1樓：呵呵呵上課你猜
相信經常在城市通勤的車主，每天用車的時間都不會太長，並且對於堵塞和等訊號燈的情況也無法避免，使得發動機還沒有達到正常的工作溫度就停駛了，常常導致長時間怠速或低速行駛的時間過長。那麼長期低速行駛會不會傷發動機呢？
時速多少被稱之為低速行駛呢？
低速行駛是自動擋車型中經常配備的一種檔位，位於排擋操作檯的最下方，標記為“l”或“1”，目的是強制自動變速器在最高力矩的擋位上工作、讓汽車持續保持較大的牽引力。
一般情況下，1-2檔和車速低於30時速時稱為低速。在積水路面或限速路面或冰雪路面等，掛低速檔行駛通過的駕駛行為，都稱之為低速行駛。
如果車輛長期低速狀態下行駛的話，汽油和正常進入燃燒室的發動機機油不能完全燃燒就會產生積碳。而積碳嚴重的話會直接影響發動機的使用，比如冷啟動困難，嚴重時冷車怠速會熄火，熱車後怠速低。還可能導致車子加速無力，嚴重的積碳還會使發動機剛體內區域性溫度過高，嚴重時會造成缸壁區域性燒蝕；積炭附在活塞環上會腐蝕活塞環，加速其老化且影響其潤滑和密封，造成串氣，燒機油的現象。
長期低速行駛應該怎麼做？
如果用車時，經常需要低速行駛的話，可以適當將潤滑油新增劑加到油箱中可以持續地清洗積碳，恢復噴油嘴的霧化效果，保持油路暢通，恢**動機的動力等。
根據廠家的使用說明書選擇適合本車型標號的汽油，併到正規的信譽好的加油站加油，以免加到非高品質的汽油。避免長時間發動機怠速運轉，長時間低速執行的車輛應經常跑一跑高速，高速行駛能夠使混合充分燃燒，提高燃油經濟性，並且可以減少積碳的生成，恢復氧感測器的靈敏度，清潔火花塞電極間和三元催化器表面的積碳。
2樓：
確實是這樣的，因為汽車發動不起來。
3樓：雲梔雨下
沒什麼大不了其實，平時注意保養吧
4樓：匿名使用者
發動機還沒有達到正常的工作溫度就停駛了，常常導致長時間怠速或低速行駛的時間過長
5樓：
相信經常在城市通勤的車主，每天用車的時間都不會太長
6樓：夔恰子
並且對於堵塞和等訊號燈的情況也無法避免
7樓：
這樣對於發動機不是很好的。
8樓：cheese草莓
不好吧，經常低速行駛對車有影響。
9樓：
不是的吧，這樣就是比較費油的。
10樓：風蜂蜜柚子茶
嗯是這樣的因為這樣對發動機是不好的
11樓：嘰嘰咕顧
那是當然了，肯定是不好了。
城市長期低速行駛真會傷車嗎
12樓：匿名使用者
不會傷車，就是油耗高些，氣門易產生積炭而已，有機會可以不定期到郊外跑幾十公里高速比較好。
13樓：紫雲曉
是的，在低速行駛中燃料燃燒不充分，容易造成發動機積碳，導致車輛效能下降。
14樓：匿名使用者
城市長期的低速駕車的話相對來說會產生一些積碳，其他倒是沒有什麼多的影響。
15樓：匿名使用者
傷車不會，但是你造成發動機積碳，長時間不清洗節氣門會導致車輛加速無力，啟動困難等一系列問題的。
16樓：匿名使用者
你好，這個市區經常低速行駛的話會造成發動機積碳嚴重的，這個到時候清洗一下節氣門就可以了。
17樓：匿名使用者
一是會導致發動機積碳增多，二是容易發動機變肉，適當也要跑一下八十九十的速度。
18樓：匿名使用者
車輛長期低速駕駛肯定會對車輛有影響，造成積碳增加油耗增加等現象。
19樓：匿名使用者
對於機動車那種城市內長期低速行駛會造成積炭過多，有可能會造成油耗增加，動力損耗，而且怠速抖動。
20樓：匿名使用者
城市長期低速行駛的話，車子的發動機容易積碳的，建議也可以跑跑高速或者郊區道路
21樓：匿名使用者
汽車長期低速行駛容易產生積碳，油耗增加，建議間隔一段時間就去跑跑高速
22樓：匿名使用者
你好，長期低速行駛的話油耗會比較高，發動機比較容易積碳，可以偶然跑跑高速
23樓：匿名使用者
你好，你的這個情況，這個是對汽車沒有任何事上呢，只不過對你的發動機，產生的積炭比較多，油耗增加。
24樓：暗夜奇雪
安全最重要，人沒了，要車幹啥
汽車機油究竟多久換一次最合適
25樓：春天的離開
不同的機油種類更換週期不同一般為8個月-1年左右。
機油分為三大類，普通礦物機油、半合成機油和全合成機油。
礦物油：最普通的機油，效能表現較弱，一般的更換週期是半年或5000公里，現在使用礦物油的車輛並不是很多，一般車齡較長的發動機建議使用礦物質機油。
全合成機油：三種機油中最好的，流動性、清潔度和抗氧化效能也是最出色的，所以全合成機油的更換週期為一年或1萬公里。建議帶有渦輪增壓的發動機使用全合成機油，可以提供更好的保護。
半合成機油：由礦物油和合成機油混合而成，各方面效能都居於兩者中間，所以，更換週期一般是7500公里或是8個月左右，目前自然吸氣的發動機使用半合成機油基本可以滿足需求。
擴充套件資料
更換機油時應注意的事項
1、按照週期、公里數按時保養。可提前不可拖後太久，自己掌握好尺度;
2、機油按照機油尺標註的刻度，不可低於下線，也不能高於上線，加少加滿都是不可以的，正好應當是機油尺的3/4處，略低於上線尺度;
3、連同機油慮一起更換;
4、加大品牌，正規廠家的機油，圖便宜會嚴重傷害發動機。
26樓：匿名使用者
機油的更換週期主要是看使用機油的型別，機油的型別分為普通，半合成，全合成 。
一般普通礦物油更換週期最好是半年或5000公里，滿足任一條件就要去更換。半合成機油可以稍微將公里數放長一些，7500公里左右考慮更換。至於全合成的機油，因為抗氧化性較好，一般標註的都是一年或1萬公里，任一條件滿足就需要更換。
擴充套件資料：
加機油誤區:
1、什麼時候潤滑油變黑了就該換油了
顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，並分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑，但這時的油品並未完全變質。
2、潤滑油能多加就多加
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速汙染潤滑油。
3、潤滑油經常添不用換
經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換隻能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油效能的損失。潤滑油在使用過程中，由於汙染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。
鳳凰網-全合成機油真的一年只需要換一次嗎？
27樓：途虎話養車
具體看要車輛使用的機油型別。
一般機油分3個種類，全合成，半合成，礦物質機油。
一般全合成機油是10000公里或1年更換一次。
一般半合成機油是7500公里或7-8個月更換一次。
一般礦物質機油是5000公里或6個月更換一次。
28樓：愛車駕道
機油更換時間怎麼確定，要看具體用了什麼型號的機油。
29樓：太原萬通汽車學校
全合成機油更換週期，每5000公里～10000公里換一次機油，如果汽車使用頻次少，那就按時間來換，可以每兩年換一次。
另外合成機油主要分為全合成和半合成機油，二者最大差別在於：全合成機油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。全合成機油比半合成機油具有以下特點：
1、全合成機油有更好的高低溫效能；2、有更長的換油週期；3、適合更惡劣的車況。
30樓：星桂花類淑
車主們都知道定期更換發動機油是汽車保養的重要專案，那麼多久一次算是定期？如果細說起來，發動機油的更換標準有三種：一種是根據車輛的行駛里程（或發動機的工作小時）來定，這就是我們常說的定期換油。
一種是根據發動機油的使用效能變化程度來定，叫做按質換油。另外還有一種是根據機油質量檢測儀器的顯示來判斷是否應該更換機油。雖然後兩種方法比較準確，但費用較高，也比較麻煩，所以現在人們大都根據經驗來確定發動機油的更換週期，即使是廠家的使用手冊標註的更換時間或里程也只是個大概數。
因此，多久更換一次機油還要您自己根據具體車況，參考車子的使用手冊來確定。比如說您開的是新車，用的也是級別較高的好油，基本上可以行駛1～2萬公里再更換機油。如果您的車況不好，行駛環境也一般，那就要縮短更換機油的週期，比如每行駛5千～1萬公里更換一次機油。
31樓：石家莊萬通汽車學校
一般情況下，結合國內油品質量，可以在8千公里左右的時候更換機油，這個時間是比較合適的。但是，8千公里換機油，也不是適用於所有情況。機油質量不同、行駛道路路況不同，更換時間是有浮動的。
全合成機油的使用壽命最長，使用全合成的話，一般可以10000公里左右更換。半合成機油則可以8000公里更換。普通礦物油建議提前一些。
32樓：厙樹枝源秋
1.一般3000-5000公里換一次機油.(根據近期的出車頻繁度)2.防凍液不受季節的影響短時間內不用更換(2年須更換一次順便清洗一下水道).
3.一般換機油的同時更換一次三濾?(要不然只換機油濾心不換機油換機油濾心無意義)
4.剎車油最好一年更換一次.
5.變速箱油最好在買了新車一週年換第一次以後每2年更換一次?
6.一般在一萬公里左右做一次四輪定位?
(這時的前速,中間套的磨損會造成"吃胎")7.汽車外表最好春秋兩個季節定期打蠟兩次.
33樓：南京萬通田園
機油相對於汽車，就如同血液相對於人體一樣，發動機就是汽車的心臟。發動機工作中，活塞運動會產生摩擦，汽油在汽缸中爆燃，在發動機中的溫度會高達600℃，同時也會摩擦產生金屬顆粒等廢物。
發動機在這個極端惡劣的環境下工作，機油就起到了潤滑、降溫、清洗發動機摩擦產生的贓物的作用，保障發動機的正常運轉，延長發動機的壽命。所以機油對於發動機正常運轉和延長使用壽命的作用是非常重要的。
但機油不像血液有自我淨化作用，時間一長，機油會夾雜各種廢物，需要放出來，所以要更換新的機油。
很多人告訴我們5000公里換一次或者半年換一次機油，這兩個指標，哪個先到就先按哪個。
比如，我們5000公里到了，哪怕只開了兩個月，也要去做保養。
如果半年到了，哪怕只開了3000公里，也還是要去做保養的。
有時我們會從身邊的老司機們口中聽說的時間和公里數，會高於這兩個。因為廠家定的這個保養時間，常常會考慮到各種複雜的氣候、不同的駕駛習慣，還有複雜的路況，所以他們定出來的這個就相對比較保守。
我們有些朋友就會有一種糾結，想儘可能把機油充分利用，換早了，感覺會浪費。換晚了，又害怕對車子發動機不好。我只能說，你可真是個合格的經濟適用男，嫁給你過日子是再適合不過的呀。
如果4s店，給出相對保守的換機油時間，有些人就會認為，“他們是不是要賺我錢呀”等等。我建議，新買的車子，首次保養可以提前一些，因為發動機在首保之前，是處於首個磨合期，這第一鍋油裡面全是金屬碎屑，對密封器件危害很大，尤其是帶渦輪的車型，對渦輪軸的密封損害更大，早些做保養把它們“放”出來，對發動機是有百利而無一害的。
那麼反過來再說一說，他們到底是怎麼定這個5000公里，這個演算法是怎麼算的。
在解釋這個5000公里之前呢，請各位呢先忘掉這個5000公里這個數字。
我們的發動機的保養是按照實際的運轉時間或者叫安全運轉壽命來進行計算的。
也就是說，機油加到發動機中，有一定的運轉時間限制的。只要車子打著火，發動機就在運轉，就會有機油進入發動機開始工作，哪怕我們車子不向前開，沒有產生公里數，發動機也在計算運轉時間。
加進發動機的機油分為礦物油、半合成油、全合成油三類，這三類機油保障發動機的運轉時間也不同。
像普通的礦物油，一般情況下它的運轉時間是100小時，而全合成的機油，***一些，運轉時間是礦物質油的一倍，是200小時。
我們按照平均時速來算一下，如果是在城市開車的話，平均時速30公里/小時，再乘以100小時的話，就是3000公里，30公里/小時乘以 200小時的話就是 6000公里。
當然，如果路況好一點，平均速度能開到60公里/小時，那一次機油就可以開到6000公里到 12000公里了。所以，路況對換機油的影響還是很大的。
如果在紅綠燈和堵車非常多的的情況下，汽車長時間怠速或者走走停停，經常在低於10km的短距離內行駛，開車上班，但到單位車還沒熱。有可能你的車子開1000公里就要去換機油了。
還有些城市的風沙、霧霾這些不是特別好的天氣比較多，也會降低我們的車子的行駛里程，不清潔的空氣進入發動機和油混合一起燃燒，燃燒不充分，產生的廢物增多，機油的清潔負擔就會增大。
這些就屬於非一般的“耗損性駕駛”。這種“耗損性駕駛”會導致發動機內出現大量積碳，從而影響到發動機的壽命。
這種情況下，為了保障發動機更長的壽命，建議把機油更換里程縮短20%-30%，這個是參照保養手冊和購買的機油本身給的建議。通過縮短更換里程的動作，來清洗掉發動機內的積碳，保證發動機的正常執行。
具體是縮短多少?給大家幾個資料來參考。
普通礦物沒提前到3500-4000公里換一換；
半合成機油提前到5500-6000公里換一換；
全合成機油則提前到7500-8000公里換一換。
那開的路況、環境到底是什麼樣子的呢，還得需要自己來判斷。
那我給的建議呢，如果是在質保期，還是希望能夠按照保養手冊上的時間來做，經常在城市中低速行駛、霧霾多的地方，儘量可以提前做保養。換機油的錢再多也多也就幾百塊錢，但長遠來看，影響到發動機壽命了，可就不是這幾百塊錢能搞定的事了。
所以，眼前的小賬和未來的大賬，您權衡權衡哪個更划算？就說這麼多，希望對你有所幫助吧。
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