1樓：金水河畔的記憶
1，當聲音通過空氣傳播至隧道壁時會有反射作用，且會產生多次反射。
2，聲音不能快速的傳播出去。
3，車速帶來風聲。
在這三種原因的作用下就會產生發動機轟鳴加風聲。
請問為什麼我開車過隧道時隧道會發報警聲音是怎樣產生的
2樓：匿名使用者
是怎樣的報警聲？不會是路面鋪設物發出的提醒聲吧？也許是感應報警？
3樓：我**使用者名稱
據說是提醒駕駛員不要疲勞駕駛的聲音
飛機飛行的時為什麼那麼大的聲音？
4樓：手機使用者
1.最最最主要的是發動機的聲音！ 渦輪噴氣發動機執行的時候會產生巨大的噪音。
2.如樓主所說的飛機與空氣也有些噪音 3.如果是軍用戰鬥機，會有音爆產生。
【一般民用飛機沒有超音速飛行的，除非像協和客機才有】
5樓：黎約踐踏
軍用飛機的聲音大,因為民用飛機主要考慮的是乘客的舒適性,所以在隔音方面很重視,噪音較小.而軍用飛機首先考慮的是它的作戰效能,在隔音方面並不是很重視.你從電影裡可以看到,運輸機中傘兵之間談話需要很大聲的喊才行,就知道了
6樓：小白我們回家啦
飛機發動機的推力巨大，響聲就會大。
另外飛機的發動機越大聲音就越響。比如民航大飛機的聲音會比普通小飛機聲音大。
飛機（fixed-wing aircraft）指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。
飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生公升力，就是***或旋翼機 。固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的**包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。
7樓：流流倒腺
我以前是空軍,飛行時的聲音嗎? 哪個應該是渦輪發機動的聲音 還有戰機衝破音障的時候聲音特別大 哪是音障的問題了.
8樓：匿名使用者
超音速飛行 有音障 會產生音爆 所以震耳遇聾 低俗飛行如果下面有民用設施是不允許超音速巡航的
9樓：匿名使用者
是螺旋槳的響聲，飛機螺旋槳需要高速旋轉產生氣流差，使氣流將飛機向上託，所以噪音比較大，特別是坐在飛機中間的
10樓：
發動機噪音 風燥 還有機艙內噪音 比如好多人巴拉巴拉
飛機的噪音主要是**發出的？
11樓：文學嘗試
飛機的噪音主要是發動機發出的。
飛機在起飛、飛行、著陸過程中，發動機都在持續執行，特別是在飛機加速推進過程中，飛機會產生持續強大的轟鳴噪音。飛機的發動機一般為傳統的渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞、沖壓、火箭發動機以外的新型先進航空發動機，但是無一例外發動機都是飛機噪音的主要**。
飛機發動機產生的的噪音除了推進器雜訊外，還有排氣雜訊、噴氣雜訊、風扇雜訊和附麵層壓力起伏引起的雜訊。
飛機噪音不僅對裝置的正常工作和旅客的舒適和安全造成影響，也會使機身產生疲勞，影響飛機的使用壽命和飛行安全，同時還會對機場地面工作區和機場附近的居民區造成雜訊汙染。
擴充套件資料
降低飛機雜訊的方法
一、改變著陸步驟
飛機著陸時，雜訊主要來自渦輪、風扇等，其特徵是連續雜訊加上單頻嘯聲。現在飛機著陸通常是沿著斜度為2.5°～3°的直線下降。
為了減少雜訊印跡,可使飛機先沿著6°斜線下降，到達200公尺高度時再改用3°斜線下降。
二、降低起飛時的發動機功率
飛機起飛時的雜訊主要是噴氣雜訊，降低這種雜訊的方法是在離地面後降低發動機的功率，使飛機只能維持乙個固定的飛行速度和最佳上公升角度，直到450公尺高度為止。
三、改進風扇
渦輪風扇飛機一般採用雙層風扇，轉子前面各有導向葉片以組成定子。增加定子和轉子之間的距離，降低轉子葉片尖端的線速度都可以使雜訊降低。目前傾向於用單層風扇，並且取消導向葉片，加大涵道比。
四、靜化機艙
在飛機的發動機艙內進行吸聲處理,同時使用吸聲材料和吸聲結構處理進氣和排氣管道。通常使用的吸聲結構主要有單層或雙層穿孔板，空腔用蜂窩板隔斷。
12樓：神仙藍天
飛機的雜訊主要**於發動機，一是空氣流過發動機是與發動機內的部件摩擦產生雜訊，二是發動機內部件的震動產生雜訊，三是發動機噴出的高溫高速燃氣與大氣混合產生雜訊。
13樓：匿名使用者
主要是發動機的嘯叫聲，其次就是飛機劃破空氣的聲音。
14樓：匿名使用者
飛機上的轟鳴噪音，最響最持久的，就是發動機發出的噪音。而且飛機後部（以機翼為界）聽到的發動機噪音比前部響。
坐在客艙裡，還有個噪音不能忽視，就是空調的聲音，不過當然沒有發動機那麼響，但也很持久。
另外，收放襟翼、起落架（坐在機翼附近的位置時），也能聽到馬達聲和空氣阻力增大時產生的風聲。
另外，啟動發動機前會暫時關閉空調，這時候還能聽到apu的聲音。
15樓：匿名使用者
如果是客機，基本上就是飛機發動機的螺旋槳或者渦扇發動機發出的。
16樓：易和居士
發動機，包括兩部分:尾噴口處空氣排出後迅速膨脹擾動附近空氣而形成的聲音；進氣道處負壓形成流動氣流並與發動機壓氣機，風扇碰撞形成的聲音，尾噴口處的聲粗而洪大，是主要聲音，進氣道處的聲音尖銳刺耳，音訊最高！
***或螺旋槳飛機的雜訊則主要來自槳葉拍打空氣發出的聲音！
為什麼我的麥克風有***的聲音
17樓：匿名使用者
一般情況下那些設定是不影響麥克風的,先檢視你麥克風是不是有問題!
螺旋槳飛機和***噪音的主要**
18樓：鈦式戰機
活塞發動機是發動機聲音大
燃氣輪機就是螺旋槳聲音大
但是***基本沒有用活塞發動機的 因為功率不夠，平飛飛機對功率要求沒那麼高
這就是為什麼二戰沒有***
燃氣輪機是比較有規律的葉輪切割空氣的聲音 頻率高 聽起來舒服點活塞發動機是機械振動的聲音 聽起來不舒服
19樓：匿名使用者
主要噪音源來自空氣擾動產生的噪音，其次是發動機本身的噪音。
裝了渦輪的改裝車，為什麼加速時(猛踏油時)有很強的渦輪轉動的聲音，嗡嗡聲的(很像飛機螺旋槳轉動的聲音)
20樓：匿名使用者
收油時為什麼要有？ 你收油 廢氣少 增壓器就不有效工作了
當然是加速時才有 本來一大功能就是提高加速效能的
為什麼飛機聲音特別大 30
21樓：猶豫的白襯衫
空氣阻力，飛機高速飛行，壓縮空氣，摩擦發出很大雜訊 。發動機雜訊。發動機轉子是主要構件，轉速高達6000-10000轉/分 。
噴氣雜訊。發動機噴出的高速氣體是飛機飛行的動力，速度很大
發動機利用牛頓反作用力的第三定律，發動機啟動後，壓縮機旋轉吸入外界的空氣，外界的空氣進入導向器以後，壓縮機把氣體一級一級向後壓，氣體壓力越來越大，當氣體通過最後一級後，氣體壓力增大很多倍，然後進入燃燒室。
在燃燒室裡，噴電打火，噴油燃燒，因氣體中含有氧氣，氣體燃燒膨脹，向後噴出，燃燒室後面是渦輪，渦輪軸上裝渦輪盤，渦輪盤周圈裝滿葉片，通過渦輪旋轉再一級一級向後壓。
氣體通過發動機後部的渦輪一級一級壓縮，壓力再提高幾百倍，最後，通過尾部噴口噴出。產生反作用力，使飛機向前飛。你聽到的就是這個過程產生的巨大聲音。
擴充套件資料：
噴氣式客機的時速在810千公尺左右，機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據客、貨源數量隨時增加班次。
據國際民航組織統計，民航平均每億客公里的死亡人數為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。
22樓：劉方貓
民航飛機的噪音主要是發動機噴出的高速氣體和空氣撞擊的聲音
發動機啟動後，壓縮機旋轉吸入外界的空氣，外界的空氣通過壓氣室，壓氣室把氣體往後壓，導致壓力增大。然後進入燃燒室，此時氧氣與噴出的油充分結合後打火爆燃，氣體瞬間膨脹幾百倍，向噴口排出，並帶動渦輪機工作，這個過程會發出巨大聲音。
23樓：霍紅姐
當看到一架飛機從附近的機場起飛時，每個人都熟悉噴氣發動機的嗡嗡聲。如果你住在機場附近，這個聲音可能會影響你的生活。當飛機飛出幾公里外時，這個聲音似乎還是非常巨大，可以想象在飛機附近得有多大的聲音。
雖然人們在機艙內也可以聽到像「白噪音」一樣的聲音，但是這個離引擎只有幾公尺遠的地方，卻聽起來不太響。你可能會說機艙與外界隔絕得很好，但是隔音真的能做到這麼好嗎？還是有其他的科學原理在裡面呢？
好吧，確實麼有想象的那麼簡單，有很多方面在共同努力做到了機艙內的輕聲音。
24樓：
因為發動機是靠風力推動那麼大乙隻飛機。。n_n。。。。。。。。。。。
25樓：匿名使用者
主要是噴氣式發動機的聲音。
推力大的，聲音肯定很大
26樓：匿名使用者
是飛機發動機的聲音，發動機利用牛頓反作用力的第三定律，發動機啟動後，壓縮機旋轉吸入外界的空氣，外界的空氣進入導向器以後，壓縮機把氣體一級一級向後壓，氣體壓力越來越大，當氣體通過最後一級後，氣體壓力增大很多倍，然後進入燃燒室，在燃燒室裡，噴電打火，噴油燃燒，因氣體中含有氧氣，氣體燃燒膨脹，向後噴出，燃燒室後面是渦輪，渦輪軸上裝渦輪盤，渦輪盤周圈裝滿葉片，通過渦輪旋轉再一級一級向後壓，氣體通過發動機後部的渦輪一級一級壓縮，壓力再提高幾百倍，最後，通過尾部噴口噴出。產生反作用力，使飛機向前飛。你聽到的就是這個過程產生的巨大聲音。
為什麼飛機螺旋槳都是順時針轉動？
27樓：
飛機螺旋槳旋轉方向有順時針也有相反的。
客機多數同向的……原因是維護簡單和零件通用性。
戰鬥機則是多發螺旋槳飛機的螺旋槳旋轉方向並不一定都相同，但也有都一樣的。取決於飛機的設計目的以及空氣動力結構。
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