1樓：條山野人
kg.m^2是轉動慣量單位。它就是國際標準單位。
2樓：別找我問松下
啊 轉動慣量的單位不是kg*m^2嗎？
3樓：萬傑旅遊
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回答您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回覆您~您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回覆您~轉子轉動慣量的大小對電機的起動和制動效能有著直接影響，必要時應該進行實測。轉子轉動慣量的大小，國家標準中沒有具體規定，一般由使用者按照實際需求與製造廠協定。轉動慣量用符號j來表示，單位kg.
m2，是我國和國際標準中的標準物理量。但在工程中，習慣採用gd2來表示。
轉子轉動慣量的確定方法有計算法和實測法兩種。實測法又有單鋼絲法、雙鋼絲法、輔助擺擺動法和慣性迴轉法等。今天ms.
參簡要分析如何用計算法和單鋼絲法測定轉子轉動慣量方法，其它方法類似，諸位可以藉此模擬、推導、演繹。計算法測定轉子轉動慣量雖然電機轉子是乙個接近規整的圓柱體，但因其至少有3種不同的材料製成，並且相互交叉，所以較難進行準確的計算。在要求不高時，可將轉子看成乙個密度均勻的圓柱體，在秤其質量m後，用計算圓柱體轉動慣量的公式（2）進行計算求得。
希望以上回答對您有所幫助~ 如果您對我的回答滿意的話，麻煩給個贊哦~更多3條
伺服電機的轉動慣量 5
4樓：萬緯科技
伺服電機的轉動慣量：乙個直徑100mm重量20kg的圓柱體以軸心線為中心旋轉時的轉動慣量為多少？假設乙個伺服電機經過1：
10的減速機後連線到這個圓柱體，那麼折算到伺服電機軸上的轉動慣量為多少 ？答：圓柱體轉動慣量j=1/2*m*r2=1/2*20*25=250kg.
cm2經過減速比之後折算到電機軸上的轉動慣量會減小減速比的平方倍，折算到電機軸上的轉動慣量j2=250/100=2.5kg.cm2
5樓：匿名使用者
轉動慣量單位是 一般是每平方厘公尺/斤 就是 g.cm2 伺服電機的轉動慣量是一項引數指標，伺服電機有小慣量、大慣量伺服電機之分，要根據你負載的慣量，來選擇需要多大慣量的伺服電機。
轉動慣量和電機扭矩是什麼關係？
6樓：匿名使用者
兩者都是表徵使
物體發生旋轉的能力的物理量。計算方法是一樣的都是物體各部分的重力和到轉軸的距離的平方的乘積，對物體整體的積分。但是轉動慣量的轉動中心可以是空間任何一條軸、任何乙個質點，而且電機扭矩的轉動中心只能是電機的轉動軸。
轉動慣量是剛體繞軸轉動時慣性（迴轉物體保持其勻速圓周運動或靜止的特性）的量度，用字母i或j表示。在經典力學中，轉動慣量（又稱質量慣性矩，簡稱慣距）通常以i 或j表示，單位為 kg·m²。對於乙個質點，i = mr²，其中 m 是其質量，r 是質點和轉軸的垂直距離。
扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。
7樓：匿名使用者
這個除了在啟動階段有關係外，正常運轉跟葉輪本身的轉動慣量基本沒有關係。為什麼大的葉輪要選擇大扭矩電機，主要是空氣或液體介質對大的葉輪的阻力矩大，所以選擇電機跟的扭矩在啟動時要考慮的是系統的轉動慣量和系統的摩擦力力矩，而在正常運轉是考慮的是系統的摩擦力力矩和系統的負載力矩。
電機轉動慣量怎麼算的？
8樓：匿名使用者
dv1=（0-ne）；dv2=（ne-0）；dt1=加速斜坡時間；dt2=減速斜坡時間；tm1=0-ne加速過程的平均轉矩顯示值；tm2=ne-0減速過程的平均轉矩顯示值。然後：（tm1+tm2）/[（dv1/dt1+dv2/dt2）*2]-------電機英才網分享
9樓：
電機的轉動慣量一般是他的轉子慣量。
大概演算法是轉子外徑平方*轉子質量*摩擦係數
10樓：匿名使用者
轉動慣量是指物體繞某一軸的轉動，一般來說繞x軸轉動用ix表示。
轉動慣量定義為：j=∑ mi*ri^2
（1）式中mi表示剛體的某個質點的質量，ri表示該質點到轉軸的垂直距離。
轉動慣量是表徵剛體轉動慣性大小的物理量,它與剛體的質量、質量相對於轉軸的分布有關。
剛體的轉動慣量是由質量、質量分布、轉軸位置三個因素決定的。
（2）同一剛體對不同轉軸的轉動不同,凡是提到轉動慣量,必須指明它是對哪個軸的才有意義。
如何選擇電機的功率？和轉動慣量是什麼關係？？越詳細越好！~~謝了
11樓：迪安的電路
m=εσmr² =jε. 其中：m-力矩；ε-切向加速度；r-轉動半徑；σ-總和的代號;j-轉動慣量。
如果用這種「理論力學」方法來選電動機，理論上是成立的，實際太麻煩，而且容易出錯。
我們用聯接電動機的那轉軸上的力矩和轉速來選擇電動機。或者以你機器執行部分的速度和力來推算到電動機上來選擇電動機。不知道你是什麼機器？
p=t＊n／9.55＊10^6;其中：t-轉矩（n×m)；n-每分鐘轉數；p-功率（kw）。或者；
p=fv/1000。其中：f-力（n）；v-速度（m/s）。注意：靜止機器啟動時要考慮加速度引起的慣性力。參考「機械設計」邱宣懷等編；「組合工具機設計」。
12樓：
推薦一本書《電機拖動》，上面肯定有你要的。我是看不懂
選擇電機時，要計算慣量比：負載轉動慣量/電機轉子轉動慣量，我想問：
13樓：蹦迪小王子啊
是的，傳動軸系統裡面，各軸的轉的轉動慣量j=輸出軸動慣量（je）÷到計算軸減速比的平方（i²）。
或者說，從低速軸計算到高速軸，高速軸轉動慣量（jo）=低速軸轉動慣量（j1）÷減速比平方（i²）；從高速軸計算到低速軸，低速軸轉動慣量（j1）=高速軸轉動慣量（jo）×減速比平方（i²）。計算中，減速比規定為大於等於1，即低速軸齒數/高速軸齒數。高速軸就是一般就指電機軸。
這個公式是通過動能守恆得來：單軸的動能e=1/2×j×ω²。j為轉動慣量，ω為角速度，動能守恆，高速軸的動能等於低速軸的動能，那麼有：
jo×ωo²=j1×ω1²，那麼化簡方程就可以得到慣量比就是加速度的平方比，也就是傳動比的平方。
質量轉動慣量
其量值取決於物體的形狀、質量分布及轉軸的位置。剛體的轉動慣量有著重要的物理意義，在科學實驗、工程技術、航天、電力、機械、儀表等工業領域也是乙個重要參量。電磁系儀表的指示系統，因線圈的轉動慣量不同，可分別用於測量微小電流（檢流計）或電量（衝擊電流計）。
在發動機葉片、飛輪、陀螺以及人造衛星的外形設計上，精確地測定轉動慣量，都是十分必要的。
轉動慣量只決定於剛體的形狀、質量分布和轉軸的位置，而同剛體繞軸的轉動狀態（如角速度的大小）無關。形狀規則的勻質剛體，其轉動慣量可直接用公式計算得到。而對於不規則剛體或非均質剛體的轉動慣量，一般通過實驗的方法來進行測定，因而實驗方法就顯得十分重要。
轉動慣量應用於剛體各種運動的動力學計算中。
電機的轉動慣量是什麼意思
14樓：匿名使用者
轉動慣量是指物體繞某一軸的轉動，一般來說繞x軸轉動用ix表示。
轉動慣量定義為：j=∑ mi*ri^2
（1）式中mi表示剛體的某個質點的質量，ri表示該質點到轉軸的垂直距離。
轉動慣量是表徵剛體轉動慣性大小的物理量,它與剛體的質量、質量相對於轉軸的分布有關。
剛體的轉動慣量是由質量、質量分布、轉軸位置三個因素決定的。
（2）同一剛體對不同轉軸的轉動不同,凡是提到轉動慣量,必須指明它是對哪個軸的才有意義。
電機的啟動扭矩的計算公式是不是=jb（b是角加速度，j是轉動慣量），注意：我說的是啟動扭矩 5
15樓：匿名使用者
是的，此公式源自於牛頓第二定律，f=ma。在旋轉運動時，質量不能再看做是乙個質量點的位移，而可以看成乙個質量面繞固定軸心的旋轉，也就是把乙個旋轉體看做是乙個1m²的面上每乙個質點的質量的總和繞固定軸旋轉，那麼轉動慣量的單位就為kg.m²，舉個例子，轉動慣量為0.
05kg.m²，就是說1個質點是0.05kg，在1m²的面上均布著，且繞乙個固定軸旋轉。
這就是乙個旋轉的質量面的概念了。牛頓第二定律已經明示:f=ma,那麼轉動時，也符合牛頓第二定律，但物體所受到的是力矩m了，對應圓周圓周運動的加速度就是角加速度b，所以力矩m=j×b，同理，此物體的動能也就是：
e=1/2×j×ω²，ω是角速度，角動量：l=j×ω
步進電機中的轉動慣量是什麼意思，步進電機輸出軸上的轉動慣量和扭矩怎麼計算呀
公羊奕琛法儀 轉動慣量 moment ofinertia 是剛體繞軸轉動時慣性 迴轉物體保持其勻速圓周運動或靜止的特性 的量度，用字母i或j表示。1 在經典力學中，轉動慣量 又稱質量慣性矩，簡稱慣距 通常以i或j表示，si 單位為kg m 對於一個質點，i mr 其中 m是其質量，r 是質點和轉軸的...
步進電機跟伺服電機的區別，伺服電機和步進電機的區別
步進電機是一種離散運動的裝置，它和現代數字控制技術有著本質的聯絡。在目前國內的數字控制系統中，步進電機的應用十分廣泛。隨著全數字式交流伺服系統的出現，交流伺服電機也越來越多地應用於數字控制系統中。為了適應數字控制的發展趨勢，運動控制系統中大多采用步進電機或全數字式交流伺服電機作為執行電動機。雖然兩者...
步進電機和伺服電機的區別，伺服電機和步進電機的區別
步進電機和伺服電機都是靠脈衝來控制，控制器發出乙個脈衝，他們都會轉固定的乙個角度，步進電機的速度和力矩相沒有伺服電機的速度快，也沒有伺服電機的力矩大。步進電機只要負載不超載，速度還是可以的，一般可以達到每分鐘達到300 400轉，並且不會失步。如果你的速度超出這個範圍，就選擇乙個大點的步進電機。伺服...