1樓：善彥刑雁菡
你好。隧道是單向通道，聲音只會正面傳遞，所以會對耳膜照成刺激，照成短暫耳鳴。張開嘴會減少耳鳴。但是不要在隧道內逗留，因為聲音對耳膜的刺激很厲害。
坐火車過隧道時為什麼會耳鳴？
2樓：惡魔復古風
因隧道空間小，火車經過時，氣流經過壓縮，會產生較大的壓力，身體內部壓力會小於外部壓力，直接產生作用就是，耳膜內外會有較大壓差，所以會耳朵痛。
正常情況下人的內耳與外界的氣壓基本一致， 進入隧道後氣流快，車廂內氣壓迅速變低，人的內耳與外界的氣壓差變大，所以耳膜不好受，打哈欠時可以開啟咽鼓管（內耳與外界的通道），使內外氣壓平衡，所以就不那麼難受了。
坐火車過隧道時為什麼會耳鳴？
坐火車過隧道，為什麼會耳鳴
3樓：廈門店海之聲
你好！這種情況很正常的，火車的速度與氣壓很有大關係。
4樓：海之聲聽力徐州
很正常的，火車的速度與氣壓很有大關係。
為什麼坐高鐵過隧道時會耳鳴？
5樓：匿名使用者
主要是由於氣壓造成的，坐飛機也有類似情況，不必擔心
火車過隧道的時候為什麼會耳鳴？
火車過隧道時耳鳴是什麼原因
6樓：苟玉花越癸
當火車進入
隧道，空氣不是簡單地被推開，它一定會從火車和隧道牆壁之間的狹窄空間向後衝去充滿火車後面的空間。這種高速的空氣在火車上創造了乙個抽氣機，就像一輛高速行駛的汽車開著車窗能夠吸出地圖和紙張。這降低了火車內部的空氣壓力，也導致乘客的耳鳴。
火車和隧道怎樣設計才能降低這種情況？
乙個方法是試著設計全封閉的火車，像是飛機機艙。不幸的是，這種密閉艙通常很難維護，特別是如果乘客想在車廂間走動。
另乙個方法是設計一種隧道來降低這種效果。如果隧道的直徑遠比火車直徑寬闊，你首先就能降低急速向後空氣的活塞效果。通風井也可以起到幫助，如果有這樣的設計是最好的。
如果軸太長或者離得太遠，就像火車經常出隧道並再一次進入隧道。
最著名的隧道是三十英里的連線英法的英吉利海峽隧道。三十英里的空氣氣流太多了，於是工程師們提出乙個聰明的解決方法。英吉利海峽隧道其實是兩個單獨的隧道，由十字通道連線。
經過英吉利海峽隧道的火車不需要擠壓火車和隧道牆壁之間的空氣。這些十字形通道讓空氣從側面排出，進入第二條隧道——很大的改進了火車內的空氣壓力。
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