1樓：
1.瞬時速度的大小稱為速率，速率只是一個數值嗎？速率屬於標量嗎？
速率(speed)只是個數值為標量(scalar)
速度(velocity)則是向量(vector)。
2.為什麼汽車速度計顯示的速度可以看作瞬時速度？
其實我覺得這個東西應該叫做瞬時速度計，可惜名字太長了，所以只好叫速度計。
3.高中對速度的定義是位移與發生這個位移所用時間的比值，而初中對速度的定義則是路程比時間，路程有時比位移長，不是嗎？“發生這個位移所用的時間”是指行駛路程的時間嗎？
還是標量和向量的問題。可以明確的告訴你
速度(velocity)的定義是位移比時間
速率(speed)的定義是路程比時間
位移是向量，路程是標量。“路程有時比位移長”這個說法是錯誤的，兩個量的性質不一樣不能作這樣的比較。只能說“路程的大小 有時比 位移的大小 大”。
如果是同一個質點的位移和路程，那麼他們的時間是相等的。
4.當電源的頻率是50赫茲時，為什麼每隔0.02秒打一個點？
因為打點計時器實際上是一種電磁繼電器，在高二應該會學到，是通過一個電磁鐵的磁性的有無實現打點的。有興趣可以翻翻教材。
2樓：
1.速率只是數值,是標量
2.把車身算進去得到的速度和不算進去得到的速度比 若誤差不大於1% 就可以看做忽略不計
此外 因為要計算速度 把整個物體看做質點（比如你在車裡 看不到車全貌） 因而只是瞬間一點 即瞬時速度（瞬時速度其實是平均速度的求極限）
3.路程有時會比位移長的,發生這個位移所用的時間是從初位置到末位置所用的時間
4.赫茲是國際單位制中頻率的單位，它是每秒中的週期性變動重複次數的計量.所以50赫茲就表示每秒振動50次,1秒除以50,每一次也就是每打一個點用時0.02秒
3樓：匿名使用者
1.速率是瞬時速率的簡稱，是瞬時速度的大小，有大小，無方向，是標量。
2.汽車速度計顯示的是汽車在某一時刻的速度大小。要想正確理解這個問題，首先要理解“時間段”與“時間點”的區別。
3.初中所說的“速度”其實是速度的大小即上面提到的“速率”；路程與位移是同時發生的，路程肯定大於或等於位移。
4.你說的是打點計時器的打點頻率，你可以參照一下電磁鐵的工作原理來理解。
高二物理選修3 1第一章知識點，人教版高一物理選修3 1第一章靜電場知識點總結
第一章 靜電場 公式集 1 最小的電荷量 叫 元電荷 e 1.6 10 19c 一個電子所帶的電荷量為1e 2 庫侖定律 f kqq r2 k 靜電力常量 q 源電荷 q 試探電荷 3 電場強度 向量 e f q kq r2 e的方向與正電荷在該點所受的靜電力的方向相同 4 電場線 1 電場線上每點...
我是高二的理科生，高一基礎不好，現在高二努力了一學期又沒什么效果，要怎么辦啊誰能給點意見啊
既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程 同學，hold on it。世上無難事，只怕有心人。基礎不好，咱可以補的，只有努力，很多人到高三便是一匹黑馬。而高二時你努力了，首先，捫心自問，真的做到百分之百的勤奮了嗎？如果是，仍不見成效，那應該是學習方法出了問題。我是一名高三生，按理說不應該還上網，不務 正業 但...
問一題高二物理電磁感應的問題，高二物理電磁感應很簡單的一題！
看來你沒有搞清楚磁通量和磁通量的變化率的區別。從數學角度來說吧，現在我們從中性面開始計時 t 0時刻 中性面時刻，線圈平面垂直於磁場，此時的磁通量最大，這個容易理解吧。然後，線圈平面開始勻速轉動，那麼，穿過線圈平面的磁通量f隨時間t變化是乙個余弦函式，即f cos t,這個能夠理解不？現在來看磁通量...