1樓：淺聊社會
蘇伊士運河的長賜號貨輪船身已擺正，其他的貨輪也在逐漸有序的進行運輸，蘇伊士運河這次被堵，其實每天造成的損失還是比較巨大的，如果說是這樣的情況持續延續下去的話，那麼整個的全球貨運情況都不容樂觀，所以對於蘇伊士運河來說，他們應當儘快的去把這些問題都展現出來並且解決，所以目前的話蘇伊士運河上的工作人員正在努力的去做這些事情，當然了今年的這種情況的話不是特別得好，而且這個蘇伊士運河本身他就是有一點問題的，所以對於我們來說蘇伊士運河工作人員現在去解決這些問題的話也會比較困難。
如果是我們國家的話，可能也需要很長的時間，但是面對蘇伊士運河的話，他們可能需要的時間會更加長一點，由於現在蘇伊士運河河道和貨船的話都已經開始逐漸恢復正常，所以也沒有什麼要擔心的事情，那麼現在的話就是面對長賜號貨輪，雖然已經調過來頭，但是還是需要把上面的貨物都解除安裝下來，因為有兩個船艙已經進水了，所以如果說想要完全的恢復航線或者是想要完全的疏通的話，目前還是有一定的問題和困難的，現在的話蘇伊士運河可能已經在進行初步的乙個休整了，但是對於蘇伊士運河來說每天所需要花費的金錢數額也很大。
當然，他們可以去選擇不去修復，但是這樣的情況下，蘇伊士運河會有很長的時間去不能夠進行全球的乙個運輸。對於全球運輸和全球貨物的這種病灶和貯藏的話是有著很大的問題的，因為我們知道對於這種國際**的話有一些東西他是有期限的，如果說超過這個期限之前沒有到的話，那麼肯定也會是有很大的問題，比如說面臨賠付或者是貨物損失。
這些問題其實本不應該我們考慮，但是對於這些問題來說的話也是給我們提個醒，如果說是有這樣的問題的話應該儘早的去解決，或者是在這個問題開始之前就應該去預料，到用其他的航線去代替，所以對於大多數的國際**人員來說他們還是比較關注這一點的，如果說是有什麼比較能夠關注，或者是有什麼比較能夠引起重視的話，我覺得這一點是足夠的。對於蘇伊士運河的長賜號貨輪船身已擺正，其他的貨輪也在逐漸有序的進行運輸。
2樓：sky小吉吉
隨著，長賜號貨輪擺正船身開始正常航線，其他的貨輪也開始相繼進入蘇伊士運河開始他們的正常航線。目前已有七十多艘貨輪通過了蘇伊士運河。
3樓：陳老師說社會生活
其他貨輪的情況其實還算是比較不錯的。其他的貨輪目前已經沒有辦法移動。損失也是非常大。
4樓：紅色紙飛機
其他貨輪還在海上等待著，目前已經有300多艘的船等待通過，造成的經濟損失無法估計。
貨輪「長賜」號在蘇伊士運河擱淺，造成了怎樣的影響？
5樓：柴溼漁喜閒
臺灣省今年一直在處理各種各樣的問題，先是臺灣省**。
不過民眾阻攔非要進口美國萊豬。
後市因為菠蘿不達標被內地禁止銷售。結果在23號的時候，臺灣長榮海運。
的超大型貨輪長賜號，從中國大陸深圳市鹽田駛向荷蘭鹿特丹的途中，疑似遭遇瞬間的強風和沙塵暴，因此意外觸底擱淺卡在了蘇伊士運河。
結果讓這條全球數一數二繁忙的運河雙向交通大堵塞。
這一次，臺灣貨輪的擱淺，讓蘇伊士運河被迫暫時終止交通。可以說是臺灣用一艘船癱瘓了全球貨運。要知道，蘇伊士運河是全球12%的國際**通道。
在歷史上都是大事件。此次事件，不僅會導致本身長賜號貨物訂單被延遲，而且還會面臨鉅額索賠，畢竟還有其他被困在運河上的貨輪的貨物需要賠償。甚至，如果只是堵塞時間過長會嚴重擾亂世界航運，對全球物流造成重大影響。
蘇伊士運河航線貨抬高海運運價。
根據《聯合早報》
**報道，歐美煉油廠依賴於蘇伊士運河航道取得中東。
石油，如果該運河航道受阻，繼續可能迫使歐美尋找替代的****。而本身因為疫情陷入窘境的煉油業，石油交易商和石油生產商現在更加頭痛。
在長賜號擱淺卡在埃及蘇伊士運河的訊息後，當天的油價大幅度**，而航運股大跌。
不過有乙個好訊息，那就是擱淺巨輪已經開始轉移，應該在一星期內埃及蘇伊士運河就能恢復暢通。不過這一次的事件，也給我們大家敲個警鐘，在航行時一定要多加註意，可能乙個不留神就會給自己帶來不幸。平時要多做好事，這樣當你遇到困難時，才會有好心人幫你！
6樓：梅世無雙
造成了全球運輸行業延期，世界各國的船隻無法通行，導致了很多船隻只能繞道而行，會使得經濟費用翻倍，而且會造成要繞道運輸石油，導致石油****。
7樓：豬小姐馬後炮
蘇伊士運河是地球上最大的航道之一，建於1869年，連線地中海與紅海，是從歐洲到亞洲的最短海上路線，只要11-16小時就可以通過。但現在被臺灣長榮海運的大型貨櫃船堵塞，造成全球最繁忙水道雙向封鎖。
有資料統計，在沒有通航之前，每小時造成的損失是4億美元/小時。而且短時間沒法通航，會有運價快速**的可能。
8樓：寶瑩公主
物流影響吧，這麼大的貨輪擱淺了，那些貨肯定第一時間不能送達了，肯定造成了不必要的麻煩了。
蘇伊士運河擱淺貨輪「長賜號」開始移動，擱淺貨輪給經濟帶來了什麼影響？
9樓：sumama愛種植
據最新訊息稱，蘇伊士運河擱淺貨輪「長賜號」開始移動，那麼擱淺貨輪給經濟帶來了什麼影響呢？首先國內油價一度**，而航運股則一度大跌。<>
一、油價**在日常生活中，交通擁堵，堵塞是常見的事情，只會給交通造成影響，並不會產生其他什麼影響，而作為國際**重要通道的蘇伊士運河在受沙塵暴影視的情況下也造成了嚴重的擁堵，甚至可以說是癱瘓，而"長賜號"貨輪被擱淺在了蘇伊士運河上，受沙塵暴影響無奈被暫停交通運輸。面對此次突發事件，不僅長賜號貨船上的貨物訂單被延遲，而且直接影響到了國內的油價，在長賜號被擱淺的當天，國內油價一度**，而航運股則一度大跌。而長賜號自己本事也需要面臨巨大的索賠，而長時間的堵塞甚至會擾亂世界航運，對全球的物流造成極大的影響。
好在長賜號開始移動，但給國內油價造成的影響，和自身巨大的賠償，是在所難免了，許多網友認為，因為長賜號的影響，國內的油價一時半會降下來是件非常難的事情。<>
二、海運產品成本增加長賜號被擱淺的事件發生，不僅對國內的油價造成了影響，而且，在接下來的時間裡，海運產品**也會相對的**，因為蘇伊士運河是乙個國際**非常重要的雙向通道，無數的貨輪都是通過蘇伊士運河來運輸海外產品的，長賜號的擱淺，引起了嚴重的交通堵塞，讓許多其他的貨輪繞路而行，而繞路無疑增加了燃油量，和時間，所以，這些額外的支出無疑會抬高海產品的成本。
雖然說，其他貨輪可以不用繞路，在原地等待交通梳理，等待交通恢復正常，但要知道，汽車在地面上遇到交通堵塞可以熄火等候，但貨輪是不可以熄火的，貨輪在原地等待的時候也是需要油耗的，雖然比行駛的狀態下油耗要低，但也是必須需要油耗的。所以，對於那些在原地等待的貨輪來說，額外增加的這些油耗，也會造成海運產品**的提高。<>
所以，綜合上面所分析的，這次長賜號被擱淺事件的發生，不僅影響了國內的油價**，航運**大跌，更是把海運產品的**也抬高了上去。所以，大家希望以後類似的事情儘量不要發生。應提前做好準備和防範工作。
10樓：娛樂休閒談天論地
一首貨輪橫卡在蘇伊士運河，導致蘇伊士運河大堵塞，造成了每天96億美元的經濟損失，全球才經歷了疫情，經濟還沒有完全復甦，本身全球經濟就已經很脆弱，這一次蘇伊士運河擱淺事件，讓全球的經濟雪上加霜，很多人都擔心原材料**，甚至還可能導致****持續**。畢竟，亞洲、中東和歐洲這些國家都是從這條航線運載貨物，而且佔了世界**的12%，這也是為什麼蘇伊士運河被堵塞之後，會引起全球的關注。
擱淺貨輪給經濟帶來了什麼影響？
蘇伊士運河每天有超過50艘貨船從這裡經過，裝載的貨物大部分都是大宗貨物，如穀物、石油、精煉燃料、棉花、衣服、產品的零件和原材料等，每天運載的這些貨物超過12億噸。擱淺貨輪讓蘇伊士運河暫時停航，這些貨物無法及時運送，導致全球生產鏈出現問題，尤其是貨櫃緊缺的情況下，很多空的貨櫃無法運回亞洲，這無疑讓**更加嚴峻。如今蘇伊士運河擱淺，已經造成了每天96億美元的損失，甚至還導致很多******，因此很多人都擔心到時候也會造成新一輪的全球物價**。
這件事情對消費者有何影響？
如今全球化加劇，世界上發生的事情，很多都是牽一髮而動全身，雖然這一次蘇伊士運河堵塞看起來距離我們是很遠，但實際上這件事情和我們的日常生活是息息相關的。因為蘇伊士運河大堵塞，原材料和**緊缺，這就導致物價持續**，而這些最終都是消費者都是需要承擔的。如今物價本身就已經比較高，很多人都需要承受著很大的壓力，一旦物價**，消費者的消費慾望不高，這對於經濟來說也是不利的。
蘇伊士運河貨輪擱淺事件看出了哪些問題？
這一次蘇伊士運河貨輪擱淺事件也讓全球看到了全球**的脆弱性，也看到了**對國際海運的依賴性太強，同時也凸顯了**運輸的單一性。如今亞洲、中東和歐洲之間的**都是經過蘇伊士運河，而且也只有這唯一的乙個交通運輸，也就是過於依賴海運，導致這一次蘇伊士運河貨輪擱淺之後，損失巨大，也沒有什麼相應的補救措施。這一次也給世界提了乙個醒，不能過於依賴海運，更不要將雞蛋放在同乙個籃子裡。
11樓：雷諾雜聊
擱淺貨輪給經濟帶來的衝擊是巨大的。**鏈的突然間斷裂，勢必會導致部分物價**以及出現供貨不足的情況，現在又正直全球疫情爆發的階段，對經濟的衝擊無疑是雪上加霜。
12樓：愛小樹苗
給經濟帶來了非常惡劣的影響，而且也使得很多的合作以及外貿往來受到了阻礙，造成了很嚴重的經濟損失。
13樓：劉心安兒
使得經濟出現了嚴重虧損的情況，而且這些貨船每天停在這裡，大概就要損失幾個億的資金。
蘇伊士運河所能航行的船舶最大噸位是多少?
14樓：網友
蘇伊士運河由於沒有船閘尺寸的限制，所以對通過船隻只是有個最大吃水限制。
樓上說的25萬噸，可能是滿載後的總排水量。載重噸25萬噸的船舶肯定是不行的。根據吃水深度，蘇伊士運河可以通過37萬載重噸的空載船舶和16萬載重噸的滿載船舶。
這裡還要插一句，海運上有一種船型叫「蘇伊士型船」(suezmax),就是可以通過蘇伊士運河的最大的船舶(滿載),這種船型的主要尺寸是，載重噸15-16萬噸，船長274公尺，船寬48公尺，
目前蘇伊士運河的輪船通航的最大噸位是多少?
15樓：鮮活且善良丶桃花
目前運河狀況概述】
總長：公里。
從航路浮標至塞得港燈塔：公里。
從等候區域到南入口：公里。
從塞得港到伊斯梅利亞：公里。
從伊斯美利亞到陶菲克港：公里。
提速區的長度：公里。
水面寬度（北/南）：345/280公尺。
浮標之間的寬度（北/南）：215/195公尺運河深度：公尺。
最大船舶吃水允許值：62英呎。
交叉區域：4800/4350平公尺。
通航最大噸位：21萬噸。
滿載油輪的限速：13公里/小時。
貨艙船限速：14公里/小時。
蘇伊士運河通了！113艘船先通行，造成的損失該由誰來承擔？
蘇伊士運河在經過數天的擁堵之後，已經基本恢復暢通，數百艘船隻正在有序通過運河。根據埃及運河管理局的統計，由於此次擁堵事件，運河管理局每天的損失高達千萬美元，為了彌補損失，埃及會進行索賠。此次擁堵蘇伊士運河的船隻的東家，是日本正榮汽船公司，埃及的索賠物件也是日本正榮汽船公司 ，擱淺船隻東家為日本，由臺...
瓦良格號為什麼捨近求遠，沒走蘇伊士運河
亮劍精神 瓦良格號回國，為何寧願多航行8000多公里，也不走蘇伊士運河？ 兔牧馬人 瓦良格號真不是捨近求遠，不是說是有水它就能夠通過的，它作為乙個航空母艦吃水的深度是特別的深的，所以一般的地方是通過不了的。 林子裡的奇葩 因為當時埃及也和美國交好，他們也和土耳其一樣拒絕瓦良格號通過土耳其海峽一樣，拒...
蘇伊士運河突發事故，油輪堵塞，將會產生什麼影響？
運河堵塞了，這條石油的 通道中斷了，西歐的石油要繞道非洲南端的好望角，航程要增加5500海浬 1海浬 1852公尺 為此，需要巨大的油輪，而後來日本製造出了30萬噸的油輪。這無疑是蘇伊士運河事件意外催生出來的。敘利亞切斷了伊拉克石油公司輸往地中海的管道 沙地阿拉伯對英國 法國兩國實行了石油禁運 科威...