法照顧家人。船員的工資普遍都很高的。
你可以查詢一下，普通貨船船員分為甲板部和輪機部，甲板部的船員按職務大小:船長》大副》二副/三副》水手，輪機部:輪機長(老軌)>大管輪》二管輪/三管。
甲板部負責甲板上部分，輪機部主要負責機艙的機器維護。雖然工資高，但是很辛苦，現在的船員雖然不大幹活，但是船公司對船員的要求基本是一上船最少三個月，並且船上經常都是不同地方的人也沒有太多娛樂專案，很少交流的。謝謝閱讀！
9樓：匿名使用者
油膏舷何 yechuix639
10樓：仉絲琪
海員工資高嗎？？我一朋友江蘇海事畢業簽約上海某大公司海員，月薪才2000美元。出海風險很大，幹海員這行，幾個月不能上岸長常有的事，有些兩年沒回一次家。
海盜、疾病、颱風什麼就不說了，因為海上生活枯燥，內部結幫打架死個把人都不好說，就當成是滯留國外、病死什麼的，有誰知道。前幾年有艘遼寧遠洋船失蹤近10年後，離奇出現在南韓駁岸維修，被海事局控制後查出鬥毆致死幾十人，逃逸不敢回來。所以別羨慕海員工資高，給我月工資2萬美元，我還不願意去
海員的工資很高，為什麼學海員的卻不多？？
11樓：濤聲海韻
海員的工資很高，但是學海員的卻不多，是主要以下原因：
1.做海員並不容易：
海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業技能，還要具備良好的心理素質、較強的環境適應能力和應對突發事件的應變能力，海員職業對從業人員具有相當高的職業素養要求。
2.海員的高階職務工資才高，普通海員工資實際上和岸上高階技工工資差不多，而要成為海員高階職務，除了需要一定資歷，還需要層層培訓和考證，付出很多精力和費用，還不一定能夠通過。
3.海員的工作環境和生活比較艱苦和枯燥，每天面臨一望無際茫茫大海，耐得靠岸，還經常遇到惡劣天氣、高溫、雜訊汙染等等。
4.海員有更多地危險和威脅，包括海上事故、保安、疾病不能及時救援等。
12樓：軍火教父
我自己就是海員，我來給你明確答案！！！
第一，像你這樣知道海員工資高的算不錯的了，高階海員月薪最少一萬多，可經常會遇到有人問：「海員好啊！工資高啊！！！
你乙個月能拿個三千吧？！！！」而且是好像抬舉你才說3000的，在他們心裡可能就2000，你說可笑不？？！！！
第二，學海員的渠道問題，如果周圍沒有親戚朋友做海員，自己是很難想到做海員這個職業的，貌似離自己很遙遠！！！
第三，海員學校以前不多，航海和輪機專業很少，因為這兩個專業的設立需要引進培訓裝置，海事局還要認可等等，比一般專業難設立！！！但目前由於對海員的認知越來越大眾化，海員學校也如雨後春筍出現了好多，大部分是中專的，其目的只要是招生賺錢，師資力量培訓水平尚待提高！！
第四，即便對海員這個職業有所了解，也有人擔心危險並且長期和家人分開等原因不願意選擇，並且確實海員這個職業有不好的一面，遠洋船員一般每年在船工作9個月左右，很寂寞，婚姻也容易產生問題！！！而且一輩子做海員真的很虧，就是個賺錢機器，如果家庭破裂，要再多錢有什麼用呢！！！
第五，考海員需要考很多證書，通過許多考試，需要培訓通訊雷達消防等許多專案，一門不過就做不了海員，現在考試也越來越難越來越嚴格，通過率也越來越少！！！與海事局對海員的要求有提高之外，還有乙個原因就是現在學海員的越來越多，不然不會出現那麼多海員學校！
最後一點，做海員之前肯定期望美麗大海國外風情等等，其實幹兩年一切就都平淡了，剩下的就是孤獨寂寞無聊，一般海員在海上幹5年就沒有再留戀這個職業的了，之所以繼續幹下去是因為這個職業掙錢快，而且去陸地發展比較困難！！！
回答完畢！！！
13樓：匿名使用者
1 我是海員（導航員），海員工資也不是很高機工 水手3000到4000左右，根據公司的不同差距也是很大，高階船員最低級別的三管三副大概在7千到一萬兩千，看似很高，但是要有海出，不出海也是沒錢的。
2 學海員要克服寂寞，暈船，當然還要小心一回家老婆存摺和別人跑了，一生青春獻給大海，其實海員還是很多的三副三管基本飽和。
14樓：懷烴秀
工資高個毛，高工資是高階船員，普通船員就是船上的農民工
15樓：匿名使用者
誰說不多的，你沒做這一行，就不知道這一行的水到底有多深，現在國內的三副工資都在5000左右，你還說高，人太多了。
16樓：手機使用者
這個事情有好處也有壞處，工資高是用青春和不能每天在家換來的!所以有錢的人家的孩子是不會幹這個行業的，只有農村的孩子才會幹 因為是沒辦法了！
17樓：
你覺得現在有錢人多呢，還是沒錢人多呢？其實原理一樣，任何事物都一樣，投資越大，回報就越大，在船上的投資就是自己的青春，很多人知道賺錢多，但是很多人都不樂意去做！
18樓：匿名使用者
1、一次出海可能半年-一年，找物件都很困難。
2、出海有危險，風浪/海盜等等
3、當了海員別的技術也沒有，很難找其他工作，一輩子都在海上漂。
19樓：田振華
太辛苦，再說了，體檢跟軍檢差不多。
為什麼當海員工資那麼高？
20樓：2咪犘厷
海員確實挺賺錢的，現在的**不好：一方面世界經濟危機，海洋運輸減少很多；另方面，低階海員已經飽和，高階海員趨於飽和！！做海員要經過特殊培訓，開始的時候要培訓基本安全，高階消防，精通急救，還有艇伐訓練，雷達兩證，gdmss，......
反正好多的證書！！學校：青島遠洋，大連海事，上海海事大學，集美，武漢理工，天津海運，天津理工，山東交通學院海運學院（威海） 做海員不錯啊，只要不怕寂寞，能吃苦耐勞，身體健康就行。
首先要確定你做高階海員還是普通船員。高階船員：船長，大幅，二副，三副；大管，二管，三管。
普通船員：水手長，水手，大廚，二廚，服務生；技工，電機員，等。高階船員要讀正規的大學，有的分數還很高。
即使不讀本科也得讀大專吧。高階船員薪水高，像三副三管在國內船公司有的就有10000左右，職務高薪水也就更高，有的船長也有5，6 萬的。普通船員薪水也還好。
也有4，5千的，但也要看船大小及種類。油輪，遊輪，化學品船多些。外派船員薪水更高些。
像三副三管就有12000左右。要做船員得先選好做駕駛還是輪機。駕駛的輕鬆些，輪機的較髒較累，但下船工作好找。
要做普通船員得去培訓或讀技校，然後得到一些證書，才能上船，像四小證，技工證等，如果你去了，就知道了。培訓很多地方都有，像大連海員學校/廣州海員學校/青島培訓中心/福州海員學校等等。不知道你住哪，最好找個就近的就行。
希望順利。
海員好找工作嗎，為什麼當海員工資那麼高？
現在海員就業不是太好受金融危機影響！只要別通過公司去上學就行！回答您好！很高興為您解答 就目前情況而言，普通船員已經接近飽和，但是，有資歷的水手 機工跑南北線還是能找到船上的。當然，這需要您首先去海事局指定的船員培訓學校學習，通過考試後，取得見習證書，見習期結束後換取正式的適任證書後，再到船上工作，...
社群協管員工資低為什麼報名？
因為穩定吧。社群協管員，可能是由事業單位統一發放工資，不存在 拖欠工資 之類的現象。另外，還統一繳納社保。協管員的工作應該算是清閒，不用出很大的苦力，只要按照上下班 認真工作就可以了。也不存在沒活幹 減工資 失業等情況。因此相對於一般的企業來說，還是穩定多了。有的工廠，聽起來工資很高，會有很多隱性要...
為什麼私企老闆很難給老員工加工資？
首先就是老員工他所做的貢獻是有著非常大的關係，並且一些老員工，他工作的時間長了就會成為乙個思維定勢。就很難會有這個創造性思維，給公司帶來更多的價值。而且現實中有很多的老員工，他們都是乙個老油條，能夠不做的工作就盡量不做。能夠推給新人的工作，他們就推給新人，讓自己得到乙個更好的偷懶。另外一方面就是給老...